MALO PODATKOV O NAJBOLJŠIH 5. GENERACIJE
Z velikim zanimanjem spremljamo kronologijo razvoja in razvoja taktičnih lovskih letal 5. generacije v stenah oblikovalskih birojev vodilnih svetovnih letalskih korporacij, je mogoče najbolj zanesljivo določiti njihov prihodnji strateški koncept delovanja v svetovnem gledališču operacij. Najbolj tehnološko napreden, večnamenski in pooseblja tudi najboljše lastnosti obstoječih lovcev generacij "4 ++" in "5" brez dvoma lahko štejemo za domači projekt obetavnega letalskega kompleksa frontnega letalstva PAK -FA. Aktivni preskusi trdnosti tal in delo pri določanju in zmanjšanju EPR strojev družine T-50 v anehoični komori so potekali do januarja 2010 na podlagi strukturno podobnega vzorca T-50-KPO in kompleksnega polno stojalo za tehtnico (SPS) T-50-KNS … Vse izboljšave aerodinamične zasnove letalskega ogrodja in radarskega podpisa (vključno z vrstami in številom elementov iz materialov, ki absorbirajo radioaktivnost) so bile izvedene v pričakovanju, da prvi prototipi letenja ne bodo slabši od takšnih strojev, kot je Su-30SM in Su-35S glede letalskih tehničnih in taktičnih lastnosti ter po vidnosti ustrezala čezmorskim zamislim podjetja "Lockheed Martin"-F-22A "Raptor".
Zahvaljujoč kasnejšemu začetku dela na projektu PAK-FA so imeli strokovnjaki oblikovalskega biroja Sukhoi edinstveno priložnost, da so sledili tako imenovani "blokovski formaciji" ameriškega prikritega lovca F-22A, ki je z integracijo vsake nove nadgradnje / prirastni paket (Increment) je prejel dodatne bojne lastnosti pri izvajanju udarnih operacij in operacij za elektronsko izvidništvo in zračno premoč. To je dalo odlično priložnost za ohranitev in superiornost tehnološke popolnosti našega stroja nad ameriškim. Tako je na primer paket posodobitve "Block 35 Increment 3.3", ki predvideva opremljanje vgrajenega radarja AN / APG-77 z dvema dodatnima AFAR -jema, ki gledata postrani, že uspešno utelešen v "strojni opremi" na naših T-50: govorimo o dveh dodatnih majhnih BO centimetrskih radarjih X-pasov N036B-1-01L in N036B-1-01B, ki sta del enotnega vgrajenega radarskega kompleksa Sh-121 skupaj z glavnim radarjem N036 "Belka", in pomožni radar decimetrskega L-pasu N036L-1-01 (v krilu nogavic). BO postaji N036B-1-01L in N036B-1-01B na T-50, pa tudi pomožne postaje na Raptorju imajo enako konfiguracijo lokacije (na obeh straneh v zadnjem delu nosnega radijsko prozornega premaza). Odpravljajo glavno pomanjkljivost fiksnih radarjev AFAR-majhno vidno polje v azimutni ravnini, ki je 140 stopinj za H036 in 120 stopinj za AN / APG-77. Kot veste, imajo radarski radarji s pasivnimi faznimi antenskimi nizi mehanizem za vrtenje odprtine, zaradi česar lahko "gledajo" na približno 30 stopinj. v zadnjo poloblo, kot je izvedeno v radarju Irbis-E (Su-35S).
