Bojarska duma je pred 320 leti, 30. oktobra 1696, na predlog carja Petra I. sprejela resolucijo "Tam bodo ladje …". To je bil prvi zakon o floti in uradni datum njene ustanovitve.
Prva redna formacija ruske mornarice je bila Azovska flotila. Ustvaril ga je Peter I za boj proti Osmanskemu cesarstvu za dostop do Azovskega in Črnega morja. V kratkem času, od novembra 1665 do maja 1699, so v Voronežu, Kozlovu in drugih mestih, ki se nahajajo ob bregovih rek, ki se izlivajo v Azovsko morje, zgradili več ladij, galij, gasilskih ladij, letal, morskih čolnov, ki je sestavljala Azovsko flotilo.
Ta datum je pogojen, saj so Rusi že dolgo pred tem znali graditi ladje razreda reka-morje. Torej so slovanski Rusi že dolgo obvladali Baltik (varaško, venedsko morje). Varagi-Rusi so jo obvladovali že dolgo pred razcvetom nemške Hanse (in Hanza je nastala na podlagi slovanskih mest in njihovih trgovskih vezi). Njihovi dediči so bili Novgorodci, ushkuyniki, ki so izvajali akcije do Urala in širše. Ruski knezi so opremili ogromne flotile, ki so plule po Črnem morju, ki pa se niso zaman imenovale Rusko morje. Ruska flota je pokazala svojo moč Carigradu. Rusi so hodili tudi ob Kaspijskem morju. Kasneje so kozaki nadaljevali to tradicijo, hodili po morju in rekah, napadali Perzijce, Osmanlije, krimske Tatare itd.
Ozadje
Na prehodu iz 17. v 18. stoletje so mornarice začele igrati vse večjo vlogo. Vse velike sile so imele močne flote. Na stotine in tisoče ladij je že prečkalo morske in oceanske prostore, obvladale so se nove morske poti, povečal se je pretok blaga, pojavila so se nova pristanišča, morske trdnjave in ladjedelnice. Mednarodna trgovina je presegla morske bazene - Sredozemsko, Baltsko in Severno morje. S pomočjo flot so nastali ogromni kolonialni imperiji.
V tem obdobju sta prva mesta v moči flote zasedli Anglija in Nizozemska. V teh državah so revolucije odprle pot kapitalističnemu razvoju. Močne flote so imele Španija, Portugalska, Francija, Benetke, Osmansko cesarstvo, Danska in Švedska. Vse te države so imele obsežno morsko obalo in dolgoletno tradicijo plovbe. Nekatere države so že ustvarile svoja kolonialna cesarstva - Španija, Portugalska, druge so jih gradile s polno hitrostjo - Anglija, Nizozemska in Francija. Viri oropanih ozemelj so eliti omogočili prekomerno porabo, pa tudi kopičenje kapitala.
Rusija, ki je imela starodavne tradicije plovbe, je bila v tem obdobju odrezana od morij, ki so v antiki v veliki meri obvladovala in nadzorovala - rusko (črno) in varjaško (baltsko) morje. Po razpadu Rurikovičevega imperija je bila naša država znatno oslabljena, izgubila je veliko dežel. Med vrsto vojn in ozemeljskim osvajanjem so bili Rusi potisnjeni nazaj v notranjost celine. Na severozahodu je bil glavni sovražnik Rusije Švedska, ki je zasegla ruska ozemlja na Baltiku. Kraljevina Švedska je bila takrat prvorazredna velika sila s profesionalno vojsko in močno mornarico. Švedi so zasegli ruska ozemlja ob obali Finskega zaliva, obvladovali pomemben del južnega Baltika in Baltsko morje spremenili v "švedsko jezero". Le na obali Belega morja (stotine kilometrov od glavnih gospodarskih središč Rusije) smo imeli pristanišče Arkhangelsk. Zagotavljal je omejene možnosti za pomorsko trgovino - bil je oddaljen, pozimi pa je bil zaradi resnosti podnebja prekinjen ladijski promet.
