Zakaj ne bi občudovali? Da, nekoč je letalo od pilotov prejelo ne ravno laskavi vzdevek "stringbag", torej "vrečasta vrvica", če ga prevedemo v pomenu. Mlajše generacije morda ne vedo, kaj je to, Google bo pomagal.
Na splošno je Suordfish izjemen in čudovit avto v vseh pogledih.
Dvokrilni, nizkohitrostni, s fiksnim podvozjem, zastarel že ob izidu v seriji, se ni le boril skozi celotno vojno in ostal v bistvu edini palubni torpedni bombnik v Veliki Britaniji, ampak je tudi preživel kdo naj bi ga zamenjal!
Vredno je reči nekaj besed o Albacoreju.
Fairey Albacore je prav tako dvokrilni, vendar je bil razvit leta 1940, da bi nadomestil Mečarico. Zdi se - to je zato, ker je od sarkastičnih Britancev dobil še bolj ponižujoč vzdevek "Škrbina". Igrajte na besedah, Albacore in Applecore.
Albacore - nekako tako kot tuna, toda "Stub" se je boril vzporedno z "Sword -fish", vendar so Britanci raje izbrali dobro staro zlo, to je "Swordfish". "Albacore" se je izkazal za še bolj depresivno, toda kje drugje?
Na splošno je celotna vojna padla na dno britanskih torpednih letal, vendar v tem ni bilo smisla. "Barracuda" se je pojavila že, ko je postalo vse jasno, kaj se je zgodilo z Nemci in kaj z Japonci.
Toda to ustvarjanje podjetja "Fairy", ki ga je usoda in vztrajnost vladarjev britanskega admiraliteta opustila od začetka 30 -ih let, je šlo skozi vso vojno.
Pomislite zdaj: zaradi tega nestanovitnega arhaizma in absurda je več uničenih sovražnih ladij kot katera koli druga vrsta zavezniških letal.
To je dejstvo, ki ga je mogoče razlagati na kakršen koli način. Ampak to dejstvo se zgodi. "Mečarice" so požrle toliko ladij in plovil, kot si jih ni sanjalo nobeno drugo letalo. Nori paradoks, ki nakazuje, da so bili britanski piloti navsezadnje zelo težki fantje.
Gremo skozi zgodovino, čas je.
Na splošno je koncept takšnega dvonamenskega večnamenskega napadalnega letala letel v oblikovalskih mislih v mnogih državah. Vrhunec razvoja se mi zdi naša I-153 "Chaika", vendar se je v večini držav vse ustavilo na ravni letala z leseno perkalo s fiksno podvozjem.
Pravzaprav je bila ista tudi "Suordfish". Kljub temu je bila v tehnični nalogi tega petroleja, namenjenem potrebam flote, možnost prenašanja torpeda ali enakovrednega v bombah. In ja, sposobnost vzleta in pristanka na krovu letalskega nosilca je samoumevna.
Aprila 1934. Pravljično podjetje je zgradilo letalo po zasnovi Marcela Lobberja (emigranta iz Belgije), ki je izpolnjevalo vse zahteve. Za leto 1934 je bila celo njegova hitrost kar dobra, skoraj 270 km / h.
Poleg tega se je letalo izkazalo za zelo stabilno, poslušno pri nadzoru in z zelo dobro vodljivostjo. Mirno je vzletel in pristal na krovu letalskega prevoznika "Koreyjes", dodeljenega za testiranje, in mirno opravil drugo stopnjo preskusov kot hidroplan, za katerega so podvozje zamenjali s plovci.
Enako mirno in brez naglice je bilo letalo preizkušeno z orožjem. Hitrost pa je povsem naravno padla, vendar se Britanci niso ustavili. To ga ni tako ustavilo, da so leta 1936, le dve leti kasneje, Suordfish dali v uporabo in začeli množično proizvodnjo.
Na splošno je bila "Suordfish" v času sprejetja že popoln anahronizem. Leseno dvokrilno letalo, prekrito s perkalom s fiksnim podvozjem in odprto kabino - no, nedaleč stran je "Meč -riba" zapustila letala 20 -ih let. Zato nisem dobil najbolj prijetnega vzdevka.
