Vsaka sodobna vojska ne potrebuje le bojnih vozil, ampak tudi različno pomožno opremo. Za uspešno izvajanje bojnih nalog morajo oborožene sile imeti pomožna vozila za različne namene, ki bodo reševala transportne, gradbene in druge naloge, ki niso povezane z neposrednim sodelovanjem v bojih. Na primer, oklepne enote potrebujejo oklepna reševalna vozila (ARV). To tehniko je treba uporabiti za evakuacijo poškodovanih oklepnih vozil z bojišča in kasnejša popravila na terenu. V bližnji prihodnosti bi morale ruske oborožene sile dobiti novo opremo tega razreda.
Pred nekaj leti so se pojavile prve informacije o obetavni enotni platformi za težke gosenice "Armata", na podlagi katere je bilo predlagano gradnjo glavnih tankov, bojnih vozil pehote in druge opreme, vključno s pomožno. Zlasti naj bi korporacija Uralvagonzavod ustvarila nov ARV, ki naj bi ga uporabili za vzdrževanje obetavnih tankov.
Splošni pogled na BREM T-16
Do nedavnega ni bilo natančnih informacij o projektu ARV, ki temelji na platformi Armata. Pred nekaj dnevi so se razmere dramatično spremenile. Televizijski kanal Zvezda je prikazal novo številko programa Vojaški sprejem, namenjenega platformi Armata in oklepnim vozilom, ki temeljijo na njej. Program "Armata-" Terra Incognita "je prikazal glavni tank T-14, težko pehotno bojno vozilo T-15 in oklepno reševalno vozilo T-16. Omeniti velja, da pred programom kanala Zvezda širša javnost še nikoli ni videla novega ARV.
Ni skrivnost, da bojna vozila najbolj zanimajo strokovnjake in tehnološke navdušence, medtem ko pomožni sistemi redko dobijo veliko pozornosti. To je verjetno eden od razlogov, da se T-16 BREM do nedavnega ni pojavil v novicah in je bil omenjen le v kontekstu splošnih zmogljivosti in možnosti projekta Armata. Tako so obetavna bojna vozila tankov in pehote prejela vso pozornost javnosti, reševalno vozilo pa je ostalo v senci.
BREM T-16 na tiru odlagališča
Zaradi vsega tega so bile do nedavnega razpoložljive informacije o projektu T-16 drobne. Še več, samo ime T-16 je postalo znano šele pred kratkim. Obetavnemu ARV ni bilo namenjeno dovolj pozornosti, osnovne informacije o njem pa so bile v takšni ali drugačni meri posledica analize novic o celotnem programu kot celoti. Posledično so bile skoraj vse informacije o T-16 rezultat razmišljanja o objavljenih podatkih.
Po objavi informacij o možnosti izdelave ARV na podlagi enotne platforme Armata so se pojavile prve ocene videza takšne opreme. Predvidevalo se je, da bo novo vozilo zgrajeno na istem podvozju kot obetavni tank, dobilo pa bo tudi vrsto posebne opreme: žerjav, vitel za vleko poškodovane opreme itd. Hkrati podrobnosti projekta niso bile uradno razkrite.
T-16, pogled spredaj-levo. Dinamična zaščita pilotske kabine je jasno vidna
Na žalost se avtorji programa "Vojaški sprejem" niso osredotočili na obetaven T-16 BREM, omejili so se le na kratko zgodbo o njegovih zmogljivostih in prešli na drugo družinsko tehniko. Kljub temu so bila objavljena zelo zanimiva dejstva o razpoložljivih lastnostih, prikazan pa je bil tudi sam avto. Kljub kratki zgodbi voditelja in strokovnjakov vam video zaporedje televizijskega programa omogoča, da natančno preučite novo ARV in naredite nekaj zaključkov.
Oklepno vozilo za popravilo in predelavo oklepnikov T-16 je še en predstavnik družine vozil na osnovi enotne goseničarske platforme "Armata", ki vpliva na njegove glavne značilnosti. Novi ARV temelji na enotnem podvozju, ki se uporablja tudi kot osnova za tank in težko bojno vozilo pehote. Hkrati vozilo prejme spremenjen trup in niz posebne opreme, ki posadki omogoča izvajanje različnih vzdrževalnih del na poškodovani opremi.
"Heroji" televizijskega programa "Vojaški sprejem": BMP T-15 (levo), tank T-14 (zadaj desno) in oklepno vozilo T-16 (spredaj desno)
Kot osnova za T-16 se uporablja različica platforme Armata z zadnjim motornim prostorom. To je predvsem posledica uporabljene postavitve in postavitve posebne opreme. Sprednji del trupa vozila je predan bivalnemu prostoru z delovnimi postajami in sedeži za prevoz posadke evakuiranega tanka. Po nekaterih poročilih so v trupu trije sedeži posadke in trije sedeži za tankerje.
