Na letalskem salonu v Parizu 2015 v Le Bourgetu ruska letalska družba MiG predstavlja najnovejši večnamenski lovec MiG-35-po Natovi klasifikaciji Fulcrum-F, kar pomeni "oporna točka".
Kako je "učenec" presegel "učitelja"
Novi lovec MiG-35 je posodobljena različica sovjetskega MiG-29. Letalo MiG-35 je po videzu zelo podobno svojemu predhodniku, v resnici pa gre za bistveno novo, popolnoma drugačno letalo. Sposoben je leteti 300 km dlje, ima več avtomatizacije, kar je pilotu močno olajšalo delo, nazadnje pa se njegova ognjena moč in bojna rezerva bistveno povečata.
Novi večnamenski lovec se bo bolje kot drugi stroji spopadel s katero koli bojno nalogo. Prav to misli zasluženi testni pilot ZSSR, junak Ruske federacije Anatolij Kvochur:
"Naloga MiG-35 je uničenje žarišč sovražnosti, objektov protizračne obrambe ali" delo "v velikih upravnih središčih, obrambnih podjetjih, strateških objektih, kot so jedrske elektrarne."
Avtonomni bojni sistem
Največja vzletna teža MiG-35 se je v primerjavi z MiG-29 povečala za 30% in dosegla 23,5 tone. Pravzaprav se je iz lahkega utežnega razreda preselil v srednjega.
Lovca MiG-35 lahko upravičeno imenujemo avtonomni bojni sistem. Zaradi sistemov radarskih in infrardečih zaves ima letalo visoko bojno "preživetje" - to pomeni, da ga je praktično nemogoče videti in posledično sestreliti. MiG-35 se dvigne na nadmorsko višino 17 kilometrov, kar mu omogoča enostavno uničenje cilja, ki je skoraj 10 kilometrov nad njim.
MiG-35 je opremljen s sodobnim obrambnim kompleksom, ki bo zmanjšal presenetljiv napad sovražnika. Prepoznava tako letala kot rakete. "Petintrideset" je nezahtevno glede kakovosti in dolžine vzletno-pristajalne steze. Za dvig v zrak potrebuje le 260 metrov trdne in ravne površine. Lovec lahko pristane na neopremljenih letališčih ponoči in v neugodnih vremenskih razmerah.
Ne bi moglo biti varnejše
Vsi sistemi za upravljanje stroja so podvojeni. Tako je na primer namesto dveh generatorjev, ki so bili nameščeni na MiG-29, novo letalo prejelo štiri hkrati. Pred zagonom motorja lahko preverite vse sisteme na vozilu, kar pomeni, da lahko prihranite gorivo na tleh. To funkcijo izvaja poseben zaganjalni sistem. Zračna naprava za proizvodnjo kisika iz zraka daje avtonomnemu bojnemu sistemu MiG-35 poseben eleganc.
Radarski sistem (BRLS) na vozilu omogoča pilotu, da najde in spremlja sovražna letala na razdalji do 120 km. MiG-35 lahko hkrati strelja na štiri cilje in hkrati ne "izgubi iz vida" do deset le-teh. Po stopnji vključenosti v tehnološke rešitve v zvezi s peto generacijo lovcev je MiG-35 brez primere med evropskimi letali.
Oborožen "do zob"
MiG-35 lahko za pritrditev uporablja rakete zrak-zrak in zrak-zemlja. Letalo je oboroženo z vodenimi bombami in nevodenimi projektili. Za premagovanje kopenskih ciljev in sovražnih lovcev je letalo oboroženo z avtomatskim topom GSh-301 (150 nabojev). Z lastno težo 11 ton lahko letalo pospeši do 2300 km / h. Hkrati lahko vzame na krov 4,5 tone orožja in z njim leti do 5500.