Izhod v Črno morje sta zaprla Krimski kanat (vazal pristanišč) in Osmansko cesarstvo. Turki in krimski Tatari so v svojih rokah držali celotno območje severnega Črnega morja z ustjem Donave, Dnjestra, Južnega Buga, Dnjepra, Dona in Kubanja. Poleg tega je imela Rusija do mnogih teh ozemelj zgodovinske pravice - bile so del staroruske države. Pomanjkanje dostopa do morja je oviralo gospodarski razvoj Rusije.
Položaj je poslabšalo dejstvo, da so bile Osmansko cesarstvo, Krimski kanat, Švedska sovražne države Rusiji. Morska obala na jugu in severozahodu je bila primerna odskočna deska za nadaljnjo ofenzivo na ruska ozemlja. Švedska in Porta sta na severu in jugu ustvarila močne strateške trdnjave, ki niso le blokirale dostop Rusije do morja, ampak so služile tudi kot podlaga za nadaljnjo ofenzivo proti ruski državi. Zanašajoč se na vojaško moč Turčije, so krimski Tatari nadaljevali s svojimi plenilskimi napadi. Na južnih mejah je bil skoraj neprekinjen boj s hordami Krimskega kanata in drugimi plenilci, če ni bilo večjih akcij, so bile majhne racije, racije sovražnikovih odredov običajne. Turška flota je prevladovala v Črnem morju, švedska pa v Baltskem morju.
Tako je bil dostop do Baltskega in Črnega morja za rusko državo pomemben z vidika vojaško -strateške nujnosti - zagotoviti varnost z južne in severozahodne smeri. Rusija je morala iti na naravno obrambo. Treba je bilo obnoviti zgodovinsko pravičnost, vrniti njihova dežela. Prav tako ne smemo pozabiti na gospodarski dejavnik. Izolacija od glavnih morskih trgovskih poti v Evropi (Baltsko - Severno morje - Atlantik, Črno morje - Sredozemlje - Atlantik) je negativno vplivala na gospodarski razvoj države. Zato je bil boj za dostop do morja izrednega pomena za prihodnost Rusije.
Ob Azovu
V času strmoglavljenja princese Sofije (1689) je bila Rusija v vojni z Otomanskim cesarstvom. Rusija se je leta 1686 pridružila protiturški Sveti ligi, ustanovljeni leta 1684. Ta zveza je vključevala Sveto rimsko cesarstvo, Beneško republiko in Poljsko-litovsko skupnost. Leta 1687 in 1689 so pod vodstvom kneza Vasilija Golitsyna izvajali kampanje proti Krimskemu kanatu, vendar niso prinesle uspeha. Sovražnosti so bile končane, vendar Rusija in Osmansko cesarstvo nista sklenila miru.
Nadaljevanje vojne s Porto je postalo prednostna naloga Petrove zunanje politike. Zavezniki v protiturškem zavezništvu so od ruskega carja zahtevali nadaljevanje vojaških operacij. Poleg tega se je vojna s Turčijo zdela lažja naloga kot konflikt s Švedsko, ki je blokirala dostop do Baltika. Rusija je imela zaveznike, Turčija se je borila na drugih frontah in ni mogla poslati pomembnih sil v vojno z Rusijo. Rusko poveljstvo se je odločilo, da ne bo napadlo Krima, ampak napadlo Azov, strateško turško trdnjavo, ki se nahaja na sotočju reke Don v Azovsko morje. To naj bi zaščitilo južne meje Rusije pred napadi krimskih Tatarov in postalo prvi korak k vstopu v Črno morje.
Kampanja leta 1695 je bila neuspešna. Zaradi napak poveljstva, pomanjkanja poveljstva enega človeka, slabe organizacije, podcenjevanja pomena turške flote, ki je med obleganjem trdnjavi dobavila vse potrebno in pripeljala okrepitve. Kampanja leta 1696 je bila veliko bolje pripravljena. Peter je spoznal, da je treba trdnjavo blokirati z morja, torej je treba ustvariti flotilo. Začela se je gradnja "morske karavane" (vojaških in transportnih ladij in plovil).
