"Admiral Lazarev" (od 14.12.1926 - "Rdeči Kavkaz")
Položen 19. oktobra 1913 v tovarni Russud. 18. marec 1914 uvrščen na seznam ladij črnomorske flote. Začelo se je 8. junija 1916, gradnja se je ustavila novembra 1917. Dokončanje novega projekta se je začelo septembra 1927.
9. marca 1930 je bil dokončan "Krasny Kavkaz" po ukazu Revolucionarnega vojaškega sveta ZSSR št. 014 vključen v divizijo (od leta 1932 - brigada) križarjev MSChM. Poleg njega so v brigadi sodelovali križarke "Chervona Ukraine", "Profin-turn" in "Comintern". 25. januarja 1932 je križarka stopila v službo in postala del MSFM.
Po prihodu v Sevastopol je poveljnik brigade Yu. F. Rall dvignil zastavo na "Rdečem Kavkazu", štab brigade je odšel na ladjo.
V noči na 10. maj 1932 je po napadu Chaud med manevriranjem trčil v križarko Profintern, jo zadel v desni desni deskar in resno poškodoval steblo. Za popravila sem šel v Nikolaev v obrat, popravilo je trajalo 30 dni. Poveljnik ladje K. G. Meyer je bil odstranjen s položaja, namesto njega pa je bil imenovan N. F. Zayats.
Od 26. avgusta do 6. septembra 1932 je "Krasny Kavkaz" sodeloval pri navigacijskem križarjenju ladij MSChM. Skupaj z bojno ladjo Parizhskaya Kommuna in križarko Comintern je opravil križarjenje do Kerške ožine, Novorosijska in Anape.
Križarka Krasny Kavkaz kmalu po zagonu. Na dveh fotografijah desno od poškodbe premca križarke po trku s "Profinterno"
V letih 1932-1934. N. G. Kuznetsov, ki je leta 1939 postal ljudski komisar mornarice, je bil višji pomočnik poveljnika "Rdečega Kavkaza". Pod njim so bile razvite metode bojnega usposabljanja posadke. Zaradi vztrajnega vsakodnevnega proučevanja povzemanja rezultatov bojne usposobljenosti jeseni 1933 se je križarka "Krasny Kavkaz" uvrstila na prvo mesto med ladjami črnomorske flote.
23. junija 1933 je križarka pod zastavo GV Vasilieva, poveljnika podmorniške brigade MSChM, prispela v Batum, kamor sta prišli na obisk 2 italijanski podmornici. Od 17. oktobra do 7. novembra 1933 je "Krasny Kavkaz" (poveljnik NF Zayats) pod zastavo poveljnika brigade križarjev Yu. F. Rall z uničevalci "Petrovsky" in "Shaumyan" sodeloval v tuji kampanji. Pisca I. Ilf in E. Petrov sta sodelovala pri tem potovanju na križarki. 17. oktobra so ladje zapustile Sevastopol in naslednji dan prispele v Istanbul. 21. oktobra je odred zapustil glavno mesto Turčije in, ko je prečkal Marmarsko morje in Dardanele, vstopil v arhipelag. 23. oktobra zjutraj so se ladje ustavile na progi Fallero, v bližini grškega pristanišča Pirej. Sovjetski mornarji so pregledali Pirej in Atene, od 30. oktobra do 2. novembra je bil odred na uradnem obisku v Neaplju. Skupino mornarjev na italijanskem uničevalcu "Saetta" so odpeljali na otok Capri, kjer so se srečali z A. M. Gorkyjem. V noči na 7. november se je odred vrnil v Sevastopol, prevozil je 2600 milj.
12. novembra 1933 je Krasny Kavkaz z uničevalci Petrovsky, Shaumyan in Frunze prišel v Odeso, kjer je na parku Izmir v spremstvu križark Profintern in Chervona Ukraina prispela delegacija sovjetske vlade. Križarka je pregledala Ljudski komisariat za vojaške zadeve K. E. Voroshilova in pohvalila bojno usposabljanje posadke.
Križarka "Krasny Kavkaz" kmalu po vstopu v službo
"Rdeči Kavkaz" med obiskom v Istanbulu, 1933
Leta 1934 je Krasny Kavkaz zmagal na prvenstvu pomorskih sil ZSSR v vseh vrstah bojnih usposabljanj.
Od januarja 1935 je "Krasny Kavkaz" zastavnik križarske brigade in edini v brigadi, ki nosi zastavico, ostali pa so v popravilu.
Jeseni 1936V zvezi s špansko državljansko vojno je bilo načrtovano, da se križarka Krasny Kavkaz, več rušilcev in podmornic pošlje v Biskajski zaliv na patruljno službo. Ladje so bile v pripravljenosti, vendar je bilo potovanje odpovedano. V začetku marca 1937 sta se "Krasny Kavkaz" in "Chervona Ukraine" pod poveljstvom poveljnika brigade I. S. Yumasheva podala na krožni pohod vzdolž črnomorske obale. Ladje je ujela silovita nevihta. 4. marca ob 4.30 so signalizatorji križarke našli rakete. Ladja, ki je spremenila smer, se je odpravila proti ladjam v stiski. Izkazalo se je, da so ribiške škune "Petrovsky" in "Komsomolets". Križarka jim je uspela odstraniti ribiče, nato pa so škune potonile. Zvečer so v bližini svetilnika Vorontsov ribiče premestili v vlačilec iz Odese. 5. marca ob 17.20 so se sovjetske ladje ločile od turške bojne križarke Yavuz Sultan Selim (prej Geben), ki so jo spremljali trije rušilci.
V letih 1937-1939. križarka je bila v Sevmorzavodu temeljito prenovljena.
Križarka Krasny Kavkaz, sredi tridesetih let 20. stoletja. Zgornja fotografija prikazuje bojno ladjo Paris Commune v ozadju.
"Krasny Kavkaz" in uničevalec "Frunze", 1938
"Rdeči Kavkaz" na vadbeni kampanji, 1940
22. junija 1939 je postal član oblikovane eskadrilje Črnomorske flote. Julija 1939 je "Krasny Kavkaz" izstrelil torpedno streljanje pod zastavo ljudskega komisarja mornarice, vodilnega 2. razreda N. G. Kuznetsova.
14. in 18. junija 1941 se je križarka udeležila velikih splošnih pomorskih vaj v severozahodni regiji Črnega morja, ki so jih izvedli skupaj z enotami vojaškega okrožja Odessa. "Krasny Kavkaz" je z ognjem pokril pristanek v Jevpatoriji.
"Rdeči Kavkaz" se je srečal z Veliko domovinsko vojno pod poveljstvom kapitana 2. reda A. M. Gushchina, ki je bil v bojnem jedru flote. 22. junija 1941 ob 16.00 je na ladjo prejelo ukaz: za pripravo na postavitev minskih polj je strelska ekipa križarke odšla v minsko skladišče. 23. junija ob 11.20 se je ob strani križarke približala barka z minami 110 KB in jih začela nalagati z ladijskimi puščicami. Ob 13.25 je bilo natovarjanje min zaključeno, dve minuti kasneje je ladja vzletela s cevi in s križarko "Chervona Ukrajina", na kateri je poveljnik brigade križarjev, kapitan prve stopnje SG Gorshkov držal zastavo, odšel glavno bazo. Ob 16.20 so se ladje približale oderu. Ob 17.06 je pri hitrosti 12 vozlov "Krasny Kavkaz" začel polaganje, prva mina je odšla z levega pobočja. Interval aktiviranja - 6 sekund. Ob 17.17 je "Krasny Kavkaz" dokončal nastavitev 109 min (ena je minila s tirnic in jo po vrnitvi v bazo shranila), ob 19:15 pa so se križarke vrnile v bazo.
Ljudski komisar mornarice N. G. Kuznetsov na križarki "Krasny Kavkaz", julij 1939
"Rdeči Kavkaz" na predvečer vojne
24. junija je "Krasny Kavkaz" prejel 90 min. 1926 in ob 8.40 sta skupaj s križarko "Chervona Ukrajina" odšli na oder. Od 11.08 do 11.18 so pogasili vse mine (hitrost 12 vozlov, interval 6 s), ob 11.38 so vstopili v sled "Chervona Ukrainy" in križarka se je odpravila v bazo s tečajem 18 vozlov. Ob 12.52 smo na poravnavi Inkerman opazili močno eksplozijo na desni strani premca v območju strelov na razdalji 15-20 kbt. Plavajoči žerjav je eksplodiral in potonil, poškodovan je bil vlačilec SP-2. Dve minuti kasneje je križarka ustavila svojo pot, nato pa se je popolnoma vrnila nazaj in začela z avtomobili zavijati v levo, da ne bi trčila v zastojeno "Chervona Ukraine". Ob 13.06 je od poveljnika OVR prejel semafor: "Sledite bazi in se držite severnega roba poravnave Inkerman." Ob 13.37 je bila križarka na sodih.
"Rdeči Kavkaz", 1940
Vojaški svet flote se je odločil, da brigado križarjev premesti v Novorosijsk. 4. julija je ladja prevzela opremo, orožje in 1200 osebja šole torpednega orožja in ob 19.30 tehtala sidro. Ob 20.11 sem šel mimo ročic in vlekel dva TKA. Skupaj s Krasnim Kavkazom so bili križarka Chervona Ukraina, rušilci Savvy, Capable in Smyshleny. 5. julija je TKA ob približevanju Novorosijskemu opustil vlačilec in sam vstopil v bazo. Ladja je z dostavljenimi paravani šla vzdolž plovne poti v minskih poljih. Ob 9.20 je bila križarka, zasidrana v Novorosiju, osebje in premoženje šole raztovorili na barkah.
10. septembra ob 14.00 je poveljnik "Rdečega Kavkaza" od načelnika štaba Črnomorske flote prejel ukaz, naj se odpravi v Odeso na razpolago poveljniku OOP, kontraadmiralu GV Žukovu, da pomaga braniteljem mesto. V ukazu je bilo zapisano: »Določena je skupna poraba streliva za streljanje ob obali - 80 granat. Ne vstopajte v pristanišče Odessa, bodite v območju: Boljši Fontan - Arkadija pri nizki hitrosti. " Ob 18.50 se je križarka umaknila iz sodov, izhod sta omogočila dva čolna SKA, letala I-153 in GST, hitrost na prehodu je bila 18 vozlov. 11. septembra ob 7.30 je križarka prispela na območje Boljšega Fontana - Arkadija, ladjo so pokrili lovci iz zraka. Ob 10.00 se je čoln približal boku križarke, na kateri je pristalo ladijsko telo.
Manevrsko križarko so napadla sovražna letala, štiri bombe so padle 100 metrov od strani. Ob 17.10 je na zahtevo z obale križarka streljala na vas. Ilyinka, ki je izstrelila osem granat. V odgovor je sovražnikova baterija odprla ogenj na ladji, njene lupine so eksplodirale 20 m od strani in povečale hitrost, križarka je zapustila prizadeto območje. Ob 18.50 se je po prejemu podatkov iz korpusa premaknil na izračunano točko in streljal na sovražnikovo delovno silo in baterijo. Ko je končal s streljanjem, se je ob 20.00 zasidral. V noči na 12. september, od 00.26 na 3.40, zasidrana z razdalje 145 kbt, je povzročila nadlegovalni ogenj v vasi. Rdeči naseljenec je v 20 minutah izstrelil 1 granato (skupaj je bilo porabljenih 10 granat). Ob 4.34 je križar tehtal sidro in manevriral na območju Boljšega Fontana - Arkadija. Od 7.45 do 13.59 je trikrat odprl streljanje na ciljne oznake korpusa. Dvakrat je sovražno letalo napadlo ladjo, vendar je njeno protiletalsko topništvo odprlo močan ogenj in letala so bila zavrnjena. Ob 17.32 je bil sprejet RDO: »Uspešno smo delali, hvala za pomoč. Poveljnik 42 (42. ločeni topniški bataljon Črnomorske flote BO) . Po 10 minutah je čoln dostavil korpus z obale in križarka se je odpravila proti Sevastopolu. Že na morju so ga napadla sovražna letala, vendar jim protiletalski ogenj ni omogočil natančnega odmetavanja bomb. Med operacijo je križarka porabila 85 180-milimetrskih, 159 100-milimetrskih in 189 45-milimetrskih granat in 1350 nabojev 12, 7-mm in 7, 62-mm. 13. septembra ob 11.30 je križarka vstopila v Sevastopoljski zaliv in stala na sodih.
