In zgodilo se je tako, da sem nekje v 70. letih prejšnjega stoletja naletel na knjigo »Udar in obramba«, ki je izšla pri založbi »Mlada garda«, v kateri so poleg zgodb o oklepnih vozilih bili tudi spomini veteranov. tankovskih sil. Eden od njih je opisal svoje srečanje z nemškimi tanki … "Rheinmetall", ki je potekalo leta 1942, sami tanki pa so bili pobarvani rumeno-rjavo. Takoj se je spomnil njihovih zmogljivosti, ki jih je študiral v šoli, jim naročil, naj naložijo oklepno streljanje, streljajo in izstrelijo … Potem nisem vedel nič o tankih Wehrmachta, ki so bili oboroženi z dvema puškama hkrati - 75 in 37 mm in res sem želel izvedeti več o tem stroju. Ta "žeja po znanju" se je raztezala več kot eno leto, celo pisati sem moral v muzej tankov v Münsterju, a sem se na koncu naučil vsega, kar sem hotel.
Torej, rezervoar z imenom "Rheinmetall" v tej knjigi je to podjetje leta 1933 dejansko zasnovalo in zgradilo. Hkrati dva tanka s številko 1 in 2 nista bila izdelana iz oklepa, ampak iz navadnega jekla, torej sta bila v bistvu makete, čeprav tekaške. Na njih je bila prisotna tudi oborožitev, ki pa se nista mogla boriti in so jo kasneje uporabljali izključno kot vadbena vozila. Prejeli so oznako Neubaufahrzeug (Nвfz) - dobesedno "stroj nove zasnove."
Leta 1934 je Krupp izdelal še tri tanke. Ti stroji so prejeli številke 3, 4, 5. Navzven sta bila avtomobila "prve izdaje" in druge precej opazno drugačna. Z istim podvozjem so imeli različne kupole in orožje. Poleg tega so bila to že prava bojna vozila, saj so bila izdelana iz oklepnega jekla.
Oblikovanje obeh avtomobilov, čeprav zelo impresivno, ni zasijalo s posebno izvirnostjo. Na splošno je bil to nemški odziv na britanske in sovjetske tankove s tremi kupolami. Sprednje oklepne plošče so imele velike kote nagiba, vendar je bila debelina oklepa majhna in je znašala le 20 mm. T-28 je imel 30-milimetrski čelni oklep, zato ni imel oklepne prednosti pred našim vozilom. Mnoge podrobnosti o prvih tankih so imele zaobljene obrise. Zlasti sta bili kupola in ploščad kupole zadaj zaobljeni spredaj. To je bilo storjeno, da bi imela krmna kupola mitraljeza največji strelni sektor, kar je povečalo tudi odpornost oklepa.
Nbfz na Norveškem.
Ko govorimo o zasnovi vozila, je treba opozoriti, da so Nemci skrbno preučili vse prednosti in slabosti tako sovjetskih kot britanskih vozil in se očitno odločili narediti nekaj med sovjetskimi T-28 in T-35 ter Britanci Tank Vickers-16. T . Za začetek je imel tank tri kupole, ki pa so bile postavljene diagonalno od leve proti desni. Spredaj levo, mitraljezna kupola z enim mitraljezom MG-13 (pozneje MG-34), nato osrednja velika kupola s poveljniško kupolo, oboroženo z istim mitraljezom v ločeni instalaciji in dvema 37 in 75 pištole mm (KBK-3, 7L-45 in KBK-7, 5L-23, 5), navpično združene, in druga mitraljezna kupola desno zadaj. Zmogljivost streliva rezervoarja je bila: 37 -mm granate - 50, 75 -mm - 80, naboji za mitraljeze - 6000). S takšno sestavo orožja je bil ta tank vsekakor močnejši od britanskega vozila in sovjetskega T-28, vendar je bil slabši od T-35, ki je med njimi zasedel vmesno mesto.
Nekdo je dobro izdelal maketo 1:35 …
In tu je motor Maybach HL108 TR z zmogljivostjo 280 KM. za rezervoar, ki tehta 23 ton, je bil očitno precej šibek. Čeprav bi ga lahko na avtocesti pospešil do 32 km / h. Doseg križarjenja je bil le 120 km. Pogonska kolesa so bila zadaj, kar ni bilo značilno za nemške avtomobile, spredaj. Motor je bil premaknjen v levo, saj je bil na desni stolp s strojnico. Vzmetenje je sestavljalo 10 parnih gumijastih valjev majhnega premera, ki so povezani na pet podstavnih vozičkov. Vijačne vzmeti so bile uporabljene kot amortizerji, zato je bilo vzmetenje zelo preprosto.