Januarja 1696 so se v ladjedelnicah Voroneža in v Preobrazhenskem (vasica v bližini Moskve na bregovih Yauze, kjer je bila rezidenca Petrovega očeta, carja Alekseja Mihajloviča), začela obsežna gradnja ladij in plovil. Galije, zgrajene v Preobrazhenskem, so bile razstavljene, prepeljane v Voronež, tam ponovno sestavljene in izstreljene na Donu. Peter je do pomladi naročil izdelati 1300 plugov, 30 morskih čolnov, 100 splavov. Za to so mobilizirali mizarje, kovače, delovne ljudi. Regija Voronež ni bila izbrana po naključju; za lokalno prebivalstvo je bila gradnja rečnih plovil običajna trgovina že več kot eno generacijo. Skupno je bilo mobiliziranih več kot 25 tisoč ljudi. Iz vse države niso potovali samo delovodje in delavci, ampak so nosili tudi material - les, konopljo, smolo, železo itd. Dela so se odvijala hitro, do začetka akcije so plugi zgradili celo več, kot je bilo načrtovano.
Naloga gradnje bojnih ladij je bila rešena v Preobrazhenskem (na reki Yauza). Glavna vrsta ladij v gradnji so bile galije-veslaške ladje s 30-38 vesli, oborožene so bile s 4-6 puškami, 2 jambori, 130-200 posadko (poleg tega so lahko prenašali znatne čete). Ta vrsta ladje je izpolnjevala pogoje gledališča vojaških operacij, galije s svojim plitkim ugrezom, okretnostjo so lahko uspešno delovale na reki, plitvih vodah spodnjega Dona, obalnih vodah Azovskega morja. Izkušnje ladjedelništva so bile uporabljene pri gradnji ladij: na primer v Nižnem Novgorodu so leta 1636 zgradili ladjo "Frederick", leta 1668 v vasi Dedinovo na Oki - ladjo "Oryol". Poleg tega je bilo v letih 1688-1692 na jezeru Pereyaslavskoye in leta 1693 v Arkhangelsku s sodelovanjem Petra zgrajenih več ladij. Vojaki Semjonovskega in Preobraženskega polka, kmetje, obrtniki, ki so bili poklicani iz naselij, kjer je bila razvita ladjedelništvo (Arkhangelsk, Vologda, Nižni Novgorod itd.), So bili široko vključeni v gradnjo ladij v Preobraženskem. Med obrtniki sta vsesplošno spoštovanje uživala vologdski mizar Osip Scheka in mizar iz Nižnjega Novgoroda Yakim Ivanov.
V Preobraženskem so vso zimo izdelovali glavne dele ladij: kobilice (osnova trupa), okvirje ("rebra" ladje), vrvice (vzdolžni nosilci od premca do krme), tramove (prečne grede med okvirji), stebri (navpični oporniki, ki podpirajo krov), deske za deske, krov, jarboli, vesla itd. Februarja 1696 so bili pripravljeni deli za 22 galij in 4 gasilske ladje (ladja, napolnjena z vnetljivimi snovmi, da bi sežgala) na sovražne ladje). Marca so ladje prepeljali v Voronež. Vsaka kuhinja je bila dostavljena v 15-20 vozičkih. 2. aprila so bile izstreljene prve galije, njihove posadke so bile oblikovane iz polkov Semjonovskega in Preobraženskega.
