Do leta 2020 bodo ruske letalske sile načrtovale dve ali tri vrste visoko specializiranih letal za vsako bojno nalogo. Glede na ceno imajo novi stroji skoraj enake lastnosti in zmogljivosti. Nasprotno, ZDA in države Nata zmanjšujejo doseg na eno ali dve univerzalni bojni vozili.
Letalske sile bi morale sprejeti 60 lovcev T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, do 140 frontnih bombnikov Su-34 in 80 bojnih urnikov Jak-130. Vojaško letalsko floto bodo dopolnili s 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, do 500 Mi-8MTV / AMTSh. Tudi ameriško letalstvo ne more privoščiti tako velikih nakupov.
Službeno in bojno usposabljanje
Do določenega časa bo Rusija postala prva na svetu po številu tipov in modelov napadalnih letal. Na voljo bodo samo štiri vrste bombnikov-Su-34, "čisti" Su-24, posodobljeni projektni biro Sukhoi Su-24M2 in Su-24SVP-24 z nameščenim opazovalnim sistemom SVP-24 Hefesta in T podjetje. Še več bo lovcev-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, pa tudi T-50, ki je na letalskih preizkusih. Obstaja tudi družina MiG-29, ki bo dopolnjena z MiG-33 in nadgrajenim MiG-29SMT. V vojaškem letalstvu obstajajo štiri vrste bojnih helikopterjev-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 in Ka-52.
Kot je povedal častnik inženirsko -tehnične službe letalskih sil, imajo tudi zdaj, pred začetkom množične dostave novih tipov letal, tehnične in popravilne storitve velike težave pri delovanju in vzdrževanju že prejetih. Četrti center za usposabljanje letalskega osebja in vojaške preizkuse (CPA) v Lipetsku upravlja s starimi Su-24, novejšimi Su-24M2, Su-24SVP-24 in sodobnimi Su-34. Če s Su-24 ni težav, je vzdrževanje Su-34 polno velikih težav. Najprej govorimo o radijsko-elektronskem polnjenju, radarjih, opazovalnem kompleksu. Potrebni so posebni rezervni deli in usposobljeno osebje. Ista težava je s 7000. letalsko bazo, ki je prejela tudi Su-34. Vsak sistem novih strojev potrebuje svojega specialista za popravila in vzdrževanje, se je pritožil predstavnik ruskega letalstva "MIC". Po njegovih besedah pogosto novi avtomobili ne delujejo in čakajo na predstavnike tovarne, saj zemeljske tehnične službe sploh ne razumejo, s katere strani naj pristopijo do avtomobila. »Pravijo, da je Su-34 v smislu letalske konstrukcije, motorjev in elektrike v marsičem podoben Su-27. To ni res. Popolnoma različni stroji, za katere morate usposobiti svoje posamezne strokovnjake za vse enote in mehanizme. Rezervni deli niso zamenljivi; vsak tip stroja potrebuje svojega. In to so doslej le prvi znaki. Pred nami so še Su-30SM, Su-35, MiG-33, «je bil ogorčen specialist.
Tako lahko raznolikost bojnih vozil postane usoden udarec za kopenske službe, za kar je vojaško izobraževalno in znanstveno središče letalskih sil "Akademija letalskih sil po imenu profesorja N. Ye. Zhukovskyja in Yu. A. Gagarina" v Voronežu. mora vsako leto izpustiti več sto tehničnih uradnikov za vzdrževanje in delovanje novih tipov letal. Poleg tega je treba ustvariti zalogo kompletov za popravilo, motorje, radio-elektronsko opremo. Zaradi upoštevanja bližajoče se raznolikosti vrst se lahko izvajanje teh nalog moti.
Po mnenju Andreja Frolova, odgovornega urednika revije Arms Export trade, je nakup toliko različnih tipov bojnih letal, ki se pogosto podvajajo, element podpore za domačo letalsko industrijo:-letalske sile Rusije. Vse to se dela ne v ugajanje vojski, ampak v podporo obrambni industriji. Primer je neuspešen poskus ministrstva za obrambo, da opusti nakup MiG-33 in jih zamenja z MiG-29, nadgrajenimi na različico SMT.