"Vrhunec" letala je najnovejša radarska radarska postaja Zhuk-AE nove generacije, opremljena z aktivno fazno antensko rešetko. Zmogljivosti radarja vam omogočajo prepoznavanje premikajočih se ciljev in prepoznavanje njihove vrste po sekundarnih znakih ter določitev števila ciljev v skupini. Sodobna optronika MiG-35 zagotavlja zračni boj dan in noč znotraj in zunaj vidne vidljivosti, kar ustreza zahodnim lovcem pete generacije.
Da bi povečali preživetje vozila v zraku, je bil vložen v razvoj razvitega obrambnega kompleksa, vključno z elektronskimi in optoelektronskimi sistemi. V boju, ki presega vizualno zaznavanje, je najučinkovitejši način za prekinitev napada, usmerjenega proti vam, učinkovit poseg v sisteme odkrivanja in ciljanja sovražnika. Najprej pa je treba odkriti njegov napad. In v tem pogledu MiG-35 nima enakega. Dva optoelektronska sistema letala - sledenje izstreljenim raketam in zaznavanje laserskega sevanja - sovražniku odvzamejo faktor presenečenja in pilotu lovca dajo dovolj časa, da se izogne napadu ali uporabi obstoječe protiukrepe.
"Srce" in "siva snov" MiG-35
Novi MiG je opremljen z motorji RD-33MK. Možno je tudi opremiti borec z elektrarno s spremenljivim vektorjem potiska. Gorivo se dobavlja iz petih rezervoarjev, ki se nahajajo v trupu letala, pa tudi v dveh krilnih oddelkih. Njihova skupna standardna prostornina je 4300 litrov goriva. Letalo uporablja sistem za samodejno krmiljenje SAU-451. To je bilo storjeno za zmanjšanje bremena pilota. Hitrosti bojnih letal so takšne, da reakcija osebe ne zadošča vedno za ustrezen odziv na nenadno grožnjo. Med letom so vse informacije, potrebne za pilota, prikazane neposredno na steklu pokrova kabine. Za to se hkrati uporabljajo trije "zasloni". Ta koncept omogoča pilotu, da vodi zračni boj, ne da bi ga motilo upravljanje instrumentov. Za navigacijo, usmerjanje in vodenje do cilja so odgovorni trije sistemi avtomatizacije. Eden izmed njih, Shchel-3UM, je eden najboljših sistemov za ciljanje na svetu.
Struktura letala
Stroj je izdelan po shemi z nizkim položajem krila in relativno daleč drug od drugega z nameščenimi motorji. Telo uporablja titan, aluminijeve zlitine, titan in kompozitne materiale. Kožna kožica je izdelana iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni. Letalo uporablja dobro preverjen potisni sedež K-36DM.
Sama kabina MiG-35 se ne razlikuje veliko od pilotske kabine ladijskega MiG-29K. V različici MiG-35D so v drugo pilotsko kabino postavljeni štirje večnamenski indikatorji, eden od njih pa podvaja osnovne informacije iz pilotske kabine prvega pilota. Mimogrede, v enosedežni različici letala MiG-35 je na mestu druge kabine nameščen dodaten rezervoar za gorivo.
Pripravljeni na vpoklic
Generalni direktor korporacije MiG Sergej Korotkov je prepričan, da je novi borec pripravljen za vpoklic v rusko vojsko:
"Nakup MiG-35 je predviden v programu oboroževanja in ne dvomimo, da bo v bližnji prihodnosti ta lovec začel vstopati v službo ruskih letalskih sil."
Obrambno ministrstvo je pojasnilo, da lahko prvo letalo vstopi v enote že leta 2016. »Do zaključka razvoja in preizkušanja letala njegov nakup ni mogoč. Okvirno bodo nakupi možni od leta 2016, -to izjavo je podal vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil, generalpolkovnik Viktor Bondarev.
Vojaško sprejetje opreme s strani ruskega obrambnega ministrstva je nekakšen "znak kakovosti". Nato je že krstil novega večnamenskega lovca MiG-35, Fulcrum-F, kar pomeni "oporna točka". No, še ena "oporna točka" ruskih letalskih sil ne bo škodila. Poleg tega je po mnenju proizvajalcev življenjska doba MiG-35 40 let.