Toda pred začetkom druge svetovne vojne britansko pomorsko letalstvo ni imelo na razpolago nič boljšega, Albacore pa se ni izkazal za nič boljšega od morske ribe.
Tako je Suordfish nadomestil že žalostnega predhodnika iz Fairy, Seal in Albacor ni nadomestil Suardfish in so ga med vojno tiho umaknili iz proizvodnje.
"Fur Seal", predhodnik "Swordfish"
Na splošno se je na začetku vojne britansko pomorsko letalstvo srečalo s 692 Suordfish tako na krovih njihovih letalskih nosilcev (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories in Furies) kot na obalnih letališčih.
Vojna se je začela …
Prvi napad torpeda ob izbruhu vojne je bil izveden … tako je, posadka "Suordfish" z letalskega prevoznika "Furies". Zgodilo se je 5. aprila 1940 med bitko ladij v zalivu Trondheim.
Eno od torpedov je zadelo nemški uničevalec, vendar ni eksplodiralo. In tako bi lahko napad postal prvi učinkovit. Toda tudi brez torpednih bombnikov so se Britanci precej dobro odrezali, Nemci pri Narviku so prejeli celoten program.
13. aprila 1940 je Mečarica z bojne ladje Worspeight bombardirala in potopila nemško podmornico U-64, ki je postala prva podmornica, ki jo je letalstvo ubilo. V skladu s tem je "Suordfish" postalo prvo letalo, ki je utopil podmornico z bombami.
Letalske skupine britanskih letalskih prevoznikov so delale tudi na kopnem in delovale precej dobro. Finale pa je bilo dobesedno omadeževano, ko je "sladek par" Kriegsmarine, Scharnhorst in Gneisenau letalski nosilec Glories utopil s spremljevalnimi uničevalci, hkrati pa na dno poslal dve diviziji Swordfish.
Mečarica je imela veliko dela tudi v Sredozemlju. Izvidništvo, napadi italijanskih in nemških konvojev v Afriki - to je bila odgovornost posebne kopenske divizije, premeščene iz Francije, in letalske skupine letalskih nosilcev "Eagle" in "Arc Royal".
Posadke Igle imajo rekord vseh časov in ljudstev: potop štirih ladij s tremi torpedi.
22. avgusta 1940 je v pristanišču Sidi Barani (Egipt) let treh letal, ki jim je poveljeval kapitan Patch, odkril velik zastoj ladij. Britancem niti ni bilo treba ciljati, dovolj je bilo le metati torpeda na ladje, ki so bile zelo tesne.
Trije torpedi so razstrelili dve podmornici in transport, naložen, kot se je izkazalo, s strelivom. Eksplozija na krovu je uničila ne samo ladjo, ampak tudi uničevalnik, privezan do nje, posadka katere je ravnokar vzela to strelivo. V resnici tri torpeda - štiri ladje.
Toda najboljša ura Suordfish je bila nedvomno v Tarantu. Na splošno je Taranto podcenjena epizoda v zgodovini. Cenjeni so bili morda le Japonci, ki so dobesedno leto pozneje približno enako uredili Američanom v Pearl Harborju.
Zračno izvidništvo je pokazalo, da so glavne sile italijanske flote dejansko v notranjem pristanišču Taranta: 5 bojnih ladij, 5 težkih križarjev in 4 uničevalci.
Britanski inženirji so modernizirali torpeda, tako da so lahko, ko so se potopili 10, 5 metrov, zdrsnili pod mrežne ovire, na katere so Italijani tako upali.
11. novembra ob 22 urah in 25 minutah sta s krova letalskega prevoznika "Illastries" vzletela dva bataljona po 12 letal. Vsak pilot je že vnaprej poznal svojo tarčo.
Najprej sta dve "Suordfish" suspendirali SAB (svetlobne bombe) nad vodnim območjem pristanišča. Nato sta še dve letali namestili dodatno razsvetljavo in na skladišče nafte spustili zažigalne bombe.