25. avgusta se je fronta tako približala Odesi, da je sovražnik začel obstreljevati mesto in pristanišče z daljnometnimi puškami. Že 9. septembra je poveljnik flote ukazal, naj pripravi desant za Odeso, s pomočjo katerega naj zajame sovražnikove baterije. V Sevastopolju so za to oblikovali 3. pomorski polk. Vendar pa njeni borci in poveljniki niso imeli izkušenj z bojno operacijo na kopnem in izkrcanjem z ladij na obalo. Z direktivo Črnomorske flote 14. septembra je bil "Krasny Kavkaz" vključen v odred, namenjen desantu na Grigorievko.
14. septembra je križarka stala ob Premogovem zidu in sprejela enote 3. mornariškega polka in njegov kasnejši učni pristanek. 15. septembra je ladja na krovu dvignila 10 barž; do 22.40 je bilo naloženih 1000 ljudi za pristanek. Do zamude je prišlo zaradi dejstva, da je ena od enot namesto premoga prispela na pristanišče za trgovanje. 16. septembra ob 00.49 se je na morje odpravil "Krasny Kavkaz" pod zastavo poveljnika eskadrilje kontraadmirala L. A. Vladi-mirskega z uničevalci "Boyky", "Impeccable", "Frunze" in "Dzerzhinsky". Ob 2.10 se je, preden je prišel do 8 kbt do svetilnika Chersonesos, zasidral, odložil obe lestvi in ob spuščanju bark začel izkrcanje, ki je trajalo do 3.20. Zapletila ga je močna obala, desna lestev je bila odtrgana od udarca barke, dve osebi sta padli v vodo, a sta bili rešeni. Ob 4.10 se je začelo natovarjanje predhodno iztovorjenih čet, ki se je končalo ob 5.55. Potem ko je križarko dvignil na ladjo, se je križarka preselila v Kozaški zaliv, kjer je sidrana s pomočjo plavajočih plovil iztovorila čete na kopno. Ob 19.48 se je križarka vrnila v Sevastopoljski zaliv in stala na sodu.
21. septembra ob 2.00 je bilo prejeto ukaz: spustiti sidro, pristati v kozaškem zalivu, iti na območje Grigoryevka in po topniški pripravi opraviti pristanek. Ob 6.13 je ladja vzela cev in se preselila v Kozaški zaliv. Ob 9.05 se je začel pristanek, pol ure kasneje je križarka končala s sprejemom bataljona Marine Corps - 696 vojakov in poveljnikov, 8 minometov, streliva in hrane. Ob 13:28 je ladja pod zastavo poveljnika desanta S. G. Gorshkova zapustila Kozaški zaliv in s križarko Krasny Krym sta se rušilca Impeccable in Boyky odpravila proti Odesi. Od 18.57 do 19.30 sta dva Non-111 izvedla štiri napade na ladje, odbila sta jih protiletalski ogenj, poraba streliva je bila: 56 100-milimetrskih in 40 45-milimetrskih granat. 22. septembra ob 1.14 so ladje prispele na mesto srečanja z odredom pristajalnih plovil, vendar to ni prišlo iz Odese.
Križar se je zasidral in nadaljeval s spuščanjem bark, ob 1.20 pa je začel izkrcavati padalce po štirih lestvah na sedmih baržah. "Krasny Krym" in uničevalci so odprli ogenj na obali, na območju Grigorievke je izbruhnil požar. Med pristankom je v krmni kabini po krivdi letalskih vojakov eksplodirala granata, 16 ljudi je bilo ranjenih. Ob 2.37 je "Krasny Kavkaz" s svojim glavnim kalibrom odprl ogenj po vaseh. Sverdlovo. Ob 3.20 je na ladjo prispel kontraadmiral L. A. Vladimirsky. Ob 3.40 se je končal z izkrcanjem, dolge čolne so poslali na topniško ladjo "Krasnaya Gruziya", prevažali so 27 križarjev. V podporo pristanku je križarka porabila 8 180-milimetrskih, 42 100-milimetrskih in 10 45-milimetrskih školjk. Ob 4.05 so se križarke odpravile proti Sevastopolu in razvile hitrost 24 vozlov. Iz zraka so ladje pokrivali lovci. 22. septembra ob 16.33 je "Krasny Kavkaz" pristal na sodih v Severnem zalivu.
Sedež vrhovnega poveljstva se je 29. septembra odločil za evakuacijo operativne operacije in na račun svojih vojakov okrepil obrambo Krima.
3. oktobra ob 17.38 je "Krasny Kavkaz" vzletel iz cevi, odšel na morje in se odpravil proti Odesi. Ladjo so iz zraka pokrili lovci I-153 in Yak-1. 4. oktobra ob 5.55 se je križarka zasidrala na zunanji deski v Odesi. Ko je prevzel pilota, je stehtal in se odpravil proti New Harbourju. Križarka je prvič vstopila v pristanišče v Odesi, še posebej brez vlačilcev. Ob 09.27 se je privezal do novega pomola in ob 15.55 se je začelo natovarjanje evakuiranih čet in opreme (naložene so bile z ladijskimi puščicami). Ker je sprejel 1750 ljudi, 14 avtomobilov, 4 kuhinje, je križar ob 19.04 odšel iz stene, odšel na morje in se odpravil proti Sevastopolu, kamor je prišel naslednji dan ob 10.30.
"Rdeči Kavkaz", 1941
13. oktobra ob 16.00 je "Krasny Kavkaz" zapustil glavno oporišče s križarko "Chervona Ukraine" (zastava L. A. Vladimirskega) in tremi rušilci. 14. oktobra je prispel na območje Odese in z manevriral 30 kbt od svetilnika Vorontsov. Poveljnik eskadrilje je križarjem prepovedal vstop v pristanišče, saj so bili med napadi sovražnih letal prikrajšani za manevriranje. Z ladje je na kopno pristal korpus. Med bivanjem v Odesi so križarko podnevi večkrat napadli sovražni bombniki in torpedna letala, vendar je vsakič z ognjem in manevrom protiletalskega topništva prisilila letala, da opustijo napade ali spustijo bombe v morje. V temi se je ladja zasidrala na zunanji cesti. 14. oktobra, ko je od korpusa prejel oznako cilja, je ob 21.30 z razdalje 178 kbt odprl ogenj na vas. Šljakovo. Po prvem strelu v tretjem stolpu je pihalni sistem odpovedal, zaradi česar ni sprožil do konca operacije. Poleg tega je bila shema streljanja glavnega kalibra večkrat neusklajena. Ob 22.25 se je streljanje končalo, izstreljenih je bilo 25 granat. Čas in stroški kažejo na nenavadno naravo streljanja - vplivati na sovražnikovo moralo, ne pa tudi na poraz posebnih ciljev, kar je bil nekakšen vojaški trik med umikom vojakov. 15. oktobra je križar tehtal sidro ob 6.10 in manevriral do 20.00, s čimer je odvrnil več napadov torpednih bombnikov in bombnikov. Ob 20.06 je prejel oznako cilja iz korpusa in ob 20.30 odprl streljanje na obalo na sovražnikovo delovno silo. Ko je izstrelil 27 granat glavnega kalibra, je ob 21.20 prenehal streljati. Ob 23.10 je križarka zasidrala 10 kb od svetilnika Vorontsov in spustila tri dolge čolne. 16. oktobra ob 2.20 se je začel izkrcanje vojakov, ki so jih z obale pripeljali barke in vlačilci. Ob 5.35 uri je bilo sprejeto ukaz poveljnika eskadrilje "naj nemudoma oslabi sidro". Do takrat so namesto domnevnih 2.000 "Krasny Kavkaz" ob 6.00 s križarko "Chervona Ukraina" rušilcev "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" odpeljali proti Sevastopolu 1.880 ljudi. Ob 11.00 je po prejetem ukazu poveljnika eskadrilje križar zavil na nasprotno smer in se pridružil spremstvu prevozov "Ukrajina" in "Gruzija", "Chervona Ukrajina" pod zastavo poveljnika eskadrilje, vse večjo hitrost pa Sevastopol. Na prehodu je bilo izvidniško letalo Do-24 petkrat opaženo na razdalji 125 kbt. Od 11.30 so odred pokrivali lovci I-153 in LaGG-3. Ob 23.19 je križarka vstopila v Sevastopoljski zaliv in v noči na 17. oktober so vojake, pripeljane iz Odese, raztovorili.
20. oktobra so se fašistične nemške čete prebile na Krim, grozila je glavna baza flote. Nadaljevanje povečevanja števila vojakov v regiji Sevastopol se je vojaški svet flote odločil, da naglo okrepi zračno obrambo številnih pristanišč na kavkaški obali, primernih za baziranje ladij.
23. oktobra je bil na "Krasni Kavkaz" naložen 73. protiletalski polk-12 protiletalskih pušk, 5 vozil, 3 posebna vozila, 5 četvornih mitraljezov, 2.000 granat, 2.000 ljudi. Ob 21.45 se je križarka umaknila iz cevi in zapustila Sevastopoljski zaliv, naslednje popoldne je prispela v Tuapse in se zasidrala. Ob 16.15 sem se privezal do stene in nadaljeval z razkladanjem.
Zjutraj 25. oktobra je križarka prispela v Novorosijsk in se zasidrala. Ob 13.40 so se ob strani približale barže s strelivom, ki so jih naložile sile ladijskega osebja. Do 17.50 je ladja prejela 15 vagonov streliva, ob 19.56 pa je tehtala sidro in se odpravila na morje, ki se je odpravila proti glavni bazi. 26. oktobra sta na poti proti Sevastopolu v spremstvo križarke vstopila dva torpedna čolna. Ob 11.17 je vstopil v Sevastopoljski zaliv, stal na sodu, dal semafor vodji topniškega oddelka flote - "pošlji barko". Šele ob 13.27 se je barka približala desni strani in posadka je začela raztovarjati, kar so končali ob 16.24. Več kot dve uri je ladja z eksplozivnim tovorom stala na cesti, ki je tvegala, da jo bodo napadla sovražna letala in odletela v zrak iz najmanjšega drobca bombe.
27. oktobra ob 12.00 je bilo prejeto ukaz: "Če želite slediti Tendrovski pobočju, vzemite čete in premoženje, izstopite ob 15.00."
Križar se je umaknil iz sodov in v spremstvu čolna MO in letalstva zapustil glavno bazo ob 15.08. Ob 23.25 sem se zasidral na območju Tendra in vstopil v notranjost zaliva. Spustil je dva čolna, ki sta šla na obalo. 28. oktobra ob 1.30 so začeli sprejemati čete z bark, kasneje pa se je približala škuna z vojaki. Skupaj je bilo sprejetih 141 ljudi, namesto pričakovanih 1000. Priprave enot na evakuacijo niso bile izvedene, vpletenost križarjev v tovrstne operacije je bila neprimerna. Ob 3.17 je "Krasny Kavkaz" tehtal sidro in se s potezo 24 vozlov odpravil proti Sevastopolu. Ob 10.55 sta se nad ladjo pojavila dva I-153, na poti v bazo pa je TKA vstopil v varnost.
28. oktobra je bila križarska brigada razpuščena, križarke so bile neposredno podrejene poveljniku eskadrilje.