Prisotnost pomožnih radarjev s stranskim pogledom z AFAR bo dala T-50 in F-22A več prednosti hkrati:
Zelo pomembna podrobnost je, da je vidno polje zračnih radarskih sistemov (BRLK) z AFAR z dodatnimi radarji BO (N036 "Belka" in AN / APG-77 "Prirastek 3.3") približno 25% večje od vidnega polja Radar PFAR ("Irbis -E"), opremljen z mehanskim obračanjem antenskega polja (300 proti 240 stopinj). Skupne funkcionalne in dolgoročne zmogljivosti kompleksa Sh-121 so danes že presegle značilnosti AN / APG-77, ki bodo prihodnji serijski T-50 spremenile v spretnega lovca v letalskem gledališču XXI stoletja. Poleg tega je vsa letalska elektronika ruskega lovca "stealth" zgrajena na odprti arhitekturi, kar bo olajšalo integracijo dodatnih modulov in programske opreme za protiladanske, protiradarske in druge udarne operacije. Starejša strojna oprema Block 10/20 Raptor je inženirjem in programerjem Lockheed Martina vzela veliko več časa za nadgradnjo, kot bi jo potrebovali inženirji Sukhoi za nadgradnjo T-50.
Edina nekoliko sporna točka na ravni popolnosti T-50 PAK-FA so kazalniki prihodnosti in vir obetavnega motorja druge stopnje "Product 30", ki bo nadomestil turboreaktivni motor AL-41F1 na serijskih vozilih, pa tudi precej visok infrardeči podpis gozdnih motorjev z odprto arhitekturo (kot pri vseh modifikacijah družine Su-27). Poročali so, da je TRDDF "izdelek 30", prvič uveden v stenah eksperimentalnega oblikovalskega biroja (OKB). A. Lyulki, 11. novembra 2016, mora imeti potisni gorilnik 17.500-18.000 kgf. Vse stopnje natančne nastavitve motorja na tleh potekajo brez neprijetnih odtenkov, vendar je treba zanesljivost dela potrditi med letalskimi testi na enem od prototipov T-50 2. stopnje. Novi motor "Product 30" bo T-50u omogočil, da v razmerju med potiskom in maso preseže ameriški "Raptor" za 5-6,7% in pri 100% obremenitvi z gorivom (11100 kg) doseže 1,17 kgf / kg in več kot 1 tonsko raketno oborožitev v konfiguraciji zrak-zrak. To bo T-50 PAK-FA omogočilo enostavno "zvijanje" F-22A, tudi v tesnem zračnem boju na navpičnicah.
Do danes je znano, da bo Ministrstvo za obrambo Ruske federacije do leta 2020 kupilo eskadrilo T-50 PAK-FA za vesoljske sile. Tudi ob upoštevanju njihovih najvišjih zmogljivosti 12 vozil ne more zagotoviti popolne obrambe niti ene velike strateške smeri zračnih meja Ruske federacije. Zajeti so lahko le nekateri sektorji južne ali baltske regije. Za zadovoljevanje potreb vesoljskih sil v vseh običajnih gledališčih ODKB, pa tudi v arktični VN je potrebno 90-120 obetavnih lovcev T-50. Tako nizka stopnja gradnje in prenosa vozil v bojne enote je razložena z dejstvom, da prvotni načrt glede na negativne napovedi v novih gospodarskih razmerah ne ustreza resničnostim vojaškega proračuna Ruske federacije. Upamo lahko le, da se bodo pozneje razmere spremenile na bolje. Do tega trenutka bo za doseganje največje učinkovitosti letalskih operacij edina pravilna odločitev vključitev enot T-50 v lovske eskadrilje Su-30SM in Su-35S in letalske polke.
Kot lahko vidite, se bodo naše vesoljske sile v naslednjih 5 letih lahko z zelo majhnim številom vozil 5. generacije soočile z glavnim sovražnikom, kar je negativen signal pri oblikovanju vredne komponente protizračne obrambe 21. stoletja. Položaj rešuje dejstvo, da najbolj ambiciozen trilijonski dolar vreden ameriški projekt "JSF" s svojim F-35A / B / C odlikujejo resne taktične in tehnične pomanjkljivosti v primerjavi z našimi "tridesetimi" in "petintridesetimi", ki več kot ustrezajo generaciji "4 ++". In kaj lahko rečemo o oblikovanju letalstva 5. generacije v naši najbližji sosedi in strateškem partnerju - LRK?