Oklepljena kabina posadke se nahaja v sprednjem delu trupa in ima asimetrično obliko, narejeno s premikom na levo stran. Ta lokacija kabine je povezana s potrebo po namestitvi posebne opreme. Za bivalnim prostorom je zadnji del motorno-prenosnega prostora z agregatom.
Skupno manevriranje tanka (levo) in ARV (desno). Zadnji del stroja T-16 je dobro viden
Značilnost platforme Armata, ki jo razlikuje od prejšnjih domačih oklepnih vozil, je uporaba integralne pogonske enote. Prej so tanki in druga oprema uporabljali motor in menjalnik, izdelane v obliki ločenih enot. Zasnova nove enotne platforme pomeni povezavo motorja in menjalnika v eno enoto. Ta zasnova elektrarne zagotavlja večje udobje pri sestavljanju opreme v tovarni in služenju vojske. Zlasti se bistveno skrajša čas, potreben za zamenjavo poškodovanih enot.
Tako kot druga družinska vozila je tudi T-16 BREM opremljen z motorjem na več goriv v obliki črke X z močjo več kot 1500 KM. Natančna vrednost največje moči tega motorja je še vedno uvrščena, vendar je treba opozoriti, da je močnejši od vseh drugih elektrarn, ki se uporabljajo na domačih rezervoarjih. Z motorjem je povezan preklopni samodejni menjalnik z osmimi prestavami naprej in nazaj. Slednja značilnost naj bi povečala mobilnost obetavnih oklepnih vozil.
Pogonska enota platforme "Armata"
Novi BREM ima podvozje, ki je združeno z drugo opremo. Vključuje sedem cestnih koles s posameznim vzmetenjem torzijske palice na vsaki strani. Očitno so nekateri valji opremljeni tudi z dodatnimi amortizerji, ki izboljšajo delovanje stroja. Tako kot pri rezervoarju T-14 je zasnova šasije zasnovana za neenakomerno obremenitev valjev. Zato so razdalje med prvimi tremi pari cestnih koles nekoliko večje od drugih.
Po poročilih posadko T-16 BREM sestavljajo tri osebe: voznik, poveljnik in upravljavec posebnih sistemov. Nahajajo se na sprednji strani trupa in se morajo namestiti skozi strešne lopute. Ob loputah so nameščene opazovalne naprave za delovanje v bojnih razmerah. Sestava opreme delovnih mest posadke še ni znana. Domnevamo lahko, da je voznikovo kontrolno mesto poenoteno z napravami druge družinske opreme. V tem primeru stroj upravljate z volanom, prestavno ročico in dvema pedaloma. Obstaja tudi razlog za domnevo, da je nekatere posebne sisteme mogoče upravljati z vgrajenimi in oddaljenimi konzolami.
Namestitev napajalne enote v ohišje
Glavna naloga oklepnega reševalnega vozila je vstopiti na bojišče in evakuirati poškodovana oklepna vozila, kar postavlja posebne zahteve glede stopnje zaščite. Da bi zagotovili kar največjo preživetje, je novi T-16 prejel niz zmogljivih oklepov in dodatnih sistemov, od reaktivnega oklepa do posebne elektronike.
Program "Vojaški sprejem" omenja, da je T-16 BREM opremljen s posebnim elektronskim sistemom, ki lahko odvrača napade z vodenim orožjem. Poleg tega je ta sistem sposoben nevtralizirati protitankovske mine z elektromagnetnimi varovalkami. Verjetno govorimo o sistemu elektronskega bojevanja, združenem z opremo tanka T-14 in BMP T-15.
Namenska testna miza za menjalnik
Zaščito posadke in notranjih enot v primeru sovražnikove rakete ali raketnega zadetka zagotavljajo lastni oklep vozila in komplet dodatne opreme. Tako je čelni del trupa prekrit z dinamičnimi zaščitnimi enotami in rešetkastimi zasloni. Zaradi nekaterih značilnosti postavitve posebne opreme je le kabina opremljena z dinamično zaščito. Desna stran čela pa je pokrita z žarom. Leva stran prostora za posadko je v celoti pokrita z ERA. Na desnem stranskem zaslonu je še nekaj takih blokov, nad katerimi je nameščen mrežasti zaslon.
Srednji in zadnji del stranic je opremljen z nizom proti-kumulativnih rešetk. Takšna oprema vam omogoča zaščito vozila pred protitankovskim orožjem, vendar ne moti hlajenja motornega prostora. Krmna štrlina je zaščitena le z lastnim oklepom in ojačanimi deli posebne opreme.
Namestitev cestnega valja. Mehanizmi dodatnega amortizerja so vidni od zadaj.
Po potrebi se lahko T-16 BREM sovražniku odzove s streljanjem iz mitraljeza. V ta namen je na streho pilotske kabine nameščen daljinsko vodeni modul z mitraljezom velikega kalibra. S pomočjo tega orožja se lahko posadka vozila brani pred sovražnikovo pehoto ali lahkimi vozili.