In ko je požar v skladiščih z gorivi in mazivi v celoti izbruhnil, so začeli delovati torpedni bombniki. Tri bojne ladje, dve križarki in dva rušilca so na svojih straneh prejeli torpeda. Bojne ladje Conte di Cavour in Littorio so pristale na tleh. Na splošno je plitvo pristanišče Tarento zelo pomagalo Italijanom, saj se je v njem resno nemogoče utopiti. Toda žrtve niso odšle z rahlim strahom, ampak z večmesečnimi popravili na pomolih.
Italija je izgubila prednost na velikih bojnih ladjah v Sredozemlju in od takrat naprej zelo previdno uporabljala svoje bojne ladje in križarke.
In vse to za ceno dveh letal …
No, leta 1941 je "Suordfish" kariero nadaljeval v istem duhu.
Seveda je sodelovanje pri potapljanju Bismarcka postalo vrhunec bojnega dela Suordfish.
Upam, da bi brez nepremišljenih posadk letal iz "Arc Royal" celotna ideja penila na vodi, ni vredno razlagati. Vsi vedo vse dolgo in vsako minuto.
26. maja 1941 je v popolnoma nevihtnem vremenu na lastno odgovornost odletelo 15 torpednih bombnikov Arc Royal in … našli Bismarcka! Dva tarpeda sta našla svoj cilj. No, kaj je na splošno torpedo, ki tehta 700 kg, "Bismarck"? Zrno do slona. Prvega, ki je zadel natanko na sredino, verjetno ni opazil nihče razen zabave v sili.
In tu je drugi, ki je zataknil volane …
Vse ostalo, torpedi britanskih uničevalcev, ki so Bismarcku odvzeli smer, granate z Rodneyja itd. - vse je bilo sekundarno.
Prvi žebelj na pokrovu Bismarckove krste je bil torpedo iz Mečarice in ni več kaj dodati.
Vendar se je istega leta 1941 začela valjati zvezda "Suordfish". Tako Nemci kot Italijani so spoznali, da je ta anahronizem zelo nevarna stvar, če ga daš v roke izkušenemu pilotu. In v Veliki Britaniji jih je bilo dovolj.
Mimogrede, obstaja zanimiva različica, zakaj so imeli Britanci tako skromne izgube v Tarantu. Vse je v hitrosti. Pravijo, da italijanski strelci protizračne obrambe niso mogli normalno voditi, ker so Mečarice vlekle s hitrostjo manj kot 200 km / h. In italijanski topniki, ki so napačno določili hitrost, niso mogli izračunati pravega svinca.
Toda sčasoma niso proti posadki začele delati posadke zračne obrambe, ampak posadke Messerschmitts in Makki Saetta. In na tem se je pravzaprav končala kariera "Mečarice" kot torpednega bombnika.
Ne, torpeda niso šla v skladišča, preprosto so začeli uporabljati našo počasi premikajočo se ladjo sem in tja, kjer je bilo mogoče zanesljivo pokriti iz Messerschmittov ali izključiti sam pojav sovražnih lovcev.
Hkrati je "Suordfish" začel obvladovati sorodne poklice.
Na splošno se je izkazalo za zelo dobro letalo PLO (glej začetek). Sredi "bitke za Atlantik", ki bi ji rekel "bitka za hrano za Veliko Britanijo", ko so Doenitzovi fantje raztrgali konvoje, ki so iz ZDA in Kanade vodili v Veliko Britanijo, so Britanci ugotovili, da so kot lovec podmornic, Suardfish ni imel neprimerljivega.
Tihi tečaj se je pravkar izkazal za zelo uporabnega pri iskanju sovražne podmornice. Tudi metanje potapljaških bomb na tako majhno tarčo, kot je podmornica, ni bilo težko. Da, in močno obrambno orožje (s katerim "Suordfish" ni sijal) prav tako ni posebej potrebno.
Tako so se v britanskih konvojih začeli pojavljati tako imenovani "spremljevalni letalski nosilci"-majhni letalski prevozniki, praviloma preoblikovani iz transportnih ladij ali tankerjev, na palubi pa več protipodmorniških letal.