29. oktobra je bil na "Krasni Kavkaz" naložen protiletalski bataljon: 12 topov, 12 vozil, 7 štiričetvornih mitraljezov, 1600 granat, 1800 osebja. Ob 18.30 je zapustil Sevastopol v spremstvu treh vojaških enot. 30. oktobra ob 09.20 je križarka vstopila v zaliv Tuapse in hkrati odprla ogenj na dve neznani letali. Ladja se je privezala na steno in začela raztovarjati, kar je končala ob 11.30. Nato se je preselil v Novorosijsk.
2. novembra so sovražna letala izvedla množične napade na mesto, pristanišče in ladje. Medtem ko je bil na sidru, je "Krasny Kavkaz" čez dan več kot 10 -krat odprl ogenj na sovražna letala, ki so se obrnila in niso mogla natančno bombardirati ladje. Na ta dan sta križarko Vorošilov močno poškodovali dve bombi. Ob 17.00 je Krasny Kavkaz prejel ukaz za vleko poškodovanega Voroshilova, ki sta ga dva vlačilca odpeljala iz zaliva na območje svetilnika Doobsky, kamor naj bi ga odpeljal Krasny Kavkaz. Ob 19.34 se je ladja začela sidrati, toda takrat se je začela racija, letalo He-111 je s padalom spustilo mine na plovno pot. Ob 21.15 je križar vstopil na cesto in se približal poškodovani ladji. Iz "Krasnega Kavkaza" je bilo urezanih 200 m šest palčnega vlečnega kabla, ki je bil povezan z levo sidrno verigo "Voroshilova". 3. novembra ob 00.20 so se ladje začele premikati s hitrostjo 3-4 vozlov. Krmilo poškodovane križarke se je zagozdilo v položaju 8 ° na strani pristanišča. Pri vleki se je odkotalil v levo in ob 1.42 je vlačilec počil. Ob 2.56 je bil vlačilec drugič izročen, "Voroshilov" je med premikanjem strojno osvetljeval mesec in poskušal ostati v ozadju "Krasnega Kavkaza". Ob 6.00 smo minili minska polja in se ulegli na splošno smer. Ob 6.37 je poveljnik OLS -a kontraadmiral T. A. Novikov, ki je bil na poškodovani ladji, ukazal povečanje hitrosti na 12 vozlov, 10 minut kasneje pa se je spremljevalcu križarjev pridružil uničevalec Smyshleny. Ob 7.38 je vlačilec spet počil, trajalo je več kot eno uro, da je bil vlačilec že tretjič dostavljen, ladje pa so plule s hitrostjo 6, 2 vozla. Ob 8.51 se je začel napad sovražnih bombnikov, križarka ga je odbila s protiletalskim ognjem. 4. novembra zjutraj je Vorošilovu uspelo postaviti krmilo v DP, vlačilec je odnehal, poškodovana križarka pa je plula sama in dosegla hitrost do 18 vozlov. Ob 13.03 se je "Krasny Kavkaz" zasidral na progi Poti. Odražajoč zračne napade 2. in 4. novembra so protiletalski topniki križarke izstrelili 229 100-milimetrskih in 385 45-milimetrskih granat in približno 5, 5 tisoč nabojev.
Istega dne se je križarka preselila v Tuapse. Po točenju goriva je ladja 5. novembra ob 15.00 odpotovala proti Sevastopolu, kamor je prispela naslednji dan ob 10.15.
7. novembra se je križarka privezala pri Premogovni steni in začela nalagati protiletalski polk. 8. novembra ob 13.25 se je odmaknil od stene, zasidral in nadaljeval s sprejemom vojakov in evakuiranih iz čolnov. Skupaj je ladja prejela: 23 protiletalskih pušk, 5 vozil, 4 štiričetvorne mitraljeze, 1.550 vojaškega osebja in 550 evakuiranih. Ob 17.53 je ladja tehtala sidro in se s hitrostjo 20 vozlov odpravila v Novorosijsk, kamor je prispela 9. novembra ob 8.00. Ob 08.20 se je križarka privezala k steni in raztovarjanje se je začelo s pomočjo dveh portalnih žerjavov. Ob 10.25 se je raztovarjanje končalo, od 10.36 do 17.00 pa je bila križarka petkrat izpostavljena zračnim napadom. Ob 17.39 je odšel od stene do rajde, na ladji je ostalo 500 ljudi iz osrednjih institucij in uslužbenci štaba flote. Ob 18.04 je "Krasny Kavkaz" tehtal sidro, da bi odplul v Tuapse. Takrat se je začel napad na bazo, transport je na plovnem poti razstrelil magnetni rudnik. Novorosijski OVR je križarki prepovedal odhod na morje. Ob 20.06, ko je dobil dovoljenje za izhod, je "Krasny Kavkaz" tehtal sidro in se 10. novembra ob 3.36 zasidral v Tuapsi, ob 8.00 pa privezal na steno. Ko je končal z raztovarjanjem, se je odmaknil od stene, ob 17.20 zapustil Tuapse in se odpravil proti Sevastopolu.
11. novembra ob 3.00 je poveljnik prejel radiogram načelnika štaba Črnomorske flote: »V glavno bazo vstopite le ponoči, ker sovražnik je na rtu Sarych. " Ves dan je križarka manevrirala na morju do mraka in šele ob 3.18, 12. novembra, vstopila v Sevastopol, zasidrana in nato privezana na pomolu Premog. Na ta dan so ladje in mesto z velikimi silami napadle sovražna letala (na ta dan je bila potopljena križarka "Chervona Ukrajina"). Na ta dan je "Krasny Kavkaz" 12-krat napadel bombnike v skupinah 2-3 letal, ob 11:46 je križarko napadlo 13 Ju-88. Le intenziven in natančen protiletalski ogenj križarke je prisilil letala, da naključno zložijo ali spustijo bombe. Ob 12.26 je ladja začela nalagati čete 51. armade. Ob 16.21 so med drugim napadom sovražnega letala bombe padle 30-70 m od ladje. Pri odbijanju napadov je bilo porabljenih 258 100-milimetrskih, 684 45-milimetrskih granat in več kot 7,5 tisoč nabojev 12, 7 in 7, 62-mm. Ob 17.52 je ladja končala z natovarjanjem, pri čemer je sprejelo 1629 vojakov in poveljnikov, 7 topov, 17 vozil, 5 štirikratnih mitraljezov, 400 granat, odplulo od stene in se zasidralo. Načelnik štaba črnomorske flote kontraadmiral I. D. Eliseev in angleški predstavnik g. Stades. Ob 20.49 je ladja tehtala sidro in zapustila glavno oporišče. Štab 51. armade na krovu je podelil nagrado - 10 zapestnih ur za nagrajevanje osebja protiletalskega bataljona "Rdeči Kavkaz".
Vlačilec pomaga "Krasnemu Kavkazu" pri zapustitvi pristanišča, pozimi 1941/42.
13. novembra ob 5.00 je bil od rudnika v stiski v regiji Jalta sprejet radio. Po ukazu NSh je križarka izvedla iskanje, a ker TSC ni poročal o svojih koordinatah, je niso našli in je ležala na splošni poti. Ob 17.40 je iz tankerja prejel signal za nesrečo, ki pa ni odgovarjal na klice in ob 19.22 je bilo iskanje po njem ustavljeno. 14. novembra, ob 5.19, "Krasny Kavkaz", zasidran na zunanji progi Tuapse, je bilo zaradi močnih valov (veter 9 točk, navdušenje - 8 točk) nemogoče vstopiti v pristanišče. Šele 15. novembra zjutraj je križarka vstopila v notranjo rambo Tuapse in se zasidrala. Ko je ladja stala na sidru več kot en dan, šele ob 8.45, 16. novembra, se je ladja končno lahko privezala na pomol in začela raztovarjati čete, dostavljene iz Sevastopolja, dve uri po koncu raztovarjanja pa natovorjenje vojakov za Novorossiysk se je začel. Ko so sprejeli 900 ljudi, so ob 19.50 zapustili Tuapse. 17. novembra ob 2.06 se je privezil v Novorosijsku na pomolu Import in raztovoril dobavljene čete.
Zvečer 1. decembra 1941 je bilo iz štaba flote prejeto ukaz - naj sprejmejo čete in nadaljujejo proti Sevastopolu. Ker je gostilo 1000 ljudi, 15 vagonov streliva in 10 vagonov konzervirane hrane. 2. decembra ob 3.25 je križarka odšla na morje s hitrostjo 20 vozlov. Ob 18.53 ga je pričakal minolovac TShch-16, ki ga je pospremil po plovni poti. Ob 20.20 se je ladja privezala na trgovski pomol v Sevastopolu in eno uro kasneje zaključila raztovarjanje. Ko je dobil nalogo, da je 3. decembra ob 1.20 streljal na sovražnikove položaje, ne da bi odšel od stene, je z glavnim kalibrom odprl streljanje na čl. Suren, nato po križišču cest severno od sv. Suren in S. Tiberti. Ob 2.20 je končal s streljanjem. Ob 14.00 se je začelo nalaganje opreme in vojakov. Hkrati je ladja streljala na vas. Tiberti in Bakhchisarai. Ob 18.30 je končal z nakladanjem, pri čemer je prevzel 17 pušk, 14 posebnih vozil, 6 avtomobilov, 4 kuhinje, 750 vojakov Rdeče armade in 350 evakuiranih. Ob 19.30 je križarka odšla od stene. Po križišču je križar ob 21.30-21.35 streljal na koncentracijo sovražnih čet na območju Cherkes-Kermen,
Na krovu vojakov "Krasny Kavkaz" koračnih okrepitev za Sevastopol, december 1941
izstrelili 20 granat. 3. decembra je Krasny Kavkaz na sovražne položaje izstrelil 135 180-milimetrskih granat. 4. decembra se je privezal ob steno v Novorosiju. 5-6. Decembra se je križarka preselila iz Novorosijska v Poti.
7. decembra, ko je sprejel 750 ljudi in 12 topov, je "Krasny Kavkaz" ob 16.55 odšel iz obzidja in odšel na morje, ki ga je varoval uničevalec "Soobrazitelny". 8. decembra ob 23.50 vstopil v Sevastopol in se zasidral. 9. decembra ob 14.15 se je privezal na trgovskem pristanišču in razkladal do 4.00. Ko je prejel ukaz za dostavo vojakov v Novorosijsk, je križarka sprejela 1200 mož, 11 topov in 4 vozila. Ob 15.45 je na ladjo prispel poveljnik flote, viceadmiral F. S. Oktyabrsky (po ukazu iz Moskve je bil poslan v Novorosijsk, da razvije načrt za pristajalno operacijo). "Krasny Kavkaz" se je umaknil od stene, ob 16.11 so strele minile, uničevalec "Savvy" pa je vstopil v stražo. Vreme je bilo neugodno: megla, vidljivost 2-3 kbt, vzdolž plovne poti št. 2 na minskih poljih smo šli mimo obračuna. 10. decembra ob 10.00 je prispel v Novorosijsk in se zasidral, ob 13.20 pa se je približal pomolu, F. S. Oktyabrsky je odšel na kopno. Ladja je končala raztovarjanje do 15.30.
Križarka naj bi med drugimi ladjami sodelovala v desantni operaciji na polotoku Kerč, vendar je 17. decembra sovražnik sprožil drugo ofenzivo proti Sevastopolu vzdolž celotne fronte. Štab je odredil takojšnjo dostavo okrepitev zagovornikom mesta.