TAKTIČNE IN TEHNIČNE NALOGE ZA PROJEKTE LETALSKEGA LETALSTVA 5. GENERACIJE SO ZBOG PRIHODNIH GROZNOSTI ZDA V APRU
Kitajska, ki v indo-azijsko-pacifiški regiji redno doživlja nadlegovanje ameriške mornarice in je prisiljena tudi redno razvijati prefinjene strateške koncepte soočanja s "protikitajsko koalicijo" "ZDA-Japonska-Vietnam-Avstralija-Indija- Tajvan-Republika Koreja ", kjer so se bolj vneto in obsežno lotili dela pri oblikovanju in izpopolnjevanju letal 5. generacije. Ukaz PLA daje velike stave na povečano učinkovitost v coni tako imenovanih "treh verig". Kot veste, ga predstavljajo tri strateške črte ("verige").
Prva bližnja linija "Okinawa-Spratly-Philippines-Taiwan", ki se nahaja približno 600 km od obale LRK, predstavlja največjo grožnjo za Nebesko cesarstvo, saj je na tem kompleksu otokov in arhipelag največja Nahaja se vojaška infrastruktura ameriške mornarice, katere glavna udarna "pest" redno deluje v regiji udarnih skupin letalskih nosilcev, ki se poleg AUG z vodilno ladjo prenesejo na razpolago 7. operativne flote ameriške mornarice - atomski letalski nosilec CVN-73 USS "George Washington". Druga linija "Guam-Saipan-Ogasawara" (še vedno zahodni Tihi ocean) se nahaja na razdalji 2000-3000 km. Glavna grožnja Kitajski med to verigo je seveda otok Guam.
Guam, ki spada v kategorijo "Avtonomno neuvrščeno ozemlje Združenih držav", je za Kitajsko najbližje in najmočnejše oporišče ameriške mornarice in letalskih sil, ki ima:
Guam je glavna baza za pretovarjanje in nacionalna logistična podpora ameriškim oboroženim silam v zahodnem Tihem oceanu, ki bodo vedno ohranjale bojno odpornost ameriške mornarice in letalskih sil, ki delujejo po vsej indo-azijsko-pacifiški regiji. Poleg tega pomorska baza Guam in trgovsko pristanišče Apra zagotavljata bazo celotne eskadrilje skladiščnih plovil, kar omogoča razporeditev celotne ekspedicijske brigade USMC v samo nekaj dneh. Ladje je mogoče enostavno pretvoriti v amfibijske enote, ki lahko skupaj z opremo prenesejo več tisoč marincev na obale Filipinov ali arhipelaga Spratly. Pomembna podrobnost je ravno bližina Guam -a v nestabilnih regijah jugovzhodne Azije in vzhodnokitajskega morja. Če kot primer predstavimo stopnjevanje sovražnosti med LRK, Vietnamom in Filipini zaradi pripadnosti nekaterih otokov arhipelaga Spratly, potem imamo naslednjo operativno sliko: za "opremljene" univerzalne amfibijske jurišne ladje ameriške mornarice (kot del IBM -a) za dosego "vroče točke" pri odhodu iz Seattla traja približno 310 ur; ob odhodu iz mornariške baze Guam - le 80 ur.
Preden dosežejo "drugo verigo", na razdalji približno 1500-2000 km od obale Nebeskega cesarstva, se prevlada kitajske mornarice in letalskih sil v APR popolnoma konča. Tu imajo ameriški AUG in KUG, ki jih predstavlja večinoma na desetine uničevalcev razreda URO razreda Arley Burke, veliko številčno prednost, ki uspešno preiskuje globine Tihega oceana zaradi prisotnosti ne tako tihih kitajskih MAPL in SSBN najnovejše spremembe sonarnih postaj AN / SQQ-89 (V) 14/15. Poleg tega posodobljeni kitajski podzvočni bombniki srednjega dosega H-6K, čeprav imajo povečan bojni doseg do 3500 km in globino udarca s strateškimi križarjenimi raketami CJ-10A-približno 5500 km, nikoli ne bodo mogli premagati gosto večplastno zračno obrambo ameriške flote, ki jo je mogoče zgraditi med prvim in drugim "krogom" v samo 2-3 dneh. Radarski podpis H-6K, ki po najbolj optimističnih ocenah doseže 30-50 m2, ne bo dal niti drobca priložnosti za premagovanje "zračnega ščita", ki ga tvorijo ladijski sistemi protizračne obrambe SM-6 z uporabo sodobnejših rakete z aktivnim iskalcem radarjev RIM-174 ERAM. Zelo skromen letalski nosilec kitajske flote prav tako ne bo dal prednosti pri operativni učinkovitosti PLA v APR -ju: tudi z dvema letalskimi nosilci, ki jih bo kitajska flota kmalu imela, se ne bo mogoče upreti potencialu 5-7 ameriških nimic. Zato je najučinkovitejša rešitev najzgodnejši začetek proizvodnih linij za sestavljanje taktičnih lovcev in bombnikov 5. generacije.