Visoko poveljstvo letalskih sil je te težave že dolgo prepoznalo. Letalska flota se hitro stara, zato obstaja želja, da bi jo za vsako ceno obnovili. Industrija lahko vojski ponudi veliko. Po drugi strani pa težave naraščajo ne le pri vzdrževanju in obratovanju, ampak tudi v sistemu bojnega usposabljanja.
»Tečaj bojnega usposabljanja, ki sta ga skupaj razvila 4. center za usposabljanje in vojaško preizkušanje letalskega osebja ter 929. državno letalsko raziskovalno središče (GLITs), temelji na akrobatskih sposobnostih letala, značilnostih orožja in letalske elektronike. Na primer, če sta oborožitev in radar prestreznika MiG-31 izostreni za prestrezanje na velike razdalje, potem je večina časa namenjena tem vajam in za zaključek manevriranega boja-že po principu preostalega. Enako načelo deluje pri načrtovanju bojne uporabe letalstva, «je dejal častnik visokega poveljstva letalskih sil.
Za zelo učinkovito bojno uporabo letala preizkusni piloti GLIT pred začetkom množične dostave vojakom preizkusijo orožje in letalsko elektroniko v vseh načinih letenja v težkih in enostavnih vremenskih razmerah podnevi in ponoči, pri čemer najdejo optimalne parametre. Na podlagi pridobljenih rezultatov CPA razvije priročnik za bojno uporabo za posamezna letala, lete in eskadrilje ter nato tečaj bojne usposabljanja. Hkrati po poročanju častnika ruskih letalskih sil Su-35 in Su-30SM z motorji s spremenljivim vektorjem potiska nista niti zaključila programa letalskih preizkusov s prefinjenimi radarji. »Prvi Su-30SM bo kmalu prispel v letalsko bazo v Transbajkalski Domni. Za ta stroj ni tečaja za bojno usposabljanje, niti priročnika za bojno uporabo. Zdaj v Lipetsku nekaj počnejo tako rekoč "na kolenu". Glavna stvar pa je, da še vedno ni razumevanja, kaj bi moral novi avto narediti. Je to borec, prestreznik, borec-bombnik? Ne vemo še, a vozilo že začenja vstopati v čete, «je nadaljeval sogovornik.
Vojaško letalstvo se je s tem problemom soočilo lani. Mi-35M iz Centra za bojno uporabo in preusposabljanje vojaškega letalskega osebja v Torzhoku, poslan na Severni Kavkaz, je v slabem vremenu strmoglavil in zadel goro. Vozilo, poslano na raziskovalne polete v okviru programa usposabljanja za bojno uporabo v gorah, je zemeljsko poveljstvo opozorilo na spremstvo konvoja. Poveljnike kombiniranega orožja je mogoče razumeti: obstaja visokotehnološko orodje, ki mora delovati. Za slabe vremenske razmere je bil Mi-35M, opremljen za lete v neugodnih vremenskih razmerah in ponoči, najbolj primeren. Toda posadka iz Torzhoka je le proučevala zmogljivosti svoje radijske elektronike in orožja v gorah. Dejansko helikopter ni bil pripravljen na bojno nalogo. Posledica je katastrofa in izguba življenja.
Danes poveljstvo letalskih sil vztraja pri posodobitvi obstoječih bojnih letal. Za posodobljena in ponovno opremljena vozila ni treba usposabljati kopenskih specialistov, ustvarjati kompletov za popravilo vseh sestavnih delov in mehanizmov ter programa za bojno usposabljanje. Navodila za uporabo je enostavno spremeniti. Toda industriji je donosno dobavljati samo nove stroje.
Obstajajo že primeri uspešne posodobitve po sodobnih standardih: Su-27SM in SM3, Su-25SM in SM3, MiG-31BM. Za relativno malo denarja so letalske sile prejele dobra spremenjena letala s sodobno letalsko elektroniko in posodobljenimi motorji. Približno leto dni je trajalo, da so razvili vso dokumentacijo za usposabljanje in bojno uporabo Su-27SM in SM3. »Su-27 že dobro poznamo. Namestite nov radar, nadgradite sistem orožja za nove rakete RVV-SD in RVV-MD in vse je v redu. Toda odpravljanje težav s Su-35 z motorji s spremenljivim vektorjem potiska bo trajalo zelo dolgo. Najprej potrebujemo raziskave letenja, ki zdaj potekajo v Akhtubinsku, nato pa šele delo v zvezi z bojno uporabo. Po najbolj konservativnih ocenah je to najmanj pet let. Dokler ne pomislimo na Su-35, bo PAK-FA začel s proizvodnjo in vse se bo začelo na novo, «je vir ocenil vir v štabu letalskih sil.