20. decembra ob 16.00 je bilo na ladji sprejetih 1.500 vojakov in poveljnikov 79. posebne brigade strelcev, 8 minometov, 15 vozil, F. S. Oktyabrsky je na ladji dvignil zastavo poveljnika flote. "Krasny Kavkaz" se je umaknil iz stene in ob 16.52 odšel na morje na čelu odreda: križarka "Rdeči Krim", vodja "Kharkov", uničevalca "Bodry" in "Nezamozhnik". Na pristopih k Sevastopolu se je vreme poslabšalo, ladje so vstopile v pas megle. Zaradi tega, pa tudi zaradi pomanjkanja radijskih postaj, moštvo ponoči ni moglo vstopiti v bazo. Ko so tri ure zamudili za zunanjim robom minskega polja, je bil odred prisiljen prebiti podnevi. 21. decembra ob 9.12 je "Kharkov" prišel na čelo konvoja, ob 10.45 pa je odred vstopil v kanal številka 2, ladje so patruljirali 4 lovci. Ob 12.17 so odred napadli nemški bombniki, ladje so odprle protiletalski ogenj. Ob 13.05 se je "Krasny Kavkaz" privezal do skladišča pomola Sukharnaya Balka. Poveljnik flote je šel na kopno. V eni uri so ladjo napadla sovražna letala; bombe so padle okoli križarke in na goro Sukharnaya Balka. Po izkrcanju vojakov je križar sprejel 500 ranjencev, ob 22.40 odšel s pomola in 22. decembra ob 00.05 zapustil bazo, ladja je tokrat ostala nezavarovana. Z območja Balaklave je "Krasny Kavkaz" streljal na Belovo dačo in s. Cermez-Carmen. Nato sem po plovni poti št. 3 prešel minska polja in se ulegel na smer 100 °. 23. decembra ob 20.46 je prispel v Tuapse in pristal na pomolu, kjer so ranjence raztovorili na reševalni vlak. Med operacijo je porabil 39 180-milimetrskih, 45 100-milimetrskih, 78 45-milimetrskih granat in 2, 5 tisoč nabojev.
Sodeloval v operaciji Kerch-Feodosiya. V prvi fazi operacije je bil kontraadmiral NO Abramov vključen v odred za podporo ladij desantnega odreda "B", ki naj bi pristal pri mestu Opuk.
"Krasny Kavkaz" z uničevalcem "Nezamozhnik" je imel od 5.00 26. decembra svojo nalogo, da zatrejo baterije, strelne točke sovražnika z ognjem svojega topništva in podprejo čete, ki pristajajo iz topniških čolnov in patruljnih čolnov na območju Pomol Duranda pri mestu Opuk.
25. decembra ob 20.35 je križar tehtal sidro in odšel na morje. Veter 7 točk, navdušenje - 5 točk. Uničevalec Nezamozhnik je vstopil po križarjenju. 26. decembra ob 4.30, ki se je približal mestu pristajanja, je križar identificiral požar podmornice Shch-201. Vreme v pristajalnem območju se je izboljšalo in operacijo je bilo mogoče izvesti. Križar je na tem območju hodil z nizko hitrostjo in čakal na približevanje čolnov in transportiral z napadalci. Toda niti ob določenem času niti po zori na območje delovanja ni prišla niti ena ladja ali čoln. Poveljnik je poskušal po radiu komunicirati z kontraadmiralom N. O. Abramovom ali načelnikom štaba Črnomorske flote o nadaljnjih ukrepih, vendar povezava ni bila vzpostavljena. Ob 7.50 sta križarka Krasny Krym in dva rušilca, ki sta se vrnila po granatiranju Feodozije, vstopila za Krasnim Kavkazom. Ob 9.00 se je ladja odpravila proti morju. Poveljnik se je odločil, da bo odšel v Anapo v pričakovanju, da se bo srečal s čolni ali se po radiu obrnil na desantno enoto. Ob 11.45 v 20-25 miljah od Anape je bil dočakan transportni "Kuban", ki je šel brez varnosti. Ob predpostavki, da so bile vse napadalne sile na mestu pristanka, je križarka, preden je prišla do Anape, zavila smer 315 °. Ob 14.05 so odkrili silhuete ladij, izkazalo se je, da so minolovci, povezani z odredom kontraadmirala A. S. Frolova, ki je deloval pri Kerču in se vrnil v Anapo. Ob 14.31 so jo napadli torpedni bombniki, ladja je odprla ogenj, torpeda so spustili z velike višine in prešli na veliko razdaljo. Napadi posameznih letal so se nadaljevali eno uro.
Ob 17.30 se je "Krasny Kavkaz" približal pristajalnemu območju, nikogar ni našel in do noči je manevriral na tem območju, da bi se izognil trkom z drugimi ladjami, vklopil budni ogenj in pri obračanju - značilen ogenj. Ob 19.10 sem od poveljnika štaba po radiu prejel ukaz, naj streljam na sovražnikovo obalo na območju Opuka. Z razdalje 64 kbt je izstrelil 16 granat glavnega kalibra. Ob 22.58, 1, 5 milj od obale, zasidran in ostal do zore. Vreme je bilo za pristanek izjemno ugodno, vendar se desantne ladje niso pojavile. Do 6.00 27. decembra je postalo znano, da desant ni zapustil Anape, ob 07.02 je križarka tehtala sidro in ob 13.43 vstopila v Novorosijski zaliv.
Na drugi stopnji operacije Krasny Kavkaz je bil vključen v odred za podporo ladij desantne enote A. 28. decembra je v Novorosiju sprejel 1586 vojakov in poveljnikov sprednjega odreda desanta, šest 76-milimetrskih topov, dva minometna, 16 vozil. Padalci so bili nameščeni v pilotski kabini in na zgornji palubi. Ob 18.32 se je križar umaknil s priveznih linij, na čelu ladijskega podpornega odreda in desantnega odreda (2 križarki, 3 uničevalci, 2 bojna bataljona, 1 transportni in 12 čolnov MO) pa so odšli na morje. Na ladji sta bila poveljnik desanta, kapitan 1. reda N. E. Basisty in poveljnik ladijskega podpornega odreda, stotnik I. reda V. A. Andreev, častnika desantnega štaba. Na morju se je vreme začelo slabšati, čolni so bili poplavljeni, odred pa je bil prisiljen zmanjšati hitrost z 18 na 14 vozlov.
29. decembra ob 2.30 so ladje prispele v regijo Feodosia. Ob 3.05 se je odred mornariške podpore reorganiziral v sledilno kolono in, ko so ga identificirali požari predhodno razporejenih podmornic Shch-201 in M-51, ob 3.45 ležal na strelnem ključu. Ob 3.48 so ladje odprle ogenj po mestu in pristanišču. Ob 04.03 so požar ustavili in čolni s prvimi napadalci so začeli vdreti v pristanišče.
V skladu z dispozicijo naj bi se "Krasny Kavkaz" na levi strani privezal na zunanjo steno širokega pomola. Pod določenimi pogoji je bila to zmagovalna možnost: čas priveza in posledično čas, preživet pod ognjem, so se zmanjšali, izgube pa so se zmanjšale. S čolna SKA-013 so na pomolu pristali trije vojaki Rdeče mornarice, ki so prevzeli privez. Toda veter se je začel spreminjati, pihal je s strani obale. Ob 05.02 se je približal zunanji steni pomola Broad, toda prvi poskus, da bi križarko zaradi pretirane previdnosti poveljnika pripeljal na pristaniško stran, ni uspel. Privez je oviral močan odrivni veter s silo šestih točk, križarko, ki ima veliko vetrovnost, je pihnilo v desno in izkazalo se je, da ni mogoče premikati priveznih mest do priveza. Oddelek desantnih plovil je vključeval vlačilec "Kabardinets", ki naj bi zagotovil privez križarke. Neodvisno od Anape je "Kabardinets" pravočasno prispel na pristopno točko, a se je, ko je videl streljanje ladij na obali in vrnil ogenj sovražnika, vrnil v Anapo.
Ko se je umaknil od valobrana, je kapetan 2. reda A. M. Gushchin ladjo spet usmeril na isto mesto, vendar z večjo hitrostjo. Na pomol je bil poslan ladijski čoln s priveznim kablom, izrezanim iz polovične lopute. Vendar je bil tudi ta poskus neuspešen, veter je ladjo odrinil od pomola in spet ni mogel premakniti priveznih pomolov proti pomolu proti vetru. Prizadeto zaradi pomanjkanja izkušenj poveljnika pri privezu na pomol ponoči v težkih razmerah. Križarka v bazah je vstala na sod ali sidro in se s pomočjo vlečkov privezala na pomol. Prevozi, ki so prispeli z drugim ešalonom, so bili brez težav privezani na pomol Broad.
Sovražnik je na križarki odprl topniško-minometni ogenj. Ob 5.08 sta v filmski kabini in ohišju turboventilatorja eksplodirala prva dva mine. Izbruhnil je požar, gorele so barve, oprema filmskih kabin in posteljne mreže. Prvi dimnik je bil prežet z geleri. Požar na območju nosne cevi sta v sedmih minutah pogasili dve osebi za nujne primere in osebje BCh-2.
Ob 5.17 je granata zadela desno nogo prednjega jarbola. Od njegove razpoke na območju krmilnega prostora za krmarjenje je zagorela barva, kompleti karoserije, pogradi, ki so bili obloženi z mostom za zaščito pred naboji in geleni. Signalizatorji so začeli gasiti požar, nato pa je prišla 1. urgenca. Požar so pogasili pet minut kasneje.
Poveljnik "Rdečega Kavkaza" stotnik 2. reda A. M. Gushchin
Ob 5.21 je 6-palčna krogla prodrla v stranski oklep druge kupole glavne baterije in eksplodirala v bojnem prostoru. Večina poveljniških mest je bila ubitih ali ranjenih. V stolpu je izbruhnil požar - zagorela je električna napeljava in barva. Ohišja z naboji, ki se vžgejo v žlebu dvigala. Obstaja nevarnost širjenja ognja v topniško klet skozi dvigalo, naloženo s strelivom. Na pomoč strelcem je bilo poslano prvo bojno mesto v sili. Poveljnik divizije za preživetje je dobil ukaz, da pregleda klet št. 2 in se pripravi na namakanje in poplave. Iz stolpa je prihajal dim, temperatura v topniški kleti pa je ostala normalna. Odločiti se je bilo treba, ali bo klet poplavljena ali ne. Za vsako ceno je bilo treba ohraniti bojno sposobnost stolpa in izključiti možnost eksplozije kleti. Strelec stolpa V. M. Pokutny je kljub poškodbi izvlekel goreč naboj iz pladnja dvigala in odhitel do vrat stolpa, a je po opeklinah obraza in rok izgubil zavest in padel na goreč naboj. Artilerijski električar P. I. Pilipko in borec P. G. Pushkarev, ki sta se privezala na cisterni, sta videla, da sta iz stolpa ušla ogenj in dim. PI Pilipko je skozi stolpni stolp vstopil v stolp, nato je P. G. Pushkarev, ki je odprl vrata stolpa, skupaj s PI Pilipko vrgel goreč naboj na krov in odnesel ranjenega V. M. Pokutnega, mornarji pa so vrgli polnjenje čez krov. Poveljnik stolpa, poročnik I. M. Goilov, je nadzoroval boj proti ognju. Po 9 minutah so ogenj pogasili, ne da bi pri tem zalili klet, uro kasneje pa so stolp dali v obratovanje, ranjene vojake zamenjali.
Ob 5.35 sta dve rudniški minuti in granata zadeli signalni most. Lupina je prebila desni daljinomer in eksplodirala na krovu, na mostu je izbruhnil požar, gorele so barve, kompleti za karoserije in rezervne signalne baklje. Ogenj je razkril ladjo, vendar je ni imel nihče pogasiti, saj skoraj vse osebje signalnega mostu ni delovalo. Na mostu sta bila umorjena vodilni komunikacijski častnik desantnega poveljnika, poveljnik E. I. Vasyukov in poveljnik bojne glave-4, poročnik N. I. Denisov. Ranjen je bil vojaški komisar križarke G. I. Shcherbak in vodja sanitetno -sanitarnega oddelka mornarice, brigadni zdravnik F. F. Andreev. Za odpravo požara sta bili poslani prvo in drugo zasilno mesto. Mornarji so polili vodo iz dveh cevi in z grahovimi jopiči in žimnicami pogasili ogenj v 2-3 minutah. Ob 5.45 je granata eksplodirala v ladijski delavnici in naredila luknjo na strani 350x300 mm, 1 m od vodne črte. Lupina je zlomila kos oklepne plošče 25 mm, poškodovala pregrado 81 sp., Cevovode in kable z gelerom. Luknjo so popravili z improviziranimi materiali (deske, žimnice, odeje), nastali ogenj pa hitro pogasili.