Prve podmornice "Suordfish" so bile oborožene z visokoeksplozivnimi in globinskimi naboji na podvozju. Pozneje, poleti 1942, so začeli nameščati izstreljevalce za raketne izstrelke kalibra 127 mm, 4-5 kosov pod vsako konzolo. Hkrati je bil del platnene obloge na spodnjem krilu zamenjan s kovinskimi ploščami. Ta inovacija je bila povišana v rang modifikacije in poimenovana Mk. II.
Toda leta 1943 se je pojavila resna sprememba, Mk. III. Letalo je bilo opremljeno z univerzalnimi sklopi za namestitev raket in bomb ter opremljeno z radarjem na vozilu. Ta letala so uporabljali predvsem za iskanje in uničenje podmornic, ki ponoči priplavajo na površje za polnjenje baterij.
Plastični radijsko prosojni radar za radarsko anteno je bil nameščen na Mk. III med glavnim podvozjem, sam radar pa je bil v pilotski kabini, namesto tretjega člana posadke.
Večina spremljevalnih letalskih nosilcev, ki so spremljali anglo-ameriške konvoje, vključno s tistimi, ki so šli s tovorom vojaške pomoči v Sovjetsko zvezo, je bila opremljena s Suordfish Mk. II in Mk. III.
Tako je bil v konvoju PQ-18 vključen letalski nosilec Avenger z 12 morskimi orkani in 3 morskimi ribicami. Ena od "Suordfish" je 14. avgusta 1942 odkrila in z bombami resno poškodovala nemško podmornico U-589. Ker podmornice ni uspelo dokončati, je posadka letala na čoln pripeljala uničevalec Onslow, katerega posadka je dokončala uničenje.
Suordfish z ladij konvoja RA-57 v smeri proti Murmansku so bile zagotovo vzrok smrti podmornic U-366, U-973 in U-472.
Zadnja morska riba je bila zgrajena 18. avgusta 1944.
Skupna proizvodnja je bila 2392 vozil. Od tega jih je 992 Mk. I, 1080 - Mk. II in 320 - Mk. III. Leta 1943 je bilo 110 letal Mk. II, ki jih je naročilo vodstvo kanadskih letalskih sil, opremljeno z zaprto, ogrevano kabino za delovanje v polarnih zimskih razmerah. Ta sprememba je prejela neuradno ime "Mk. IV".
Dobesedno bi rad povedal še nekaj besed o oborožitvi Mečarice.
Letalo je lahko nosilo bojno obremenitev s skupno težo do 730 kg na trdih točkah. Na glavni ventralni enoti je bil pritrjen 457-milimetrski zračni torpedo ali pomorska mina, težka 680 kg, ali dodatni zunanji rezervoar za plin s prostornino 318 litrov.
Sklopi spodnjega dela (4 ali 5 pod spodnjimi konzolami) so omogočali uporabo različnih vrst orožja: visokoeksplozivne bombe 250 in 500 kilogramov, globine, svetlobne in zažigalne bombe ter na modifikacijah Mk. II in Mk. III - rakete.
Osebno orožje je bilo sestavljeno iz tečajne sinhrone mitraljeze "Vickers K" s podajanjem jermena, nameščene na desni strani trupa, in iste mitraljeze, vendar z diskovno revijo, na stolpu strelca.
LTH: Mečarica Mk. II
Razpon kril, m: 13, 87
Dolžina, m: 10, 87
Višina, m: 3, 76
Površina krila, m2: 5639
Teža, kg
- prazno letalo: 2 132
- običajen vzlet: 3 406
Motor: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 KM
Največja hitrost, km / h: 222
Potovalna hitrost, km / h: 193
Praktični doseg, km: 1.700
Praktičen strop, m: 3260
Posadka, ljudje: 3
Oborožitev:
-en sinhroni mitraljez 7,7 mm v trupu trupa in en mitraljez 7,7 mm v zadnji kabini;
- torpedo, ki tehta 730 kg, ali globinske naboje, mine ali bombe do 680 kg ali do osem NURS.
Kaj lahko rečete, če pogledate značilnosti letenja in orožje? Le da se toliko sreče ne zgodi. Letalo absolutno ni bilo lovsko, zato vse zmage, ki jih je osvojila Suardfish, lahko varno pripišemo najvišji usposobljenosti britanskih mornariških pilotov, pa tudi njihovemu borbenemu duhu.