V Voronežu so postavili tudi prve velike tričlanske ladje (2 enoti) s precej močnim topniškim orožjem. Zahtevali so velik kompleks ladjedelniških del. Odločeno je bilo, da se na vsako namesti 36 pušk. Do začetka maja je bila zgrajena prva ladja - jadralna in veslaška fregata Apostol Peter s 36 pištolami. Ladjo so zgradili s pomočjo danskega mojstra Augusta (Gustava) Meyerja (postal je poveljnik druge ladje - 36 -pištolnega "apostola Pavla"). Dolžina veslače-jadralne fregate je bila 34,4 m, širina 7,6 m, ladja je bila z ravnim dnom, tako da je lahko iz reke prišla v morje. Ladje so bile namenjene morju in so bile zgrajene stran od njega. Plovidba donskih pritokov je tudi pri visokih vodah izključevala napredovanje ladij z globokim ugrezom. Poleg tega je fregata imela 15 parov vesla v primeru umirjenosti in manevriranja.
Tako je v Rusiji, daleč od morja, v izjemno kratkem času nastala "mornariška vojaška karavana" - vojaško transportna flotila. Hkrati je tekel proces krepitve vojske.
Flotila je pridobila prve bojne izkušnje. Maja 1796 je ruska flotila vstopila v Azovsko morje in trdnjavo odrezala od virov oskrbe po morju. Ruske ladje so zasedle položaje čez Azovski zaliv. Ko se je kakšen mesec kasneje približala turška eskadrila, si Osmanlije niso upali prebiti in so se umaknili. Sovražna flota je opustila poskušanje pomagati obleganemu garnizonu. To je imelo pomembno vlogo - trdnjava je bila odrezana od oskrbe s hrano, strelivom, okrepitvami, poleg tega je turška posadka spoznala, da ne bo pomoči, kar je spodkopalo njeno moralo. 19. julija je kapitulirala trdnjava Azov.
Morska plovila bi morala biti …
Posledično so akcije Azov v praksi pokazale pomen flote za vodenje vojne. Zavzem Azova je bil le prvi korak na težki in dolgi poti. Vojna z Osmanskim cesarstvom se je nadaljevala. Krimski kanat in flota in vojska Turčije sta še vedno predstavljala veliko grožnjo južnim mejam Rusije. Močna stalna flota je bila potrebna, da bi se uprli močnemu sovražniku, ohranili izhod v morje in dosegli sklep donosnega miru. Car Peter je iz tega naredil pravilne zaključke, organizacijskih sposobnosti in strateškega razmišljanja mu ni bilo mogoče odreči. Bojarska duma je 20. oktobra 1696 razglasila "Tam bodo ladje …". Odobren je bil obsežen program vojaške ladjedelništva 52 (pozneje 77) ladij.
Gradnja flote je bila naloga velike zapletenosti, ki jo je lahko rešila le močna in razvita sila z veliko pozornostjo vlade. Treba je bilo ustvariti tako rekoč celotno veliko industrijo in infrastrukturo, zgraditi nove ladjedelnice, baze in pristanišča, podjetja, delavnice, ladje, izdelati orožje, različno opremo in materiale. Potrebno je bilo ogromno delavcev. Treba je bilo ustvariti celoten sistem usposabljanja pomorskega osebja - mornarjev, navigatorjev, navigatorjev, častnikov, topnikov itd. Poleg ustvarjanja proizvodne baze, pomorske infrastrukture in specializiranega izobraževalnega sistema so bile potrebne ogromne finančne naložbe. Pa vendar je nastala mornarica.
Car Peter I. je uvedel posebno ladijsko dajatev, ki je bila razširjena na posestnike, trgovce in trgovce. Dajatev je vključevala dobavo ladij, popolnoma pripravljenih in oboroženih. Pri gradnji flote naj bi sodelovali vsi posestniki, ki so imeli več kot 100 kmečkih gospodinjstev. Posvetni posestniki (razred bojarjev in plemičev) so bili dolžni zgraditi eno ladjo na vsakih 10 tisoč gospodinjstev (torej skupaj). Duhovni posestniki (samostani, najvišja cerkvena hierarhija) so morali zgraditi ladjo z 8 tisoč jardi. Trgovci in trgovci Rusije so morali skupaj postaviti in zgraditi 12 ladij. Lastniki zemljišč z manj kot 100 kmečkimi gospodinjstvi so bili oproščeni gradnje, vendar so morali plačati denarne prispevke - 50 kopejk od vsakega gospodinjstva. Ta sredstva so imenovali "pol dolarja".