Po drugem neuspešnem poskusu privezovanja ladje na pristaniški strani je kapitan I. reda VA Andreev v odgovor na poveljnikovo poročilo o nezmožnosti priveza na pristaniški strani ukazal, naj na vsak način pospeši približevanje steni pomola.. Po 6 urah je poveljnik začel nov manever priveza, tokrat na desni strani. Križar je levo sidro postavil na veter z glave pomola Broad in po izstrelitvi dolgega čolna začel voditi privez od krme do priveza. Posadka jadrnice ga je pripeljala na severni del širokega pomola in jo pritrdila na pomol. Nato so začeli izbirati kabel s krmenim špirom in potegnili krmo do pristanišča. Izbrati je bilo treba približno 200 m kabla. Medtem so levo lestev vrgli ven, pristanek padalcev pa so začeli jadrnice, nato pa še mali lovci, ki so prepeljali 323 ljudi. Hkrati s pristankom je ladja streljala na sovražnikova strelna mesta. S strelom 100-milimetrskih pušk so topniki utišali baterijo na mestni višini.
Ob 7.07 je granata zadela levo stran v predelu kotlov za 50 shp. in oblikoval luknjo dimenzije 1x0,5 m nad spodnjo palubo. Nato je sledil še en zadetek, vendar lupina ni prodrla v 50-milimetrski oklep, ampak je naredila vdolbino. Po 10 minutah je bila luknja zatesnjena z vnaprej izdelanim ščitnikom, plutastimi žimnicami, pogradi in okrepljena z omejevalniki. Tako da padalci, ki so bili v pilotski kabini, niso motili njihovega dela, jim je poveljnik oddelka za nujne primere ukazal, naj se »uležejo«. Zračni valovi iz smodniških plinov strelskih mornariških pušk so ovirali tesnjenje lukenj. Vzmetnice in pogradi so poleteli iz lukenj in jih je bilo treba večkrat znova namestiti.
Ob 7.15 je bil privez končan, odvoz so dali, padalci pa so prihiteli na obalo. Toda zaradi natrpanega priveza ni bilo mogoče raztovoriti topništva in vozil. Sovražnik je še naprej streljal na križarko. Pri 7.17 med zgornjo in spodnjo palubo za 50 shp. granata je udarila s strani pristanišča. Udarec je prizadel spoj oklepnih plošč in naredil vdolbino. V kotlovnici št. 1 je bila z udarcem razstreljena nadzorna plošča. Ob 7.30 je sledil zadetek v območju 66 shp. med palubo progi in zgornjo palubo. Nastali sta dve luknji s površino 0,8x1,0 m in 1,0x1,5 m, poleg tega pa veliko število gelerov. Poškodovane so tranzitne cevi in vodi. Luknje so popravili z odpadnimi materiali.7.31 - zadetek v stolpnico. Izstrelek ni prodrl v 125-milimetrski oklep, ampak so geleni prebili most, krmiljenje, instrumenti so bili zlomljeni, 2. most je bil uničen, kabine na mostovih. Prekinil električno napeljavo do krmilnih naprav ladje, poškodoval naprave in volanski drog. Ob 7.35 je zadela stran v območju Leninove kabine (42 sp.), 0,5 m nad vodno črto, kabino je začela zalivati voda, luknja je bila zapečatena z grahovimi plašči, plašči, žimnicami in podporami.
Ob 7.39 so tri granate skoraj sočasno udarile na stran med spodnjo in zgornjo palubo v območju 44-54 shp. Eksplozije dveh granat so oblikovale luknje 1x1,5 m in 0,5x0,5 m. Tretja lupina je prebila stran, ne da bi eksplodirala, preletela je komunalno palubo, zadela oklepno 25-mm komunikacijsko krmiljenje, naredila vdolbino in eksplodirala v komunalni krov. Eksplozija je uničila dva ventilatorja, poškodovala električno napeljavo, šrapnel preluknjal nasprotno stran, razbil protiminsko navitje v dolžini 2,0 m. Izbruhnil je požar, ki so ga hitro pogasili. Poleg nakazanega uničenja so geleri marsikje prebili stranski plašč, električne kable, vključno z električnim kablom za krmiljenje iz prostora za krmiljenje, tranzitne proge, poškodovane blazine, puščice, tekaško opremo itd.
Ob 08.08 je zadnji padalc zapustil križarko. Da bi se čim prej oddaljili od priveza, je bila sidrna veriga odpeta, privez je bil odrezan in ob 8.15 je "Krasny Kavkaz" zapustil strelsko območje proti deski.
Preostalih na krovu 16 vozil, tri 76-milimetrske puške in strelivo v obdobju od 14.15 do 16.10 so natovorili na transport Azov.
Po napadu Feodosiya je ladja še naprej podpirala operacije pristanka z topniškim ognjem. Od 09.25 do 18.00 29. decembra so ladje napadle sovražna letala. Križarko Krasny Kavkaz so napadli 14-krat, vendar so bili napadi neuspešni, saj je ladja posegla v ciljno bombardiranje s protiletalskim topniškim ognjem in manevriranjem. Ena cev je počila od udarcev v kotlih št. 1, 2 in 7. Cevi so bile zamašene in trajalo je 2, 5 ure, da so se kotli odstranili in utišali. Ob 23.05 se je križarka zasidrala.
30. decembra ob 7.15 je "Krasny Kavkaz" tehtal sidro in manevriral v pripravljenosti za odpiranje ognja. Od 11.51 do 12.30 je ladja po podatkih korpusa streljala na vas. V bližini Baybugs. Ob 14.15 se je transportni "Azov", ki je prispel v sklopu prve čete transportov, približal krovu križarke. Vanj so natovorili preostalih 16 vozil, tri puške in strelivo. Hkrati je bil "Rdeči Kavkaz" v najmanjšem tempu. Med zračnimi napadi je preobremenitev prenehala, saj je križarka povečala hitrost, da bi se izognila bombam. Ob 16.10 se je končalo pretovarjanje transportne opreme. Ob 17.10 je ladja spet odprla ogenj po kopičenju sovražnikovih čet. Ob 20.00 sta dva križarka He-111 napadla križarko, vendar sta bila torpeda brez uspeha odpeljana proti krmi.
Ob 1.30 je poveljnik desanta NE Basisty s svojim štabom odšel do uničevalca "Soobrazitelny", križarka pa se je odpravila proti Tuapseju.
Skupno je bilo med operacijo porabljenih 70 180-milimetrskih, 429 100-milimetrskih in 475 45-milimetrskih školjk. Izgube so znašale 27 ubitih in 66 ranjenih. Ladjo je zadelo 12 granat, 5 minut, bilo je 8 požarov.
Ob prihodu v Tuapse je bilo križarki naročeno, naj »sledi v Novorosijsk«. 2. januarja 1942 je ob 0,47 zjutraj "Krasny Kavkaz" zasidral na novorosijski progi, zaradi nevihte ni mogel vstopiti v pristanišče. Šele zjutraj 3. januarja se je križarka približala pomolu in takoj prejela ukaz načelnika štaba flote kontraadmirala I. D. Eliseev - sprejeti 224. ločeni protiletalski bataljon za dostavo v Feodosijo. Do 19.00 so na ladjo naložili 12 pušk, 3 mitraljeze M-4, 2 kuhinji, 10 tovornjakov in en osebni avtomobil, 2 traktorja, 1700 zabojev z granatami ter 1200 vojakov in poveljnikov. Po natovarjanju ladje je s štabom prišel načelnik štaba 44. vojske, zaradi česar je bil izstop zamaknjen za 40 minut. Ob 20.25 je križarka odšla od stene, ob 23.44 je presegla minska polja pomorske baze Novorossiysk in razvila hitrost 24 vozlov.
Posebnost operacije 3-4. Januarja 1942 je bila v tem, da je imela križarka že poškodovana od prejšnje, 29. in 31. decembra 1941: 8 lukenj v boku, ki so jih popravili z improviziranimi sredstvi. V stolpu za kroženje tahometri niso bili v redu, v krmilnem prostoru - krmilne naprave za krmiljenje.
Ladja je imela samo eno sidro, drugo je med nujno preiskavo 29. decembra ostalo na tleh.
Sedež flote je domneval, da bo križar imel čas, da vstopi v pristanišče Feodosiya, se v temi raztovori in umakne na varno razdaljo. Toda poveljstvo mornariške baze Novorossiysk ni zagotovilo pravočasnega izstopa z ladje in se je odložilo za 4 ure. Nesprejemljivo je bilo tudi, da je križarka šla na operacijo brez zaščite nikogar.
Na morju je ladja srečala veter 8 točk, val 5 točk, temperatura zraka - 17 ° С, temperatura vode + 1 ° С, vidljivost - eno miljo. 4. januarja ob 6.15 se je "Rdeči Kavkaz" približal zalivu Feodosiya. Do takrat so zaradi nizke temperature zraka vsi tovori zmrznili na krovu, avtomobili in traktorji so zmrznili. Debelina ledu je dosegla 13 cm. Osebje BCh-5 je začelo segrevati motorje strojev s pihalkami, vrelo vodo in paro. Ob 6.39 se je križarka odrekla desnemu sidru, pol ure kasneje pa se je pri desnem boku privezala do krtine Shirokiy. Raztovarjanje se je začelo na treh prehodih: iz rezervoarja, pasu in kaki je bila oprema raztovorjena s puščico v desno. Na obali je delalo 80 mož Rdeče mornarice. Dvigala so uporabljali za premikanje zamrznjenih traktorjev, a se tudi po raztovarjanju na obali niso zagnali. Od 8.30 je pristanišče pokrival let I-153. Raztovarjanje se je bližalo koncu, na voljo sta bili le dve puški in več zabojev s strelivom, toda ob 09.23 so se začeli sovražnikovi zračni napadi, šest Ju-87 je napadlo križarko z obale z desne strani. Po njih so streljale protiletalske puške. Letala, ki so se potapljala iz treh smeri, so spustila do 50 bomb. Bombe so eksplodirale na razdalji 20-30 m od strani.
Ob 9.28 bomba, drsna 120 sp. in ko je naredil vdolbino, je eksplodiral na tleh (globina 6,5 m). Eksplozija je ladjo (krmo) vrgla navzgor in zavila na pristanišče. Udarni val je povzročil veliko uničenje: v koži pod oklepnim pasom so nastale luknje, razbila dimno opremo št. 2, ki je s svojimi plini onemogočila zadnjo stran za nujne primere, odtrgala dve 100-milimetrski instalaciji s temeljev (s poševnine krova) v času eksplozije). Hkrati je bomba, ki je padla na razdalji dveh metrov od leve strani, kožo uničila na dveh mestih. Posledično so bili poplavljeni prostori velikega in malega krmila, oddelka za krmiljenje, majhne topniške kleti, krmnega stolpa in shrambe. Voda z dizelskim dinamom je začela pritekati (elektrarna je bila brez energije), kleti št. 2, 3 in 4. Na krmi se je pojavila obloga. Minuto kasneje je sledila eksplozija na območju 34 shp. Posledično se je pokrov rudnika zaostajanja zlomil, onemogočil žiroskop in odmevnik, voda pa je začela pritekati v osrednjo navigacijsko točko. Eksplozija bombe v območju 69-75 shp. poškodoval tla drugega dna in notranje pregrade, razbil temelj črpalke Worthington. Kurilno olje, pomešano z vodo, je začelo teči po ločenih šivih v 4. kotlovnico, saj so se bali, da je požar, kotle umaknili iz delovanja in zagnali drenažno črpalko. Spoji šivov obloge na srednjem okvirju so se razšli. Udarci so izločili vse avtomate turbogeneratorjev, luči so ugasnile. Dvigala kleti št. 1, 5, 7, daljinomeri fore-marsa in premčni most niso bili v redu, antene oddajnika Uragan so bile odrezane, osrednja radijska soba je bila poškodovana.