Posodobitev in poenotenje
Letalske sile ZDA so leta 2010 začele obsežen program izboljšanja svoje letalske flote. V pričakovanju pojava najnovejšega F-35 ameriško letalstvo ni zapustilo preostalih udarnih letal. Lovski bombniki F-15E "Strike Eagle" so prejeli nove optične opazovalne zabojnike "Sniper", namesto revizije standardnega radarja AN / PG-70 so se pojavili AN / ASQ-236 viseči radarji s sintetično odprtino iz Raytheona in novih letal orožja. V času posodobitve se življenjska doba dvakrat podaljša - s 16 na 32 tisoč ur letenja. Po izračunih ameriške vojske bo posodobljeni F-15E zdržal še 10-15 let.
Spomladi letošnjega leta so ameriške letalske sile podpisale pogodbo za posodobitev približno 300 letal F-16 v okviru programa SABR, ki so bile predhodno načrtovane, saj so jih za razgradnjo nadomestili najnovejši F-35. Posodobljeni "Vipers", ki je prejel nove večnamenske radarje, opazovalne sisteme, pred tem pa je bil opremljen z novimi "ostrostrelnimi" visečimi opazovalnimi zabojniki, je po svojih bojnih sposobnostih postal enak dražjemu F-15E. Po zaključku programa posodobitve, izračunanega do leta 2017, bodo ameriške letalske sile prejele univerzalna bojna vozila, ki bodo lahko delovala na kopenskih ciljih z natančnim orožjem in vodila zračni boj.
Britanske kraljeve letalske sile so ubrale drugačno pot in zapustile skoraj celotno floto starih bojnih vozil. Do leta 2020 bodo ostali le večnamenski lovci Typhoon, prilagojeni za udarjanje na kopenske cilje in boj proti zračni obrambi, pa tudi F-35. Lovci prestrezniki Tornado so že razgrajeni, enaki lovci-bombniki pa bodo zdržali do leta 2020, dokler jih ne nadomestijo tajfuni. Poveljstvo letalskih sil meni, da bo za vse priložnosti dovolj dveh tipov bojnih letal, ki bodo sposobna izvesti celotno paleto bojnih nalog. Po isti poti sta sledila nemška Luftwaffe in italijansko letalstvo, ki stavijo na večnamenski evropski tajfun. Francoske letalske sile v svoji floti ohranjajo nadgrajene lovske bombnike Mirage-2000. Evropske države z omejenimi proračuni in nekaterimi finančnimi težavami razumejo, da je za njih velika in raznolika flota vojaških vozil nedosegljiv luksuz.
»Zdaj je vsestranskost bojnih vozil dosežena z namestitvijo dodatne nadzorne, navigacijske in elektronske opreme v nadzemne zabojnike. Podjetja, ki izvajajo posodobitve, podaljšujejo življenjsko dobo vozila, odstranijo motorje in naredijo letalsko elektroniko, sisteme za oskrbo z električno energijo in sisteme za opazovanje združljivim z nadzemnimi zabojniki. Primer je strateški B-1B, ki je zahvaljujoč namestitvi ostrostrelnih ciljnih kontejnerjev uspešno začel reševati naloge zadetka kopenskih ciljev, «je povedal Anton Lavrov, neodvisni vojaški strokovnjak in avtor knjig o sodobnih letalskih silah.. Po njegovih besedah so opazovalni kontejnerji, kot so ameriški "Sniper", LANTIRN, francoski "Damocles", zdaj postali nepogrešljiv element sodobnih bojnih letal. »Zaradi ciljnega zabojnika s termovizijsko sliko, televizijskega sistema z visoko ločljivostjo in laserskega daljinomera lahko udarno letalo z bombami z laserskimi in televizijskimi sistemi vodenja zlahka zadene zemeljske cilje z višine več tisoč metrov. Cena enega kontejnerja se giblje od enega in pol do štirih milijonov dolarjev, kar je za red velikosti ceneje kot namestitev istih sistemov neposredno na letalo. Kontejner je mogoče enostavno odstraniti in zamenjati z izvidniško opremo, tako da se lovski bombnik spremeni v izvidniško letalo, «je dejal Lavrov.
