Če sem iskren, tega gradiva nisem hotel pisati. Ne zato, ker ni zanimivo. Ker pa sem želel upati na zdrav razum vodstva tovarne in celotne industrije. Še posebej glede na trenutne politične dogodke in možnosti za njihov razvoj.
Za tiste, ki tega podjetja ne poznajo, bom naredil kratek izlet v zgodovino. Omsk tovarna transportnega inženiringa, do leta 2014 oblikovalski biro transportnega inženiringa, se je pojavil v Omsku leta 1942 po evakuaciji Leningradskega državnega obrata št. 174 im. Voroshilov. Od leta 1942 do 1946 tovarna je izdelala 6900 tankov T-34.
Od leta 1958 je obrat postal samostojno podjetje. Podjetje, ki je pomembno prispevalo k ustvarjanju vojaške opreme za oborožene sile ZSSR in Rusije. Mislim, da bi bilo pošteno reči o prispevku (vsaj v preteklosti je jasno, da sodobni vzorci še ne bodo vključeni na seznam) obrata. In ne samo za razumevanje velikosti podjetja, ampak tudi za zahvalo delavcem tovarne za njihovo delo.
Ne bom preveč slikal, našteval bom le izdelke:
samohodna protiletalska pištola ZSU-57-2;
samohodna pištola SU-122;
celovita posodobitev tankov T-54 in T-55 v procesu množične proizvodnje;
tankovski mostovi MTU-20, MTU-72 in MTU-90;
klirinška inženirska vozila IMR-1 in IMR-2;
oklepno reševalno vozilo BREM-1;
pristajalni trajekt;
plavajoča plovila za tanke T-55, T-62 in T-64;
podvozje tankov T-64, T-72 in T-80;
celovita posodobitev tanka T-80 in prehod na proizvodnjo tanka T-80U;
poveljniški tank T-80UK;
komplet simulatorjev za tank T-80U.
kompleksni simulator za ognjeno usposabljanje poveljnikov in topnikov tankov T-80U (2X62);
poveljniški tank T-80UK;
težki mehanizirani most TMM-6;
tank T-80U s sistemom aktivne zaščite Arena;
globoka posodobitev tanka T-80U za izvoz ("Črni orel");
težki oklepni transporter na osnovi tanka T-55 za izvoz;
oklepno reševalno vozilo BREM-80U na osnovi tanka T-80U;
posodobitev tanka T-55 z novim MSA za izvoz;
celovita posodobitev tanka T-55 s topom 125 mm za izvoz;
dinamični simulator vožnje s sintetiziranim sistemom vizualnega okolja.
Vendar sta najbolj znana razvoja omske tovarne TOZ "Buratino" in "Solntsepek".
Kaj bi se lahko zgodilo v tako močnem podjetju? Od kod tema članka?
In zgodilo se je naslednje. Obrat, ki danes skoraj v celoti pripada Uralvagonzavodu, je na robu propada. Ne virtualno, ampak precej oprijemljivo. In razlog je nepomemben. Pomanjkanje denarja.
Poleti letos je vodstvo družbe napovedalo prihajajoče zmanjšanje. Razlog je bilo pomanjkanje povpraševanja po civilnih izdelkih. To je običajno: vojaška proizvodnja upada, civilna se povečuje. Toda pride čas, ko prodaja izdelkov postane problematična.
In potem bom napisal frazo, ki je za mnoge nepričakovana. Slava sindikatom! Da, ne motite se. Sindikatom, bolje rečeno sindikatu. Medregionalni sindikat "Združenje delavcev". Prav ta sindikat se je postavil v bran delavcem. Bilo je kar 454 ljudi, skoraj 58% delavcev livarne v podjetju.
17. julija je sindikat napovedal težavo. Začel je pripravljati dokumente, vključevati medije, odvetnike. Skratka, ni šlo za "PR akcijo". To so bile priprave na bitko.
In zmagali smo! Zmagali smo v najhujšem boju. Kdo ve, kaj je italijanska stavka? Točno to so storili na Omsktransmašu. Proizvodni delavci me bodo razumeli. Težko je delati, če morate upoštevati VSA navodila in zakone. Skoraj nemogoče.
Poleg tega so delavci tovarne na sestankih v trgovinah izjavili, da bodo odločeni iti do konca. Predstavljajte si, da ne sklonite glave in odidete, ampak stojite, ne glede na vse. Nihče ni pričakoval takega navdušenja in takšne odločnosti. Ampak je bilo.
28. septembra je uprava tovarne izdala odredbo o preklicu znižanja. 70 ljudi jih je zapustilo "po lastni volji". Ostali so ostali in delali. Plača v podjetju se danes giblje od 16 do 38 tisoč rubljev, odvisno od dolžnosti in profila dela. Tudi delovni urnik je postal bolj priročen.
Zdi se, da je to konec. Zvoni fanfara, ljudje se veselijo. Sovražnik je premagan. Pravica je zmagala. Čeprav je bil del medijev v tej zgodbi zelo majhen, je bil.
Vendar se lahko zmaga v resnici izkaže za pirovo. Kot skoraj smrtni napredek pri brezupno bolnem bolniku. Ko so naši dedki premagali Nemčijo in njene zaveznike, so naredili najpomembnejšo stvar. Zlomili so vrat fašizmu. Toda zmaga delovnega kolektiva "Omsktransmash", žal, ni obrnila glave k temeljnemu vzroku dogodkov. Finančne težave ostajajo.
Družba ne more plačati dobaviteljem za opravljeno delo in dobave. Tožbe pred arbitražnimi sodišči so neprekinjen tok. Moram reči, da so trditve utemeljene. Skupno je bilo od začetka leta 2015 po podatkih iz spisa arbitražnih zadev vloženih 24 zahtevkov proti obrambnemu podjetju Omsk, katerih skupni znesek je znašal skoraj 44 milijonov rubljev.
Jasno je, da se vodstvo trudi izvleči iz situacije. Prihajajo arbitražna sodišča. Odvetniki delajo. Šele zdaj je zaskrbljujoče. Državno podjetje, podjetje, ki je monopolist pri nekaterih vrstah vojaških izdelkov, nima pravice do stečaja. Nima pravice biti nedonosna. In zdi se mi, da na to ne bi smeli misliti le delavski kolektiv, sindikati, uprava tovarne, ampak tudi voditelji države. Podpredsednik vlade Dmitrij Rogozin je bil večkrat v Omsku. In on mora poznati situacijo. In prav on mora finančno stanje vzeti pod svoj strog nadzor.
Vmes bom zaključil s citatom iz SuperOmska, natančneje, iz odgovora na ta portal vodje Omsktransmaša.
"Trenutno je JSC" Omsktransmash "podpisal državne pogodbe za popravilo in dobavo vojaških izdelkov in zagotavlja stabilno, neprekinjeno delovanje za obdobje 2015-2016. Napovedani postopki javnih naročil se izvajajo v skladu z zahtevami zakonodaje Ruske federacije in jih bo Omsktransmash JSC izvedel v skladu s pogoji sklenjenih pogodb."