Kar zadeva bombnike z raketami srednjega in dolgega dosega, ima Nebesko cesarstvo v tem sektorju zelo svetle možnosti. Zahteve po visoki operativni učinkovitosti pri napadih na ameriške strateške vojaške cilje na Guamu in na Havajih ("tretja veriga" po kitajskem konceptu) so narekovale precej visoke taktične in tehnične lastnosti za raketne bombnike H-20 in YH-X. Oba projekta odlikuje velika nadzvočna hitrost letenja reda 1, 8-2M za nenaden in hiter "preboj" ameriških sistemov zračne obrambe mornarice. Raketni nosilec H-20 je vozilo srednjega dosega z dosegom približno 3000 km. Okvir stroja, katerega zasnovo odlikuje velik delež kompozitnih materialov in radijsko absorpcijskih premazov, praktično nima pravih kotov. Poleg tega je bila za zmanjšanje RCS uporabljena zgornja konfiguracija lokacije dovodov zraka: ta rešitev je pomagala zmanjšati radarski podpis letala za radarske sisteme na kopnem in na morju. N-20 lahko deluje brez dolivanja goriva v "drugi" verigi (do otoka Guam).
Strateški bombnik YH-X je še naprednejši stroj. Polmer delovanja, ki doseže 6000 km, bo njegovi posadki omogočal daljše operacije znotraj "druge verige", s pričakovanjem dodatnih manevrov in izbiro optimalne poti, ki bo zaobšla območja z največjo nasičenostjo z ameriškimi morskimi plovili sistemi protizračne obrambe in protiraketne obrambe. Za usmerjanje teh sredstev bo YH-X opremljen z najnaprednejšimi pasivnimi senzorji za elektronsko in optoelektronsko izvidništvo. Poleg tega bo YH-X lahko sprožil strateške napade na križarjene rakete proti pomorski infrastrukturi ameriške mornarice na Havajih. In ne glede na to, kako neprijetno je govoriti o tem, taktična in tehnična naloga, ki je danes znana za projekt YH-X, ni nič manj ambiciozna kot za naš projekt PAK-DA, čeprav le zato, ker bo kitajski koncept dosegel hitrost, ki je primerljiva s Tu-160, naš pa bo letel s hitrostjo, ki nekoliko presega zmogljivosti Tu-95MS. In čeprav si naši strokovnjaki s povečano bojno obremenitvijo PAK -DA želijo zapreti oči pred to napako, ostra resničnost narekuje povsem drugačen pristop - v stoletju aktivnega razvoja hipersonične STO, tako predvidene raketne rakete kot sredstva za zračni napad morajo imeti visoko nadzvočno hitrost letenja. Nenavadno je, da sta Rusija in ZDA ta koncept opustili. Vendar bi bilo zelo neumno, če bi se potolažili ob pogledu na države, saj nam bo njihov proračun omogočil izdelavo 20, 30 in celo 80 dragih podzvočnih LRS-B, medtem ko lahko le upamo, da bomo zgradili in prenesli vsaj na težke bombne eskadrile. 15-20 PAK-DA! Pogledamo načrte, ki jih je napovedal namestnik obrambnega ministra Ruske federacije Jurij Borisov, da se serija T-50 PAK-FA do leta 2020 zmanjša s 52 na 12 vozil, in naredimo zaključke. V službi mornarice, ILC in ameriških letalskih sil je danes že 314 lovcev pete generacije (131 Lightning v 3 različicah in 183 Raptor)
O serijski proizvodnji kitajskih H-20 in YH-X tudi v naslednjih 2-3 letih ni treba govoriti. Kljub temu je tukaj na področju obsežne proizvodnje letalstva 5. generacije gibanje veliko živahnejše od našega. To je bilo doseženo predvsem z delom na področju natančne nastavitve taktičnih lovcev 5. generacije J-20A, ki bodo do 20. leta v resničnem strahu držali vse ameriške pomorske objekte na otokih "prve verige", pa tudi izvajanje velik psihološki pritisk na poveljstvo oboroženih sil Tajvan, Vietnam, Japonsko in Južno Korejo.