Za opravljanje osnovnih nalog, kot so evakuacija poškodovanih oklepnih vozil z bojišča in opravljanje nekaterih popravil, je T-16 BREM prejel nabor posebne opreme. Buldožer z hidravličnim pogonom je nameščen na spodnji čelni plošči ohišja. Uporablja se lahko za nekatera izkopavanja in služi tudi kot nosilec glavnega žerjava. Poleg tega rezilo zagotavlja dodatno zaščito za čelno projekcijo.
ARRV z glavnim žerjavom dvigne 2-tonski tovor. Buldožer in žerjavni vitel sta dobro vidna
Najbolj viden kos posebne opreme je glavni žerjav. V sprednjem delu trupa, desno od kokpita, je majhna vrtljiva ploščad žerjava, na kateri je ogrodje na tečajih. Za uporabo na sprednjem robu je nosilec izdelan iz oklepnega jekla. Roka je opremljena s hidravličnim cilindrom za dviganje. Poleg tega je v njegovem srednjem delu nameščen vitel s kablom, ki se uporablja za dvigovanje bremen. Za povečanje moči je žerjav opremljen z verižnim dvigalom, na katerega je premični blok pritrjen kavelj. V zloženem položaju je strela položena vzdolž ohišja stroja, kavelj žerjava je pritrjen na krmno pločevino. Hkrati je na desni strani puščica prekrita z rešetkastimi zasloni in je pravzaprav dodatna zaščita prostora za krmiljenje pred granatiranjem s strani.
Za dviganje in premikanje tovora se dvigalo dvigne v delovni položaj in se s pomočjo premične podlage obrne naprej. V tem primeru se zgornji element čelne rešetke nagne naprej in navzdol, ne da bi motil premike nosilca. Največja nosilnost glavnega žerjava še ni določena. Med snemanjem televizijskega programa je BREM dvignil breme, ki tehta približno 2 tone. rezervoarja.
Dviganje tovora iz drugega kota. Za bojnim modulom je operater z oddaljeno nadzorno ploščo
Glavni žerjav je zasnovan za izvajanje različnih del pri dvigovanju in premikanju težkih bremen, na primer za zamenjavo pogonske enote opreme ali popravilo bojnih modulov.
V vseh situacijah ni priporočljivo uporabljati glavnega žerjava, saj so njegove lastnosti lahko pretirane. Za rešitev takšnih težav stroj T-16 nosi dodatni manipulator, nameščen v zadnjem delu trupa, na levi strani. Ta naprava z manjšo nosilnostjo se lahko uporablja za popravila ali premikanje razmeroma lahkih bremen.
Postopek upravljanja žerjava z daljinskim upravljalnikom
Znani specialist na področju oklepnih vozil Aleksey Khlopotov je pred kratkim v svojem blogu povedal zanimivo zgodbo, povezano z dodatnim žerjavom. Ta naprava v začetnem mandatu vojaškega oddelka ni bila prisotna, vendar so se avtorji projekta odločili, da jo dodajo na lastno pobudo. Vojska takšne pobude ni odobrila in zahtevala odstranitev drugega pipe. Inženirji so to zahtevo zanemarili, zato sedanji stroji T-16 nosijo dva žerjava z različnimi lastnostmi.
Najpomembnejša novost projekta glede učinkovitosti v resničnih razmerah je posebna vlečna naprava. Uralski biro za transportni inženiring je razvil in patentiral mehanizirano sklopno napravo, namenjeno vleki poškodovanih cistern. Taka sklopka izvaja vse potrebne operacije z uporabo lastnih pogonov na ukaze iz daljinskega upravljalnika in ne potrebuje neposredne človeške pomoči. Zahvaljujoč temu posadka ARRV v pripravah na vleko ne bi smela zapustiti oklepnega trupa in tvegati svojega življenja. Takšna vlečna naprava se prvič uporablja v domači praksi.
Leva stran vozila T-16. Vidna je stranska zaščita, dodaten žerjav in glavni kavelj.
Posadka reševalnega vozila lahko opravi nekatera popravila. V ta namen oprema T-16 vključuje varilno opremo, orodje itd. opremo. Tako novi ARRV ne more le odstraniti poškodovane opreme z bojišča, ampak jo tudi z manjšimi poškodbami popraviti samostojno in brez sodelovanja polnopravnih vojaških delavnic.
Obetavni ARRV T-16 bo v bližnji prihodnosti moral prestati celoten niz testov in začeti množično proizvodnjo. Za učinkovito delovanje vse opreme na podlagi enotne platforme Armata vojaki potrebujejo pomožna vozila, vključno z vozili za popravila in evakuacijo. V skladu z obstoječimi načrti bi morala vojska do leta 2020 prejeti 2300 oklepnih vozil na osnovi platforme Armata. Natančno število tankov, bojnih vozil pehote ali oklepnikov, vključenih v to število, še ni znano. Kljub temu pa tudi zdaj lahko z zaupanjem trdimo, da bodo vojaški serviserji v bližnji prihodnosti morali obvladati novo opremo, zgrajeno na podlagi obetavne enotne platforme.