Do takrat sta na krovu ostali dve protiletalski puški, osebni avtomobil, kuhinja in majhna količina streliva. Vendar se je na pomolu nemogoče zadrževati, ob 9.32 so začeli izbirati sidro. V strahu, da bo ladja s krmo in propelerji pristala na tleh (globina kraja je bila 7 m), je poveljnik ukazal prekiniti privezne vrvi, ukazal je avtomobilu "s polno hitrostjo naprej" in ob 9.35 je ladja se je oddaljila od stene, sidro je že prihajalo ven. Ob dovajanju pare je desna krmena turbina "trpela", kar je kazalo na poškodbo gredi propelerja ali izgubo propelerja, jo je bilo nujno ustaviti. Leva zadnja turbina je močno vibrirala. Desni lok se pri dovajanju pare ni premaknil in po premiku ni mogel razviti polne hitrosti (kot se je pozneje izkazalo, je bil kabel navit okoli vijaka). Krmne turbine so bile ustavljene, križarka je šla pod dve turbini, ki sta ju poganjala stroja, saj krmilna naprava ni delovala. Na srečo so bila krmila v sredinski ravnini.
Pregled prostorov ladje, tudi s potapljači, je pokazal, da je bila glavna škoda na ladijskem trupu posledica eksplozije letalske bombe na območju 124 shp. desni desni pod vodno črto. Potapljači so na območju propelerjev ugotovili velike poškodbe na prevleki trupa. Vse sobe v krmnem prostoru pod spodnjo palubo so bile poplavljene do 104. shp. (shrambe, elektrarne št. 13 in št. 14, prostori za velika in majhna krmila, izvršni motorji, krmiljenje, dizelsko gorivo, hodnik, hodniki gredi propelerja, topniška klet št. 4 in ena tretjina - klet št. 3). Na spodnji palubi so ob trenutni vodni liniji (1 m od palube) poplavljeni poveljniški salon, oficirske kabine in garderoba. Na poti ladje je zgornja paluba do 125 shp. potopljen v vodo. Pregrade 119 in 125 shp. deformirano in vodoprepustno.
Ladja je v krmne prostore odnesla približno 1700 ton vode, pri čemer je izgubila do 30% plovnosti. Prostornina se je povečala na 10 600 t, ugrez 4, 29 m premca, krma -9, 68 m. Obrezovanje krme 5, 39 m, zavijanje na desni bok 2, 3 °, metacentrična višina 0,8 m s hitrostjo 1,1 m..
Obstaja 8 kotlov, dva ločna glavna motorja v dobrem stanju. Velika in majhna krmila ne delujejo, telefonska komunikacija ne deluje. Na ladji sta 2 ranjena, 6 ljudi je bilo v modricah, 7 je bilo rahlo zastrupljenih.
Ko je zapustil pristanišče, se je "Krasny Kavkaz" odpravil proti Novorosiju. Ladja je močno vibrirala, zato je bilo treba turbine upočasniti na 210 vrt / min. Križarka je šla pod dve turbini, brez krmiljenja z magnetnim kompasom. Po 1, 5 urah je bil žirokompas vklopljen. Med umikom iz Feodozije je križarko napadlo letalstvo, vendar zaradi manevra in protiletalskega ognja ni bilo zadetkov. Pri odbijanju letalskih napadov je bilo porabljenih 94 100-milimetrskih in 177 45-milimetrskih granat. Ob 10.20 je v bližini podzemne postaje Ivan Baba uničevalnik "Svobodny" vstopil v stražo križarke, prek katere je potekala komunikacija z poveljstvom. Dve vojaški protiletalski puški, ki sta ostali na krovu, sta bili vrženi na krov.
Na ladji se je boril za njeno preživetje, ki je trajal ves dan in noč. Glavna naloga je bila preprečiti
prodor vode za vodotesno pregrado na 104 shp, za katero so bile krmene strojnice. Za poravnavo ladje so iz zadnjega zadnjega rezervoarja črpali 120 ton kurilnega olja in 80 ton obalne vode v izpraznjene rezervoarje. Za izenačenje zvitka smo črpali kurilno olje in odstranili nekaj uteži z desnega pasu. S temi ukrepi je bilo mogoče zmanjšati obrezovanje za 1, 7 m in izenačiti zvitek na 2 °. Za okrepitev krovov, pregrad, loput in vratov je bilo nameščenih do 20 lesenih nosilcev. Možno je bilo izsušiti četrto in delno tretjo klet, popraviti razpoke in zakovice v 4. kotlovnici in drugih prostorih. Potapljačem je uspelo s cementom zapečatiti številne razpoke v prostorih za krmiljenje in dizelski generator.
Ko se je približal Novorosiju, je poveljnik križarke prosil bazo, naj pošlje vleke, ker Križarka sama ni mogla preiti težkega plovnega poti. Namesto vlečenja ob 14.05 je bilo sprejeto ukaz načelnika štaba - naj gre v Tuapse. Vreme se je spet poslabšalo, val je bil do 4 točke. Hitrost ladje je 6-7 vozlov. 5. januarja ob 5.50 se je "Krasny Kavkaz" zasidral na progi Tuapse. Po 10 minutah sta se približala dva vlačilca in ladjo odpeljala v pristanišče, medtem ko se je krma dotaknila tal. Križarka je zasidrana na uvoznem pristanišču. V oddelkih ladje je ostalo približno 1400 ton vode, izpodriv okoli 10 100 ton, metacentrična višina 0,76 m, obrezovanje do krme 4,29 m (ugrez premca 4, 35 m, krma - 8, 64 m) zvitek - 3 °.
Po prihodu v Tuapse so potapljači ASO pregledali križarko in ugotovili: med 114-133 shp na desni strani pod oklepnim pasom tri velike luknje, na levi strani med istimi okvirji - dve. Pokriti so bili z mehkim ometom. Za boljše prileganje je tovarna # 201 izdelala 2 lesena okvirja, ki sta bila tesno pritisnjena na omete.
Na palubi ladje sta bili nameščeni dve motorni črpalki s kapaciteto 400 t / h, poleg tega vlačilec SP-16 in reševalec "Shakhtar", ki sta imela črpalke s skupno zmogljivostjo okoli 2000 t / h, stal ob strani ladje. Uspelo je izprazniti prostore na spodnji palubi in dizelski generator. Začeli smo odvajati majhno sobo za krmiljenje. Hkrati so popravili luknje, nekatera mesta dotoka vode pa napolnili s cementom. Tretji dan je bila ta soba izsušena. Ojačane s podporami vodotesne pregrade za 114 in 119 sp. Po vseh ukrepih, ki so bili sprejeti za zatesnitev lukenj in odvajanje predelkov, je 600 ton vode ostalo brez črpanja. Do 20. januarja so bila reševalna dela zaključena.
Hkrati z bojem za nepotopljivost, medtem ko je bil parkiran v Tuapsi, je bila rešena druga naloga - iskanje priložnosti za popolno obnovo bojne sposobnosti ladje. Kot je pokazal potapljaški pregled, je bilo treba izvesti kompleksna popravila trupa v podvodnem delu, na območju 114-136 sp., Pod oklepnim pasom na obeh straneh, za to pa je bilo treba pristanišče. Suhi doki, v katerih so običajno križarje popravljali, so ostali v Sevastopolu. Na voljo so bili štirje plavajoči doki, od tega dva v Novorosijsku nista delovala, dva v Poti pa sta imela nosilnost 5000 ton. Najlažji način za pristajanje križarke s prostornino 8000 ton je bil par dveh dokov, ki sta bili dvižni. 26. Toda za seznanjanje dokov je bilo treba izdelati in namestiti 4000 vijakov in matic, kar je trajalo najmanj tri mesece. Hkrati ni bilo gotovosti, da se bodo konci pristaniških stolpov ujemali, saj so bili doki iz različnih parov. Poleg tega je bilo za namestitev dvojnih dokov potrebno podvojiti temeljno jamo. Resnejša ovira pri uporabi obeh plavajočih dokov pri popravilu križarke je bila, da bo flota dolgo časa ostala brez pristanišč za druge ladje. Poleg tega je bilo v razmerah možnih sovražnikovih letalskih napadov nevarno koncentrirati na enem mestu dva doka in križarko.
Vodilni inženir-mehanik flote B. Ya. Krasikov je predlagal možnost: kot končni keson bi morali uporabiti plavajoči dok z nosilnostjo 5000 ton, ki bi omogočil popravilo poškodovanega krmnega dela križarke. Če želite to narediti, na prečni prerez na nasprotni konec palube med dokovskimi stolpi in stranicami ladje postavite prečno zračno zaporo.
Ladja se je pripravljala na jadranje v Poti. Na progi je bilo naloženih 17 strojev, potrebnih za popravilo ladje, svinčevi kabelski koluti pa skupaj okoli 200 ton, najeti pa je bilo tudi okoli 200 delavcev tovarne. Potapljači so ponovno pregledali podvodni del ladje.
28. januarja je križarka sama zapustila strele, kamor jo je vlekel tanker "Moskva". Morje je bilo burno, zvitek je dosegel 20-22 °. Stabilnost ladje je zmanjšala prisotnost tovora na gredi, medtem ko je bilo le 383 ton kurilnega olja, spodnji predelki so bili skoraj prazni. Prisotnost 600 ton vode v pol poplavljenih prostorih je okrepila smolo. Ladjska oprema za odvodnjavanje, pa tudi štiri prenosne vodne turbine in dva izmetalnika so delovali neprekinjeno. Na prehodu so bili vlečni kabli pretrgani, vijak je iztrgan. Nato je bil kabel pritrjen na stolp glavnega kalibra. 30. januarja ob 19.30 so križarko pripeljali v Poti, v pristanišče so pripeljali dva vlačilca.
Za ladjo so se začele priprave na pristanek z nosilnostjo 5000 ton, zato so jo morali raztovoriti in zmanjšati izpodriv s 8300 na 7320 ton z ugrezom 6,1 m. Za to: na območju 95- 117 shp. nameščeni so bili štirje pontoni s skupno dvižno silo 300 ton, prostor za krmiljenje je bil dokončno izpraznjen, iz dovodnih kleti je bilo izčrpanih 150 ton filtrirne vode, odstranjeni so bili vsi tekoči tovori: sončno olje 30 ton, turbinsko olje 10 ton, kotel voda - 50 ton, zalito kurilno olje izčrpano - 150 ton, odstranjen sod 4. stolpa -30 ton, raztovorjene shrambe rezervnih delov itd. Da bi zmanjšali obrezovanje, je predel loka preplavil 0-8 shp.
Hkrati se je dok pripravljal za sprejem poškodovane križarke. Da bi zmanjšali specifični tlak v krmnem in premčevem delu, so kobilico naredili trdno. Dock kobilice so bile dodatno okrepljene. Postavili smo šest parov ukrivljenih spodnjih kletk in pripravili 18 parov stranskih zapor, ki jih je treba namestiti v dveh vrstah na območju glavnih prečnih pregrad križarke. Vse to je bilo storjeno, da bi zagotovili stabilen položaj ladje v primeru morebitnega prevračanja, diferenciala in zvijanja sistema "dock-ship".
