Že dolgo smo navajeni vleči tovornjake za kršitelje parkiranja - najdemo jih na ulicah katerega koli mesta. Toda vleka za tanker je bolj eksotično vozilo in se uporablja predvsem za dostavo cistern na njihove lokacije. M25 je bil eden najbolj zanimivih modelov v tem žanru.
Pacific Car & Foundry Company je večkrat spremenilo imena in sedež. Ustanovljeno kot podjetje za proizvodnjo avtomobilov v Seattlu leta 1905, danes je znano kot Paccar Corporation, ki je lastnica znanih blagovnih znamk Kenworth in Peterbilt. Podjetje je pred mnogimi leti zaprlo svojo blagovno znamko Pacific. Poleg tovornjakov je podjetje v različnih obdobjih izdelovalo železniško opremo in veliko zaslužilo na vojaških pogodbah, zlasti na proizvodnji tankov.
Do začetka vojne je bil vojaški monopol, ki je proizvajal vojaške tovornjake, podjetje Diamond T (v ZSSR jih je bilo veliko - dobavljenih po Lend -Lease in celo delno sestavljenih v Uniji). Linija je vključevala transporter cistern Diamond T 981, ki je bil aktivno izdelan in dan v uporabo leta 1941. Polprikolice Shelvoke ali Drewry so bile pritrjene na T 981 in vsa ta struktura je lahko nosila cisterne, težke do 30 ton, torej lahke. Prevoz težkih tankov je ostal problem. Pacific se je odločil, da se bo stisnil v to nišo.
Leta 1943 se je pojavil M25 Tank Transporter. Polpriklopnik Pacific je bil naročen zunaj pri družbi Fruehauf Trailer Corporation iz Detroita, oblikovanje traktorja pa pri drugem podjetju, Knuckey Truck Company. Stroj je bil opremljen s 6-valjnim 6-valjnim motorjem Hall-Scott 440 s 240 konjskimi močmi, v oklepni kabini pa je bilo sedem članov posadke. Zanimivo je, da se oznaka M25 nanaša posebej na kombinacijo "vlačilec + polpriklopnik", ločeno sta bila ta dva elementa označena kot M26 in M15. V vojnem času je bila skupna proizvodnja zelo pogosta - podjetja so bila donosna, da sodelujejo zaradi vladnega naročila in ne poskušajo vse narediti sami.
Od leta 1943 je Pacific proizvajal traktorje in polprikolice Fruehauf, po vojni pa je bila razvita civilna različica brez oklepa - M26A1, ki so jo proizvajali do leta 1955. Naslednjo vojaško pogodbo za cisterno je prejel Mack z modelom Mack M123.