Ljudsko osvobodilna vojska Kitajske se je "poslovila" od svojega najbolj znanega bojnega lovca J-6-kopije sovjetskega MiG-19
Minuli konec tedna je novica Centralne televizije LRK predvajala nenavadno reportažo. Na enem od vojaških letališč je potekala slovo od zadnjih lovcev J-6. "Veteran" ni samo tiho odpisan v rezervo. Borca, ki je z vero in resnico služil več kot štirideset let, so na Kitajskem slovesno poslovili.
Zadnja serija lovcev je bila uporabljena za usposabljanje v vojaškem okrožju Jinan. Zdaj bo J-6 razstavljen in odpeljan v eno od skladišč letalskih sil PLA, kjer ga bodo ponovno sestavili in skrbno shranili. Nekatera vozila bodo dodana v muzejske zbirke, saj res govorimo o legendarnem bojnem vozilu.
J-6, kopija sovjetskega MiG-19, spada v prvo generacijo nadzvočnih lovcev, proizvedenih na Kitajskem po sovjetski licenci. Poleg tega je to najmasivnejše letalo, proizvedeno v celotni zgodovini kitajske letalske industrije. V LRK je bilo več kot 20 let proizvedenih približno 4.000 bojnih vozil.
V Sovjetski zvezi so proizvodnjo MIG -19 leta 1957 ustavili - nadomestili so jih sodobnejši in hitrejši stroji. Usoda kitajskega sorodnika "devetnajstega" je bila veliko bolj srečna.
Začetek je bil postavljen v poznih 50 -ih. Leta 1957 je bil med Sovjetsko zvezo in Kitajsko podpisan sporazum o licenčni proizvodnji MiG-19P in motorja RD-9B. MiG-19P je bil vse vremenski prestreznik, opremljen z radarjem in dvema topovoma (na Kitajskem so ga poimenovali J-6). Malo kasneje sta Moskva in Peking podpisala podoben sporazum o MiG-19PM, ki je bil oborožen s štirimi projektili zrak-zrak. Slednji je leta 1959 prejel licenco za MiG-19S s topovsko oborožitvijo.
ZSSR je kitajski strani predala tehnično dokumentacijo in pet razstavljenih MiG-19P. Marca 1958 je letalska tovarna Shenyang začela sestavljati lovce. Prvo letalo iz dobavljenih sovjetskih nadomestnih delov je vzletelo 17. decembra 1958. Prvi polet kitajsko izdelanega J-6 je potekal konec septembra 1959, na deseto obletnico ustanovitve LRK.
Vendar so za vzpostavitev linijske proizvodnje teh strojev potrebovali še štiri leta. Linijsko sestavljanje J-6 v Shenyangu se je začelo šele decembra 1963.
Od sredine 60. J-6 je bilo glavno vozilo za zaščito zračnih meja LRK. Od leta 1964 do 1971 so piloti letalskih sil in letalstva kitajske mornarice v J-6 uničili 21 letal, ki so kršila zračni prostor LRK. Med njimi je tajvanska dvoživka HU-6 Albatross, sestreljena nad morjem 10. januarja 1966. Ne brez izgub-leta 1967 sta bila v bitki s tajvanskimi lovci F-104C uničena dva lovca J-6.
Lovci J-6 in njegove modifikacije so nastale na podlagi udarne moči kitajskega letalstva do druge polovice devetdesetih let. Kitajska je uporabila borce med oboroženim spopadom z Vietnamom leta 1979, ki ga pogosto imenujejo "prva socialistična vojna".
J-6 so piloti prebežniki večkrat uporabljali. Trije takšni incidenti so povezani z letom kitajskih pilotov na Tajvan, dva v Južno Korejo. Aprila 1979 je kitajski pilot v J-6 poskušal pobegniti v Vietnam, a je umrl, potem ko je borec trčil v goro. Zadnji prebeg, starejši poročnik Wang Baoyu, je 25. avgusta 1990 preletel sovjetsko-kitajsko mejo blizu gore Stolovaya. Sovjetska stran je lovca in pilota štiri dni kasneje predala kitajskim oblastem. Wang Baoyu je bil obsojen na smrt, ki je bila kasneje spremenjena v dosmrtno ječo.
Letalo je edinstveno ne le po svoji dolgi zgodovini, ampak tudi po široki distribuciji po vsem svetu. Izvozni različici J-6 sta bili označeni kot F-6 in FT-6 (različica za usposabljanje). Kitajska je te borce veliko dobavila državam v Aziji in Afriki. Prvi kupci so bili Pakistan leta 1965. Izvozne spremembe J-6 so začele delovati tudi v letalskih silah Albanije, Bangladeša, Vietnama, Severne Koreje, Kampučee, Egipta, Iraka (skozi Egipt), Irana, Tanzanije, Zambije, Sudana in Somalije.
In čeprav je to letalo že na zalogi na Kitajskem, je možno, da so nekatere kopije legendarnega J-6 še vedno v uporabi v državah v razvoju.
Pozdravljajoč letala, ki so se vrstila v vrsti, so se kitajski vojaki na letališču z opazno žalostjo ločili od legendarnega letala. Po tem so letala okrasili s svetlo rdečimi loki. In potem - tradicionalno fotografiranje v ozadju odhajajočih "bojnih prijateljev". Za spomin. J-6 je na Kitajskem pustil zelo dober spomin nase.