Jasno je, da so mnogi lastniki zemljišč in trgovci sovražno naleteli na ladijsko dajatev in uvedbo "pol dolarja". Nekateri bogati trgovci in veliki posestniki so bili pripravljeni celo odkupiti ladijsko dajatev, da se ne bi obremenili s tako težavo. Toda kralj je zahteval izpolnitev dolžnosti. Ko je del trgovskega razreda vložil peticijo z zahtevo, da jih "odpusti iz ladijskega poslovanja", so bili kaznovani z ukazom, da se zgradijo še dve ladji. Za gradnjo ladij so bili lastniki zemljišč razdeljeni na "kumpanstva" (podjetja). Vsako podjetje mora zgraditi in oborožiti eno ladjo. Na primer, samostan Trojice in Sergija, ki je imel 24 tisoč gospodinjstev, je moral zgraditi 3 ladje. Manjši samostani so nastali skupaj in tvorili en Kumpanat. Posvetni kupci so običajno vključevali 2-3 velika posestnika in 10-30 srednje velikih plemičev. Prebivalstvo Posad in Black-Nos ni bilo razdeljeno na Kumpansta. Posadci iz mest in črno posejani pomorski kmetje, pa tudi gostje in trgovci dnevne sobe in več sto tkanin, so sestavljali eno samo kumpanstvo.
Po prvotnem programu je bilo načrtovano zgraditi 52 ladij: 19 ladij - posvetnih posestnikov, 19 ladij - duhovščine in 14 ladij - trgovcev. Kumpanci naj bi samostojno organizirali celoten kompleks pripravljalnih in gradbenih del, vključno z vzdrževanjem delavcev in delovodje, nakupom vsega materiala in orožja. Za gradnjo ladjedelnic so bila mesta dodeljena v Voronežu, pomolu Strupinskaya, v številnih naseljih ob rekah Voronež in Don.
Četrti graditelj flote je bila zakladnica. Admiralitet je gradil ladje z denarjem, zbranim od posvetnih in duhovnih fevdalcev z posestvi manj kot sto kmetov. Sprva je moral Admiralitet zgraditi 6 ladij in 40 brigantin, nato pa so to stopnjo dvakrat zvišali, tako da je na koncu moral na vodo spraviti 16 ladij in 60 brigantin. Vendar je vlada zvišala tudi stopnje za zasebne kumpane, leta 1698 so jim ukazali, da zgradijo še 6 ladij. Gostom (trgovcem) se je še vedno uspelo izogniti obveznosti gradnje ladij: namesto ladij se je zakladnica strinjala, da sprejme denar (12 tisoč rubljev na ladjo).
Od pomladi 1697 so ladjedelniška dela v polnem teku. Na tisoče ljudi se je zbralo v Voronežu in drugih naseljih, kjer so nastale ladjedelnice. Takoj, ko je bila ena ladja spuščena v vodo, je bila takoj položena druga. Zgrajene so bile dve in tri jamborske bojne ladje s 25-40 puškami na krovu. Voronež je postal prava "zibelka" Petrove flote. Vsako leto je tempo naraščal in do leta 1699 je bila gradnja večine ladij zaključena.
Z osvajanjem Azova in izgradnjo flote je bila povezana uvedba nove delovne službe: mizarje so iz cele države vozili v ladjedelnico in do gradnje trdnjave Trojice in pristanišča v Taganrogu. Omeniti velja, da je bila ta gradnja izvedena v izredno težkih razmerah: brez stanovanj v jesenskih in zimskih razmerah, s pomanjkanjem hrane, so kmetje več mesecev sekali gozdove, žagali deske, gradili ceste, poglabljali rečni kanal in gradili ladje. Od tretjine do polovice ljudi, ki niso mogli prenesti težkih delovnih pogojev, je zbežalo. Zgodilo se je, da so tekle cele ekipe do ene same osebe. Ko je novica o velikem deležu ladjedelniških delavcev prišla v okrožja, kjer so zaposlovali delavce, se je prebivalstvo skrilo v gozdovih. Prebivalstvo v regijah, ki mejijo na Voronež, je bilo še posebej v težkem položaju.