NALOGE ČRNEGA ORALA
Po kitajskih virih je v zadnjih dneh odhajajočega leta 2016 skupina za proizvodnjo letal Chengdu lansirala tretjo proizvodno linijo za sestavljanje obetavnih lovcev nevidnosti pete generacije J-20A. Novica je na prvi pogled nepomembna. Če pa pomislite na dejstvo, da vsaka "podružnica" proizvede 12 letal na leto, potem bodo sredi leta 2020 z enakomerno hitrostjo kitajske letalske sile imele v uporabi približno 120 "črnih orlov"; v dveh letih bo njihovo število doseglo 200 enot. Vse skupaj je načrtovano, da se 500 letalcev nove generacije prenese v letalske sile. Pomemben podatek je, da bo hitrost proizvodnje J-20A očitno prehitela stopnjo prihoda obetavnih lovcev F-35B in F-35C v nosilne eskadrile mornarice in ameriške mornarice. Super Hornets in ne razmišljajo o nadgradnji na Advanced Super Hornet modifikacijo. To za novo upravo Bele hiše pripravlja zelo neprijetno presenečenje.
Prvi slab poziv za Washington je bil začetek množične proizvodnje dvosedežnih večnamenskih lovcev J-15S in J-16. Funkcionalna raven teh izdelkov doseže parametre Su-30SM, z izjemo OVT. Znano je, da so ta letala opremljena s sodobnim letalskim radarjem z aktivnim faznim nizom, zaradi česar so možnosti za izid daljinskega zračnega boja z ameriškimi lovci na nosilcih F / A-18E / F enake. In pomembnost tukaj ni le novi kitajski radar na krovu, ki je skoraj na isti ravni kot AN / APG-79, ampak tudi popolna raketa zrak-zrak dolgega dosega PL-21D, opremljena z motorjem ramjet in ARGSN glede na vrsto klimatske naprave MBDA "Meteor". PL-21D ima doseg do 150 km in je zmožen intenzivnega manevriranja tudi v zadnji fazi leta zaradi podaljšanega obdobja delovanja pravokotnika v primerjavi s hitro porabljenim polnjenjem s trdnim gorivom projektila, kot je AIM -120D.
Drugi signal je prejem kitajskih letalskih sil prve serije 4 super-manevriranih večnamenskih lovcev Su-35S po pogodbi za 24 letal, podpisani novembra 2015. Tudi ena prejeta povezava teh lovcev lahko okrepi bojni potencial takšnih strojev, kot je Su-30MKK ali J-16 v eni ali drugi zračni smeri za 1,5-2 krat. Petintrideset, ki so del kitajskih lovskih eskadril, lahko vodijo boj na dolge razdalje in v zraku ter opravljajo funkcijo letala AWACS in RTR ter zaznavajo vodilno izvidnico ameriških protipodmorniških letal na razdalji več kot 400 km. Znano je, da je instrumentalni doseg radarja N035 Irbis-E 525 km, kar odraža približen domet odkrivanja protipodmorniškega letala dolgega dosega ameriške mornarice P-8A Poseidon. Ni skrivnost, da bodo "umi" Chengduja in Shenyanga v prihodnjih mesecih začeli podrobno preučevati zasnovo in načela delovanja glavnih radijsko-elektronskih enot "Flanker-E +", kjer je radar Irbis-E na posebnem mestu za testiranje. Kitajci bodo, ko se bodo seznanili z rešitvami, ki so v njem uvedene, lahko povečali kakovost in bojno učinkovitost lastnih radarjev s PFAR in AFAR, namenjenimi J-20A.