"Krasny Kavkaz" v plavajočem doku med popravilom v Potiju, 1942
Vse priprave so bile zaključene do 24. marca. Pristanišče je bilo potopljeno in 26. marca ob 7.00 je vlačilec "Partizan" začel križarko pripeljati v pristanišče na krmi naprej. Lok ladje je podprl vlačilec SP-10. Do 10.00 smo končali poravnavo ladje glede na težo, začeli črpati vodo iz pristaniških pontonov in dvigati dok na enakomerno kobilico. Po pristanku križarke na kletke in kobilice se je pristanišče nenadoma začelo prevračati na desni bok. Inšpekcijski pregled je pokazal, da je bila ladja pomaknjena v levo za 80 cm zaradi napake mornarja, ki ni pravilno potegnil stekla. Dok je bil spet potopljen, ladja je bila centrirana. Po sekundarnem dvigu pristanišča so namestili postanke pod zadnjo razdaljo in 13 parov stranskih postankov, pripeljali dva 80-tonska pontona pod premcem ladje v območju 15-25 sh. Do 18.40 je končal obrezovanje sistema "pristaniška ladja", nato so potapljači s pomočjo plavajočega žerjava in dvigal nadaljevali z namestitvijo pregrade zračne zapore na krmnem delu pristanišča (na 48 zobnikih ladijskega trupa). Do 1. aprila so bila vsa dela zaključena, 4. aprila pa je bil poškodovan del trupa izoliran od nepoškodovanega dela vzdolž spodnje palube. Lok križarke je visel s pristanišča za 55 m - dolžina križarke je bila 169,5 m, dolžina pristanišča pa 113 m. Obrezovanje sistema "pristanišča" je bilo 3,2 ° do premca, zvitek je bil 1/4 ° v desno stran.
Po pristajanju ladje je bilo mogoče ugotoviti celoten obseg škode. Ladja je skozi luknje prejela 1695 ton - 20,4% premika z izgubo vzgona - 31%. Na območju 119125 shp. keelbox in set sta konkavna znotraj ladje. Zunanji kožni listi na tem področju so z ukrivljenimi puščicami do 600 mm in raztrgani na dveh mestih. Achtersteven, pomočnik malega krmila in škatla s kobilico krmnega krila, skupaj s peto, so bili razbiti na koščke in pritisnjeni v ladjo za 50 mm. Odliv škrlatnega dela v obliki škatle na območju velikega krmila na razdalji 0,8 m od pete je bil prekinjen. Povezava litega dela s kovičasto škatlo se je zlomila, uliti del pa je popustil. Poškodovana kobilica za 114 sp. Obloga do 6. pasu je bila na obeh straneh valovita. Poškodovane so neprepustne pregrade 114, 119, 125, 127 in 131.
Odtrgane so bile štiri plošče oklepnega pasu na desni strani in spodnji rob skupaj s kožo trupa pritisnjen navznoter. Dve plošči levega oklepnega pasu sta odtrgani s kože za 15-20 mm. Plošče zunanjih oblog in komplet na območju 119130 shp. na levi strani od kobilice do spodnjega roba oklepnih plošč se deformirajo. Na zgornji palubi za 109 in 118 shp. izbokline so nastale s puščico odklona do 150 mm, kovičeni šivi so oslabljeni. Na pasu leve strani v območju 63-75 sp., Je prišlo do solze, v območju 46, 50 in 75 sp. pojavile so se razpoke in v območju 49-50 sh. razpoka na zunanji strani desnega boka od krova rezervoarja do zgornjega krova. Številni rezervoarji z dvojnim dnom in stranskimi olji so prehajali skozi šive zunanje kože. Zadnji šivi 25-milimetrskega oklepnega pasu na 55, 62, 93, 104 in 122 okvirjih na obeh straneh so se razšli.
Spodnja tačka nosilca gredi propelerja premca desnega stroja je imela razpoko. Nosilec, gred propelerja in propeler desnega krmnega stroja so bili popolnoma odbiti vzdolž prirobnice pri suhem lesu in so bili izgubljeni na parkirišču v Feodoziji. Nosilec gredi propelerja na levem krmnem stroju je razpokan.
Od pomožnih mehanizmov je bila največ poškodovana krmilna naprava. Ročni pogon majhnega krmila je odtrgan od nosilcev iz litega železa in upognjen. Pogonski zobnik se odtrga skupaj s celotno škatlo, gred in polž sta upognjena. Zaloga krme je bila z eksplozijo dvignjena za 200 mm, temelj je bil zlomljen.
Na električni strani je bila glavna škoda povezana s poplavljanjem predelkov. Ni uspelo: dva izvršna elektromotorja in pretvorniki velikega krmila s postajami, izvršni motorji majhnega krmila in konice, glavna krmna elektrarna, dizelska generatorja št. 5 in št. 6 ter drugi mehanizmi.
"Krasny Kavkaz" v Potiju, 1942. V ospredju podmornica L-5
Za obnovitev bojne sposobnosti ladje so bila izvedena kompleksna dela. Osovinski drog in puše nosilcev gredi so bili izdelani v tovarni Krasny Oktyabr v Stalingradu. Poškodovana škatla iz lite kobilice za 119-130 shp. nadomestila nova, varjena konstrukcija. Izdelana je bila nova kovičeno varjena peta krmnega krila. Na valovih zunanje kože in kobilice se razpoči na območju 114-115 shp. Od kobilice do 3. akorda na obeh straneh položimo 10 mm debele pločevine. Deformirano ohišje ohišja, dvojno dno in talne obloge drugega dna smo okrepili z rebri za utrjevanje.
Zamenjani listi zunanjih stranskih oblog, talnih oblog in ploščadi do 600 m2. Za to je bilo izvrtanih in zamenjanih 4800 zakovic, zvarjenih 7200 m varjenih šivov. Poravnajte 1200 m okvirjev in nastavite. Nameščene so bile nove in delno popravljene neprepustne pregrade. Spodnja paluba je bila popravljena za 119-124 shp. na desni strani in vzdolžne pregrade pri 119132 shp. Odstranili so, poravnali in namestili štiri oklepne plošče na desni strani in dve na levo.
"Krasny Kavkaz" po zaključku prenove. Za krmo je plavajoča baza "Neva"
Iz zaloge flote so uporabili propelersko gred, nosilce gredi propelerja za krmilne stroje. Razpoka v šapi nosilca gredi propelerja 1 je bila varjena z električnim varjenjem. Krmne cevi so bile zakovičene in centrirane. Zamenjali smo dva poškodovana propelerja, propeler desne premne turbine pa zamenjali enega, odstranjenega s križarke "Chervona Ukraine". Glavni in pomožni mehanizmi so bili revidirani in popravljeni.
Da bi pospešili izhod ladje iz pristanišča, je bilo odločeno, da se obnova malega krmila opusti. Podrobna študija je pokazala, da se manevrski elementi ladje ob prisotnosti dveh ali enega krmila ne spreminjajo bistveno, med eksplozijo pa oba krmila, ki se nahajata drug poleg drugega, še vedno odpoveta. Majhno krmilo so odstranili z ladje.
Pri popravilu je bilo vključenih 216 delavcev, približno 250 specialistov je bilo usposobljenih iz ladijske posadke in razporejenih v proizvodne ekipe.
Intenzivno, 24-urno delo se je v nenavadnih razmerah križarke na pomolu nadaljevalo 118 dni. 22. julija so bila pristaniška dela zaključena in dva vlačilca sta ladjo pripeljala iz pristanišča. Preostala dela so bila zaključena. Med popravilom so ladijsko protiletalsko orožje bistveno okrepili: dodatno so namestili dve 100-milimetrski postavitvi sistema "Minizini", odstranjeni s križarke "Chervona Ukraina", ki je potonila v Sevastopolu, dve protiletalski puški 76, 2 mm 34-K so namestili na krmi, odstranili dve 45-milimetrski protiletalski puški M-4 topov in mitraljezov ter namestili 8 37-milimetrskih jurišnih pušk 70-K, 2 puškarnici DShK in 2 Quad.
Tako je bila obnova bojne sposobnosti križarke v težkih razmerah zaključena v 7, 5 mesecih, od tega je bilo približno 2, 5 mesecev porabljenih za pripravljalna dela in popravila: 4 mesece na zatožni klopi in mesec po pomolu.
Z ukazom ljudskega komisarja mornarice z dne 3. aprila 1942, številka 72, je bila križarka "Krasny Kavkaz" preoblikovana v gardistično. 26. julija je poveljnik eskadrilje, kontraadmiral L. A. Vladimirsky, posadki slovesno podaril stražarsko zastavo, ki jo je sprejel poveljnik ladje A. M. Gushchin.
15. julija 1942 je bila reorganizirana eskadrila Črnomorske flote, "Krasny Kavkaz" je postal del novonastale križarske brigade eskadrilje Črnomorske flote.
17. in 18. avgusta je križarka v spremstvu rušilca Nezamožnika in nevihte SKR zapustila Poti na morske preizkušnje, ki so pokazale dobre rezultate.
"Rdeči Kavkaz" v Potiju, 1942
Avgusta 1942 so se nemške fašistične čete začele osredotočati na smer Tuap-Sin. Tuapse je bilo eno od treh preostalih oporišč črnomorske flote. Za obrambo mesta je nastala obrambna regija Tuapse. Ladje flote so zagotavljale prevoz vojakov v Tuapse iz Potija in Batumija.
11. septembra je Krasny Kavkaz v spremstvu voditelja Kharkiva in uničevalca Savvy prečkal iz Batumija v Poti, kamor je prišel ob 8.45. Ladje so prevzele 145. pomorski polk in ga ob 23.47 dostavile v Tuapse. 12. septembra smo se z rušilcem "Soobrazitelny" vrnili iz Tuapse v Poti, nato pa odšli proti Batumiju. 14. septembra ob 7.35 je s "Soobrazitelnim" prispel iz Batumija v Poti in ob 15.40, ko je z orožjem prevzel 668. puškaški polk 408. strelske divizije, zapustil Poti in ob 22.45 prispel v Tuapse. 15. septembra se je vrnil v Poti. 16. septembra so bile enote 408. SD s "Pametno" prepeljane iz Poti v Tuapse, 17. septembra pa so se vrnile v Poti. 28. septembra, ki so ga varovali trije SKA, se je križarka preselila iz Potija v Batumi.
19. in 20. oktobra je "Krasny Kavkaz" skupaj z vodjo "Kharkov" in uničevalcem "Soobrazitelny" dostavil 3500 vojakov in poveljnikov, 24 pušk in 40 ton streliva 10. strelske brigade iz Poti v Tuapse. Ko so raztovorile, so ladje odšle v Batumi.
22. oktobra ob 15:40 z vodjo "Kharkov" in uničevalcem "Merciless" zapustil Poti, ki je imel na krovu 3180 ljudi, 11 pušk, 18 minometov, 40 ton streliva in 20 ton zaloge hrane iz 9. gardijske strelske brigade in 80 ljudi in 5 pušk 8 1. gardijska brigada. Ob 23.30 je odred prišel v Tuapse. Ob 23.33 so med privezom ladje napadli štirje TKA, ki so izstrelili osem torpedov, ki so eksplodirali na obali. Ladje niso bile poškodovane. 23. oktobra so se ladje iz Tuapse preselile v Batumi.
6. novembra 1942 je bil A. M. Gushchin dodeljen glavnemu pomorskemu štabu, poveljnik križarke pa je prevzel kapitan 2. reda V. N. Eroshenko, nekdanji poveljnik legendarnega vodje "Taškent".
Nalaganje vojakov na krov "Rdečega Kavkaza"
Pri pripravah na izkrcanje v Južni Ozereyki je sedež flote nameraval uporabiti bojno ladjo "Pariška komuna", vendar je direktiva poveljnika črnomorske flote z dne 31. decembra 1942 ukazala, da se namesto tega uporabi "Rdeči Kavkaz". 31. decembra se je križarka z vodjo "Kharkov" preselila iz Batumija v Poti, 8. januarja 1943 pa se je z vodjo "Kharkov" in uničevalcem "Soobrazitelny" vrnila v Batumi. Februarja 1943 je bila ladja vključena v odred krilnih ladij: Krasny Kavkaz, križarka Krasny Krym, vodja Kharkiv, uničevalca Merciless in Savvy.