Veliko breme je padlo tudi na kmetje kmečko gospodarstvo, na katerega so posestniki položili breme ladijske dajatve. Morali so zagotoviti oskrbo z vsem, kar je potrebno za gradnjo ladij, pri čemer so delali na račun kmetijstva in drugih poklicev, ki so jim zagotavljali življenje. Pri konjih so bile velike izgube - umaknjeni so bili za prevoz. Posledično se je beg ljudi v Don, Khoper in druga dežela znatno povečal.
Tako sta ladjedelništvo v Voronežu in gradnja pristanišča, trdnjave v Taganrogu, postavila temelje za izredne davke in delovne dajatve v dobi Petra.
Fregata "Apostol Peter"
Razvoj ladjedelniškega programa
Prve izkušnje v ladjedelništvu so pokazale resne pomanjkljivosti. Nekaterim Kumpanim se ni mudilo z delom, saj so se nameravali izogniti dajatvi ali odložiti dostavo ladij. Car je moral uporabiti povračilne ukrepe: ker ni hotel sodelovati v programu, je ukazal odpis posesti in posesti v korist zakladnice.
Mnogi lastniki zemljišč so zaradi prihranka denarja ali zaradi pomanjkanja ladjedelniških programov program obravnavali formalno (samo zato, da bi to storili). Pogosto niso bili pozorni na izbiro lesa, drugih materialov in kakovost dela. Na kakovost gradnje so vplivale tudi zlorabe izvajalcev, neizkušenost številnih obrtnikov. Eden najbolj škodljivih rezultatov naglice je bilo dejstvo, da so bile ladje zgrajene iz vlažnega, neposušenega lesa. Poleg tega pri ladjedelnicah ni bilo pokritih zdrsov in ladje so bile zaradi pomanjkanja železa takoj izpostavljene slabemu vremenu, namesto železnih pritrdilnih elementov so uporabili lesene.
Tudi upanje Petra na tuje strokovnjake, ki so bili v Rusijo povabljeni od leta 1696, se ni uresničilo. Velik del tujcev je prišel v Rusijo po dobiček, saj nimajo izkušenj z ladjedelništvom ali slabo razumejo to vprašanje. Poleg tega so imeli obrtniki različnih narodnosti (Angleži, Nizozemci, Italijani itd.) Različne tehnike ladjedelništva, kar je povzročilo različne konflikte in težave. Posledično so bile številne zgrajene ladje krhke ali premalo stabilne na vodi, hitro so se poslabšale, zahtevale so številne spremembe, pogosto jih je treba takoj prenoviti in popraviti.
Vlada je te napake upoštevala. Opustili so gradnjo ladij s strani Kumpanov. Septembra 1698 je bilo nekaterim kumpanam dovoljeno, da namesto lastne gradnje plačajo odkupnino v zakladnico - 10 tisoč rubljev na ladjo. Kmalu se je ta praksa razširila na vsa kumpanstva. S prejetimi sredstvi, pa tudi s "pol dolarjem" so začeli širšo gradnjo na ladjedelnicah v državni lasti. Leta 1696 je bil v Voronežu ustanovljen "Admiralitet Dvor". Že leta 1697 je bilo tam položenih 7 velikih ladij in 60 brigantin (majhno eno ali dvomastno jadralno-veslaško plovilo za prevoz blaga in vojakov na obalnih območjih). 27. aprila 1700 je v ladjedelnici Voronežskega admiraliteta Peter osebno izstrelil ladjo z 58 pištolami ("Pojdi vnaprej", v latinščini pomeni "Božje predvidevanje").
