Med drugo svetovno vojno so v japonski cesarski mornarici zgradili posebne velike podmornice za prevoz hidroplanov. Hidroplani so bili shranjeni zloženi v posebnem hangarju znotraj podmornice.
Vzlet je bil izveden na površini podmornice; po tem, ko je bilo letalo umaknjeno iz hangarja in sestavljeno za vzlet na krovu v premcu podmornice, so bili zgrajeni posebni tekači s kratkim štartom, s katerih se je hidroplan dvignil v nebo. Po končanem letu je hidroplan pljusknil in ga odstranili nazaj v hangar podmornice.
Japonski projekti
Projekt J-1M-"I-5" (z enim izvidniškim hidroplanom, izstrelitev iz vode);
Projekt J-2-"I-6" (eno izvidniško hidroplan, izstrelitev iz katapulta);
Projekt J-3-"I-7", "I-8";
Projekt 29 tipa "B" - 20 enot;
Tip "B -2" - 6 enot;
Tip "B -3" - 3 enote (podmornice so imele hangarje, a letal nikoli niso nosile - predelane so bile v "Kaiten", torpeda, ki so jih upravljali samomorilski piloti);
Projekt A -1 - 3 enote (eno izvidniško hidroplan, izstrelitev iz katapulta);
Tip I -400 - 3 enote (3 hidroelektrarne Aichi M6A Seiran);
Tip "AM" - 4 enote (2 seiranska hidroavion -bombnik), 2 enoti nista dokončani.
Hidroplanirani bombnik-torpedni bombnik Aichi M6A Seiran
Ustvarjanje se je začelo leta 1942, prvi polet je potekal decembra 1943, v uporabo je prišel leta 1944. Glavni oblikovalec avtomobila je Norio Ozaki. Skupno je bilo zgrajenih 28 enot.
Osnovne lastnosti delovanja:
Posadka: 2 osebi;
Potovalna hitrost: 300 km / h;
Maks. hitrost pri tleh: 430 km / h;
Maks. hitrost na višini: 475 (5200 m) km / h;
Domet letenja: 1200 km;
Servisni strop: 9900 m;
Dolžina: 11,64 m;
Višina: 4,58 m;
Razpon kril: 12, 3 m;
Površina krila: 27 m²;
Prazno: 3300 kg;
Robnik: 4040 kg;
Največja vzletna teža: 4445 kg;
Motorji: Aichi AE1P Atsuta 32;
Potisk (moč): 1400 KM;
Orožje osebnega in topovskega orožja: 1x13-mm mitraljez tipa 2;
Število točk vzmetenja: 3;
Viseče orožje: 2x250 kg ali 1x800 kg ali 1x850 kg torpeda;
Projekt tipa I-400
Japonske podmornice, zasnovane v letih 1942-1943 kot nosilci letal podmornic ultra dolgega dosega za operacije kjer koli po svetu, tudi ob obali ZDA. Podmornice tipa I-400 so bile največje med tistimi, ki so bile zgrajene med drugo svetovno vojno in so ostale takšne do prihoda jedrskih podmornic. Po projektu je bilo načrtovano graditi 16 podmornic, leta 1943 se je načrt zmanjšal na 9 podmornic. Začeli so graditi 6 podmornic, uspeli so jih zgraditi v letih 1944-1945. samo tri. Niso imeli časa za obisk bitke, po predaji so bili izročeni ZDA, leta 1946 so bili poplavljeni, saj je ZSSR začela zahtevati dostop do njih.
Osnovne lastnosti delovanja
Hitrost (površinska) - 18, 75 vozlov;
Hitrost (pod vodo) - 6,5 vozlov;
Največja globina potopitve - 100 m;
Avtonomija navigacije - 90 dni, 69.500 km pri 14 vozlih, 110 km pod vodo;
Posadka - po različnih virih od 144 do 195 ljudi, med njimi 21 častnikov;
Površinski premik - standardno 3.530 t, polno 5.223 t;
Podvodni premik - 6 560 t;
Največja dolžina (pri načrtovani vodni liniji) -122 m;
Širina telesa naib. - 12 m;
Povprečen ugrez (pri načrtovani vodni črti) - 7 m;
Elektrarna - dizelsko -električna, 4 dizelski, 7.700 KM, 2 elektromotorja, 2.400 KM, 2 gredi propelerja;
Oborožitev: topništvo-1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm tip 96, oborožitev s torpednimi minami-8 lokov 533-mm TA, 20 torpedov;
Letalstvo - 3-4 hidroplana (eno razstavljeno) Aichi M6A Seiran.
Obstajajo podatki, da so se japonski letalski prevozniki pripravljali na povračilni udarec na ozemlju ZDA, potem ko je Tokio po atomskem bombardiranju Japonske načrtoval biološki napad. Podmornice naj bi odšle na zahodno obalo Združenih držav ("Operacija PX"), tam pa naj bi hidroplani-bombniki napadli ameriška mesta in odvrgli zabojnike z živimi podganami in žuželkami, okuženimi z povzročitelji bubonske kuge, kolera, mrzlica denga, tifus in druge smrtonosne bolezni.
Upoštevali so tudi možnost napada na Panamski prekop in napad ameriških letalskih prevoznikov na parkirišču pri atolu Ulithi (kjer so bile koncentrirane invazijske sile na japonskih otokih).
Ameriški nosilci letal, parkirani pri Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock in CV-14 Ticonderoga, 8. decembra 1944.
15. avgusta 1945 se je Japonska predala in istega dne so poveljniki podmornic dobili ukaz, naj se vrnejo v bazo v zvezi s koncem vojne in uničijo vse ofenzivno orožje kot strogo tajno. Poveljnik vodilnega čolna I-401, stotnik I ranga Arizumi, se je ustrelil, ekipa pa je letala izvrgla brez pilotov, ne da bi zagonila motorje. Na I -400 so to naredili lažje - letala in torpeda so preprosto potisnili v vodo. Tako se je končala zgodovina največjih podmornic druge svetovne vojne, ki združuje najnaprednejše tehnologije tistega časa in samomorilne pilote.
Vsi "podmorniški letalonosilci" so bili dostavljeni v študijo v ameriško bazo mornarice Pearl Harbour (Havaji), maja 1946 pa so jih umaknili v morje in jih torpedi torpedirali, saj so sovjetski znanstveniki zahtevali dostop do njih.
Dejstvo, da bi japonske podmornice res lahko udarile na ozemlje ZDA, dokazuje incident, ki se je zgodil septembra 1942. Ko so letala z japonskimi oznakami na naseljena območja ameriške zvezne države Arizona spustila več bomb, je to povzročilo val panike med prebivalci države. Od kod so prišli bombniki, je bilo povsem nerazumljivo, saj ameriška mornarica po Pearl Harborju nikoli ni dovolila, da bi se japonski letalski nosači približali ameriškim obalam na razdalji morebitnega napada. Kot se je izkazalo po vojni, so bombnike izstrelili z japonskih podmorniških letalskih nosilcev.
Do konca vojne so Japonci lahko program "podmorniški nosilec letal" skrivali.
Hangar na I-400.