Zgornja veja vsake proge je ležala na štirih gumijastih dvojnih valjih, pritrjenih v vgradnih nišah na nosilcih v obliki črke V. Prednje pogonsko kolo je imelo tudi "gumijast trak", ki je zmanjšal obrabo gosenic in samega valja. Spodaj je bil dodaten video, ki naj bi pomagal pri premagovanju ovir. Širina tira je bila 380 mm, to je enaka širina kot pri prvih tankih Pz. III in Pz. IV. Spet je bil preozek za takšen tank, kar pa ni moglo vplivati na okretnost in okretnost novega tanka, vendar je povečalo njegovo vzdržljivost. Podvozje je imelo oklepni zid, ki je pokrival vzmetenje vzmetenja.
Sovjetski žig iz leta 1943, na katerem je mogoče videti ta tank.
Posadka tanka, ki jo je sestavljalo 6 ljudi, je imela dober razgled in 8 loput za vstop in izstop ter 4 za vzdrževanje. Le na glavnem stolpu so bile tri lopute: ena na poveljniški kupoli in dve na straneh, bližje krmi. Loputi prvih dveh rezervoarjev sta se odprli v smeri cisterne, kar je bilo neprijetno. Pri ostalih treh, ki so dobile stolpne "fasetirane" obrise, so to upoštevali in jih odprli proti gibanju, tako da so odprta vrata služila kot ščit pred naboji. Druga pomembna sprememba je bila postavitev topov. Zdaj niso bili postavljeni drug nad drugim, ampak vodoravno: 37 mm desno od 75 mm. Lopute so imele mitraljezne kupole, voznikova kabina in še dva jaška sta bila v pregradah takoj za pogonskimi kolesi. Za komunikacijo je bila uporabljena radijska postaja z dosegom 8000 m, ki je imela na prvih dveh rezervoarjih anteno za ograjo, na slednji pa bič anteno. Toda tako pomemben pokazatelj, kot je debelina oklepa na obeh modifikacijah, je ostal nespremenjen: 20 mm - oklep trupa in 13 mm - oklep kupole.
In potem se je začel servis vseh teh strojev in v zelo nenavadni kakovosti tankov-PR, čeprav Nemci v tistih letih tega takrat povsem ameriškega izraza skoraj niso uporabljali. Posneli so jih! Posneto v tovarniških delavnicah iz različnih zornih kotov, posneto, posneto … Nato so med norveško kampanjo tri tanke z oklepno zaščito v okviru 40. ločenega tankovskega bataljona posebnega namena poslali na Norveško, kjer so korakali skozi Oslo in kjer spet so jih snemali, snemali in snemali. Posledično so slike teh tankov, najprej v tovarniških delavnicah, nato pa na ulicah Osla, obšle ves svet. Zaradi tako spretno predstavljenih informacij so se vsi tuji vojaški strokovnjaki ustrašili, dali silhuete novega tanka v vse svoje oficirske priročnike in začeli trditi, da ima Nemčija … veliko takšnih tankov! Toliko! In kmalu bo še več! Te fotografije so v naših domačih izdajah, posvečenih drugi svetovni vojni, obstajajo v Heiglovem priročniku, so … povsod! Na primer, v "Identifikatorju vrst fašističnih tankov" Nbfz. (pod imenom "Rheinmetall") je bil označen kot glavni "težki tank" nemške vojske, medtem ko so poročali, da ima trdno debelino oklepa - 50-75 mm. In vse to so naredili le trije tanki, ki so veliko in spretno snemali …!
Kar se tiče bojne službe teh tankov, se je izkazalo, da je kratka in ne impresivna. 20. aprila 1940 so bili ti tanki skupaj z drugimi priključeni 196. pehotni diviziji in so skupaj s Pz. I in Pz. II odšli premagati Britance. Ceste na Norveškem so ozke, območje vojaških operacij je gorato, okoli je ruševina, mostovi pa dotrajani in niso zasnovani za prehod takšne opreme. Poleg tega so Britanci nanje streljali s svojimi protitankovskimi puškami Boyes in 25-mm francoskimi protitankovskimi puškami Hotchkiss. Posledično je bilo od 29 Pz. Če so Nemci imeli v tem 40. tankovskem bataljonu 8 izgubljenih vozil, 2 od 18 Pz. II. in 1 NBFZ. Poleg tega slednji ni bil zadet, ampak se je preprosto zataknil v močvirnato nižino na območju Lilihammerja. Izvleči ga ni bilo mogoče, in čeprav situacija ni bila tako dramatična, je posadka razstrelila tank, da ne bi padel v roke Britancev.
Preostala dva tanka sta bila nato vrnjena v Reich, kjer so se vsi izgubili. Ni dokumentov, ki bi dokazovali, da so bili poslani na vzhodno fronto, vendar ni dokumentov, ki bi dokazovali, da niso bili poslani. Tudi v muzeju tankov v Münsterju o njihovi usodi ni znanega nič. Vsekakor pa sovjetskim tankom ni bilo težko izločiti. Ampak tukaj je njihov impresiven videz … tukaj … oh, ja - borili so se odlično!
Riž. A. Shepsa