Hkrati je tekel proces oblikovanja temeljev vojaške organizacije flote in njenega bojnega nadzora. Leta 1700 je bil ustanovljen "red admiralskih zadev", ki se je kasneje preoblikoval v Admiralitetski kolegij. Bil je osrednji državni organ za upravljanje gradnje, oskrbe in vzdrževanja flote. Admirali in častniki so bili na vseh pomembnejših položajih imenovani s carskimi odloki. Prvi vodja "Admiraliteta", ki je bil zadolžen za gradnjo, je bil stevard A. P. Protasiev, nato ga je nadomestil arhangelski vojvoda, eden od najbližjih carjevih sodelavcev - Fedor Matvejevič Apraksin.
Pojav ruske flote je bil eden od dejavnikov, ki so prisilili Turčijo, da sklene mir z Rusijo. Poleti 1699 so iz Azova v Taganrog prišle ruske ladje "Scorpion", "Odprta vrata", "Moč", "Trdnjava", "Dobra povezava" in več galij. Vodja veleposlaniškega prikaza E. Ukraintsev se je vkrcal na "trdnjavo". 4. avgusta je "morska karavana" generala-admirala F. A. Golovina tehtala sidro. Začelo se je prvo križarjenje po azovski floti. Skupno je bilo poslanih 10 velikih ladij: "Scorpion" s 62 pištolami pod zastavo generala-admirala Fjodorja Golovina, "Dober začetek" (na njem je zastavo držal viceadmiral K. Cruis), "Barva vojne" (na njem je bila zastava kontraadmirala von Reza), "Odprta vrata", "Apostol Peter", "Moč", "Neustrašnost", "Povezanost", "Merkur", "Trdnjava". Večina ladij eskadrilje je imela v uporabi 26-44 pušk.
18. avgusta blizu Kerča so se povsem nepričakovano za turškega guvernerja mesta in poveljnika turške eskadrilje admirala Hasan -paše (v bližini Kerča je bila nameščena turška eskadrila) pojavile ladje ruske eskadrilje. Vice-admiral Cornelius Cruis, namestnik poveljnika ruske eskadrilje, je opisal vtis, ki ga je prihod ladij azovske flote na turške poveljnike naredil: »Turško grozo je bilo videti po njihovih obrazih ob tem nepričakovanem obisku s tako pošteno oborožena eskadrila; in imeli so veliko dela za Turke, da so verjeli, da so te ladje zgrajene v Rusiji in da so na njih ruski ljudje. In ko so Turki slišali, da je njegovo veličanstvo naročilo svojemu veleposlaniku, naj odpelje svoje ladje v Istanbul, da bi ga odpeljali, so bili Turki še bolj zgroženi. To je bilo za Porto neprijetno presenečenje.
7. septembra je "trdnjava" z ruskim odposlancem prispela v sultanovo palačo v Istanbulu. V turški prestolnici so bili omamljeni nad pojavom ruske ladje, še večje presenečenje pa je povzročila novica o obisku ruske eskadrilje v Kerču. 8. septembra je vezir od zunaj pregledal "trdnjavo", naslednji dan pa je isti pregled opravil tudi osmanski sultan sam.
Pogajanja so bila težka. Veleposlaniki Anglije in Nizozemske so jih poskušali motiti, a so na koncu podpisali mirovni sporazum. Mirovna pogodba je bila podpisana julija 1700, njeno trajanje pa je bilo določeno 30 let. Azov z regijo se je umaknil v rusko državo. Za Rusijo so ostala novozgrajena mesta - Taganrog, Pavlovsky, Miyus. Poleg tega je bila Moskva osvobojena dolgoletne navade plačevanja letnega poklona ("daril") krimskemu kana. Vendar se ni bilo mogoče dogovoriti o prosti plovbi ruskih ladij v Črnem morju. Tudi Rusija se je odrekla svojim zahtevkom do Kerča. Del regije Dnjepar, ki so ga zasedli ruski vojaki, je bil vrnjen Osmanskemu cesarstvu. Carigradski mir je Petru omogočil, da je začel vojno s Švedsko, ne da bi skrbel za južno smer.