Kitajska, Indija in Indonezija so takoj naročile ruske Su-30 z opazovalnimi zabojniki skupaj z vgrajenim opazovalnim in navigacijskim sistemom letala. Res je, da vsi zabojniki niso bili izdelani v Rusiji, večinoma francoski.
Sredi 90. let so države Nata priznale, da je nestandardizirana flota letal z visoko specializiranimi bojnimi vozili predraga in neučinkovita. Toda šele sredi 2000-ih, ko se je pojavila kompaktna radio-elektronska oprema, navigacijski in opazovalni sistemi, ki so se prilegali v nadzemne zabojnike, je bilo mogoče izvesti koncept univerzalnega bojnega vozila.
Tukaj je problem
Ob vsej ambicioznosti programa preusmeritve ruskih letalskih sil v sedanji različici očitno ne bo mogel korenito povečati bojnih zmogljivosti. Namesto združevanja in prehoda na univerzalne bojne platforme bodo leta 2020 letalske sile prejele na stotine visoko specializiranih vozil za reševanje omejenega nabora nalog. Položaj je mogoče rešiti le z optimizacijo stroškov in delno zavrnitvijo nakupa bojnih letal, načrtovanih za GPV-2020, in posodobitvijo flote obstoječih.
Korporacija Irkut, ki deluje na mednarodnem trgu, odlično razume svetovne trende. Su-30SM, kupljen za ruske letalske sile, lahko z lahkoto postane univerzalna bojna platforma, še posebej, ker se zdaj na podlagi 929. GLIT v Akhtubinsku testira viseči opazovalni kontejner, ki ga je razvila Uralska optično-mehanska tovarna, ki naj bi bila dokončana v bližnji prihodnosti.
Su-34 in Su-35 sta klasična primera visoko specializiranih vozil. Celoten edinstven opazovalni sistem Su-34 se zdaj zlahka prilega viseči posodi ameriškega tipa "Sniper". Kljub deklarirani možnosti uporabe raket zrak-zrak srednjega dosega se Su-34 verjetno ne bo spopadel z zračnim sovražnikom. OVK in vodstvo letalskih sil še vedno nista mogla jasno razložiti, zakaj je potrebna oklepna kabina iz titana, ki ščiti pred strelnim orožjem in topniškimi sistemi na bombniku, ki deluje na nadmorski višini več kot pet tisoč metrov in z visoko natančnim orožjem zadene cilje, ne da bi vstopil v sovražnikovo območje zračne obrambe …
Super-manevrirni Su-35 ima kljub izjavam vodstva UAC še vedno omejene zmogljivosti za premagovanje kopenskih ciljev, toda radar Irbis ter niz raket srednjega in velikega dosega zrak-zrak ga naredita za močnega sovražnika letala in helikopterje.
Ena od možnosti za optimizacijo nakupov se lahko predlaga, da se opusti družina bombnikov Su-24 in Su-34, pri čemer se nalogo udarjanja v kopenske cilje zaupa Su-30SM z visečimi opazovalnimi kontejnerji, ki jih je razvila Uralska optična in mehanska tovarna. Zdaj se vozilo s takšnim orožjem preizkuša v Akhtubinsku. Podobno možnost izberejo britansko, italijansko letalstvo in Luftwaffe. Tam so opremili dvosedežno različico evropskega lovca Typhoon z visečim sistemom opazovanja, zaradi česar je bil slednji vsestransko vozilo, ki je lahko prestreznik in lovalec-bombnik. Drug način je nadaljevanje dela na posodobitvi flote Su-27 v varianto "SM3", vendar z namestitvijo opazovalnih visečih zabojnikov. Za malo denarja bodo letalske sile prejele univerzalna bojna vozila brez dolgotrajnega testiranja in razvoja. To počnejo ZDA, ki posodabljajo flote F-15E in F-16.