Križarka "Krasny Kavkaz", na kateri je poveljnik krilnega odreda, poveljnik eskadrilje L. A. Vladimirsky, držal zastavo, je 3. februarja ob 4.00 opustil privezne čolne in se pod vlačilci začel vleči iz baze. Ko je prišel v 5.21 za krila, je križarka takoj našla stoječi transport na plovnem poti, ki je zapiral izhod. Moral sem zaviti levo proti bregu in preiti skozi ožje. Ko se je približal robu minskega polja, je "Krasny Kavkaz" ustavil avtomobile in čakal na "Krasny Krym", ki je pri izhodu močno zamujal. 55 minut je stal na zunanji progi, varovali so ga vodja in uničevalci. "Krasny Krym" je ob 6.10 šel mimo razcveta baze Batumi in 20 minut kasneje vstopil na sled "Krasny Kavkaz".
Ob 6.30 so se vse ladje začele polagati na ladijski plovni pas št. 2 (FVK 2), "Kharkov" je vstopil v glavo konvoja. V tem trenutku se je zgornja vodilna luč ugasnila. V minska polja na ležaju je bilo treba vstopiti le do spodnje vodilne luči, šele ko je odred zapustil minsko polje, se je vklopil zgornji ogenj. Ob 6.47 se je odred postavil v pohodni vrstni red in po 10 minutah legel na smer 295 °, s pričakovanjem, da se bo premaknil proti zahodu, dezorientiral sovražnika in z nastopom teme sledil do pristajalnega mesta.
Od 8.40 do 17.00 je bil oddelek pokrit z letala, najprej z lovci LaGG-3, nato s potapljaškimi bombniki Pe-2. Ob 12.30 na levi po 140 ° je bilo odkrito letalo (leteči čoln) "Gam-burg-140", ki se je po 5 minutah prikril
Xia, v prihodnosti sovražno letalstvo ni bilo zaznano, potovanje 3. februarja je potekalo v mirnem vzdušju. Ob 14. uri so ladje zmanjšale hitrost na majhno, da bi se v določenem času približale strelnemu mestu. Ob 18.05 je odred zavil po 24 ° - na območje delovanja. Pred nočjo ob 18:16 se je odred obnovil, vodja je stal za križarkami, uničevalci pa na čelu kolone.
Ob 22.55 je oddelek za kritje ležal na tečaju 325 °, kar je privedlo do bojne palice. Ob 00.12, tj.48 minut pred odprtjem ognja je bil od poveljnika desanta kontraadmirala NE Basisty od uničevalca Nezamožnik prejet šifrirani brzojav z zahtevo, da se zaradi zamude vlečk z vijaki preloži streljanje križarjev za 1,5 ure. Ko je prejel to šifriranje, se je L. A. Vladimirsky, ne da bi čakal na odločitev poveljnika flote, odločil, da začetek topniške priprave preloži na 2.30, o čemer je obvestil poveljnika flote.
Vendar je viceadmiral FS Oktyabrsky, ki je poveljeval operaciji, potem ko je prejel poročila poveljnikov odredov, ukazal ukrepati v skladu z odobrenim načrtom in ob 0.30 podpisal radiogram, naslovljen na NE Basisty in LA Vladimirskega: »Ne morete premakniti čas je prepozno, vse je v gibanju, «nato pa je še en telegram, ki je bil poslan tudi poveljniku letalstva flote in poveljniku pomorske baze Novorossiysk, potrdil začetek operacije 4. februarja ob 1.00.
"Rdeči Kavkaz" na odprtem morju, 1943
Tako je že na samem začetku operacije nastala situacija, ki je povzročila nedoslednost v delovanju sil, ki so v njej sodelovale. Učinek presenečenja se je izgubil. Po zračnem napadu in obstreljevanju obalnega topništva sovražnik ni mogel le čakati na pristanek, ampak je tudi določil možna mesta njegovega pristanka. Pokrivni odred naj bi začel obdelavo pristajalnega mesta 15 minut po letalskem napadu, v resnici pa se je to zgodilo po 1 uri in 45 minutah.
Oddelek za kritje je manevriral s srednjimi in polnimi potezami, pri čemer je pričakoval, da bo ob 2.30 odprl ogenj. Prisilna sprememba smeri in smeri tik pred streljanjem je negativno vplivala na zanesljivost žirokompasov, zaradi česar so imele ladje med drugim priletom manj natančen položaj.
Zamuda pri odpiranju ognja je povzročila, da sta bila oba križarka prisiljena streljati brez prilagajanja ognja. V skladu z operativnim načrtom je bilo vsakemu križarju dodeljen en MBR-2 in ga je DB-Zf podvojil.
Vendar oba DB-Zf nista priletela na območje, tudi MBR-2 kapitana Boyčenka, pritrjen na "Krasny Kavkaz", prav tako ni vzletel. "Krasny Krym" je vzpostavil stabilno povezavo s svojim letalom ob 23.40, vendar je še pred začetkom streljanja, ob 2.09, odšel v bazo in porabil gorivo.
Ob 2.10 se je v istem formacijskem sloju spet približal pristajalnemu oddelku pokrovni odred in 15 minut kasneje legel na bojni tečaj 290 ° s tečajem 9 vozlov. Ob 2.31 na signal vodilne ladje je uničevalec "Merciless" začel streljati s svetlečimi školjkami z razdalje 50 kbt. Že od prvih volejev je uspešno osvetlil obalo v pristajalnem območju. Obalna razsvetljava se je nadaljevala do konca streljanja križarjev.
Ob 2.32 je "Krasny Kavkaz" odprl ogenj z glavnim kalibrom, 2 minuti kasneje pa s 100 -milimetrskim topništvom. Nato sta "Krasny Krim" in "Kharkov" začela obdelovati obalo.
Na Krasnem Kavkazu se je iz prvega uporabljenega odvodnika plamena v bojnih prostorih stolpov glavnega kalibra sproščal ogljikov monoksid (CO), kljub temu da so prezračevalni sistemi dobro delovali. Ogljikov monoksid z izrabljenimi naboji je bil izločen iz izvrtine in je ostal v kupoli. Vrata in lopute stolpov so se odprla, vendar je po 18–19 strelih osebje začelo omedlevati. Kljub zastrupitvi je osebje do zadnje moči delalo na mehanizmih in poskušalo sprostiti čim več granat. Sprva so upokojene strelce zamenjali mornarji iz oddelka za oskrbo, a so tudi omedleli. Intenzivnost ognja glavnega kalibra je začela padati, medtem ko je 100 mm
"Rdeči Kavkaz" ob koncu vojne
Pogled na napovednik s prednje stene je topništvo še naprej neprekinjeno streljalo.
Ob 2.50 so na stojala medicinske pomoči iz stolpov prejela poročila o zastrupitvi. Na stolpe so poslali redarje in nosače, 34 bolnikov so z oddelkov dostavili v bolnišnice. Po 5-6 urah so se vsi zastrupljeni vrnili na dolžnost.
100 -milimetrski nosilci so imeli pri streljanju le 3 izpade. Strelivo 100 -milimetrskih pušk, prejetih kot brez ognja, se je pravzaprav izkazalo za običajno - ognjeno in močno razkrinkano ladjo. Na splošno je material ladijskih pušk deloval brez resnih okvar in napak.
Položaj med streljanjem je zapletlo dejstvo, da so se ladje z napadalnimi silami premikale, da bi sekale potek strelskih ladij, ena od topniških čolnov pa se je s križarkami ločila na razdalji nekaj sto metrov. Pristop pristajalnih ladij do ladij med obstreljevanjem obale bi lahko imel nepredvidljive posledice: po eni strani je bila poenostavljena možnost napada s torpedom.
"Rdeči Kavkaz", 1945
"Rdeči Kavkaz" na paradi, 1947
na sovražnikovih pedalinah, ki bi jih lahko zamenjali za njihova desantna plovila, pa je po drugi strani obstajala možnost uničenja ladij njihovih pristajalnih plovil z ognjem, kar bi lahko zamenjali za sovražnikove čolne.
Ob 3.00 je "Krasny Kavkaz" dokončal streljanje in izstrelil 75 (namesto 200) 180-milimetrskih in 299 100-milimetrskih granat. Ko so končali s streljanjem, so križarke in vodja legle med umikom in se od uničevalcev oddaljile od obale do mesta srečanja. Ob 7.30 sta se "Merciless" in "Savvy" pridružila spremstvu križarjev. 5. februarja ob 10.50 se je odred vrnil v Batumi, kasneje se je križarka preselila v Poti. 12. marca, ki so ga varovali rušilci Boyky in Merciless, je prestopil iz Potija v Batumi.
"Rdeči Kavkaz", povojna fotografija
V operativni direktivi z dne 28.05 je poveljnik severnokavkaške fronte, generalpodpolkovnik I. E. Petrov odredil operacije racije na območjih Anape in Blagoveščenskega, da bi ustvaril vtis sovražnika o aktivni pripravi flote na izkrcanje vojakov v zadnjem delu. njegove tamanske skupine in del svojih sil preusmeril iz smeri Novorosije. V skladu z direktivo je poveljnik flote ukazal poveljniku eskadrilje, naj v dnevnih urah demonstrativno preide v Pitsundo in nazaj. 4. junija ob 12.04 je Krasny Kavkaz pod zastavo poveljnika eskadrilje, viceadmirala N. E. Basistyja, z vodjo Harkova, uničevalci Svobodny, Soobrazitelny, Boykiy zapustil Batumi v regijo Pitsunda-Soči za demonstracijski pristanek čete. Ob 16.30 in 17.58 je ladje opazil letalski izvidnik, nato pa so ostro zavili proti jugozahodu, s čimer so pokazali željo, da bi pravo smer gibanja prikrili pred izvidnico, nato pa zavili na prejšnji smer proti severovzhodu. Ob 20.05 so ladje oddale radiogram, da bi prepričale sovražnika, da se odred odmika proti severu, z nastopom teme pa so se začele umikati v Batumi, kamor so 5. junija prispele ob 6.40. Kampanja ni dosegla svojega cilja, sovražnik ji ni pripisal velikega pomena.
23. junija 1943 je z rušilci "Brez usmiljenja", "Savvy", "Capable" odšel v Batumi - Poti, 31. julija pa se je vrnil v Batumi.
15. julija 1944 so se med varovanjem rušilcev "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" preselili iz Batumija v Poti. Jeseni sem vstal na popravila. 23. maja 1945 je prišel v Sevastopol. Na paradi zmage 24. junija 1945 so pred združenim bataljonom črnomorskih mornarjev nosili stražarsko zastavo križarke Krasny Kavkaz.
Leta 1946 je bilo zasidrano in nujno delo. Ladja je bila priznana kot okvarjena, menilo se je, da bi lahko bila nekaj časa v uporabi brez večje prenove, kar je bilo ocenjeno kot neprimerno.
12. maja 1947 je bila križarka razgrajena in prekvalificirana v križarsko križarko. Jeseni 1952 so ga razorožili, spremenili v tarčo, 21. novembra 1952 ga je v regiji Feodosija potopilo letalo Tu-4 med preizkušanjem protiladijske križarske rakete KF in 3. januarja 1953 je bil izključen s seznamov mornarice.
22. oktobra 1967 je bila na veliki protipodmorniški ladji projekta 61 "Krasny Kavkaz", ki je postala del KChF, dvignjena stražarska zastava križarke.
Poveljniki: K. G. Meyer (do 6.1932) k1 r od leta 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), do 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), do 2 r, do 1 r A. M. Gushchin (1939 - 6. november 1942), do 2 p, do 1 p VN Eroshenko (6. november 1942 - 9. maj 1945).
"Krasny Kavkaz" in tanker "Fiolent", 1950