J-20A sam ne more biti več podvržen tako ostri kritiki, ki je tavala med opazovalci in analitiki v času prvega leta izdelka Project 718, ki je bil 11. januarja 2011. Na podlagi več video poročil, ki so jih posneli kitajski televizijski kanal CCTV + in amaterji na letalskem sejmu China-2016, lahko varno rečemo, da okretnost J-20A ni tako slaba, kot so mnogi mislili prej, če analiziramo postavitev ogrodja, površino kril, pa tudi tip nameščene elektrarne. Kotna hitrost obračanja je le nekoliko slabša od visoko natančnega frontalnega lovca-bombnika Su-34. V tesnem zračnem boju lahko J-20A brez sistema odklona vektorja potiska (OVT) pokaže kotno hitrost enakomernega zavoja, kar je enako oglaševanemu ameriškemu F-35A: to je mogoče videti v videoposnetku CCTV + na trenutek vzleta Črnega orla, nato pa nenaden prehod v navpični vzpon. Navpični zavoj vozila je zelo energičen in brez "viskoznosti", ki je značilna za težke taktične lovce. Seveda v letalskem salonu v notranjih oddelkih oborožitve ni projektil zrak-zrak, rezervoarji za gorivo pa so le delno napolnjeni, a okretnost vozila je vsekakor presegla pričakovanja.
Gre za nizko obremenitev krila, ki pri normalni vzletni teži znaša le 287 kg / m2: to dosežemo z veliko površino krila 80 m2, vključno z nosilnim sprednjim vodoravnim repom (FGO). Ohranja se dobra kotna hitrost obračanja zaradi dejstva, da nosilne lastnosti PGO kompenzirajo osrednji del J-20A, ki je premaknjen izven aerodinamičnega ostrenja. Poleg tega se majhni aerodinamični polži raztezajo od korena prednjega roba krila do PGO, kar olajša let z velikimi napadnimi koti. Razmerje med potiskom in maso J-20A z 2 obvodnima turboreaktivnima motorjema WS-10G (s skupnim potiskom 30800 kgf, z normalno vzletno maso 23 ton) je 1,34 kgf / kg. S polnimi rezervoarji za gorivo (10 ton) in 2 tonami orožja v notranjih prostorih je razmerje med potiskom in maso 1,062, kar je celo višje kot pri Su-34.
Velik odstotek lahkih kompozitnih materialov v zasnovi ogrodja omogoča doseganje zadostnega razmerja med potiskom in maso tudi pri uporabi običajne različice turboreaktivnega motorja AL-31F, nameščenega na Su-27, Su-30MK2 in J-10A borci. Tako se je v pasjih borbah kljub vsem kritikam »črni orel« povsem sposoben postaviti zase v bitki z istim SKVP F-35B. V soočenju z bolj manevrirnima F / A-18E / F in F-35C bo seveda pilotu J-20A precej težje doseči premoč, a avtomobil ni namenjen tem letalske sile LRK stavijo na drugega lahkega, prikritega taktičnega lovca J-31, ki ga je razvilo podjetje "Shenyang".
Kar se tiče oborožitve J-20A za bližnje manevriranje, imajo glavno vlogo obetavne rakete zrak-zrak kratkega dosega PL-10E. Izdelek je leta 2013 oblikoval Znanstvenoraziskovalni inštitut za optoelektronske tehnologije v Luoyangu, širši javnosti pa je bil predstavljen na razstavi Airshow China-2016. Po mnenju predstavnikov razvijalca bo PL-10E postala najnaprednejša zračna bojna raketa v letalskih silah LRK. Raketa je zgrajena po standardu za shemo "nosilno telo" XXI stoletja in se odlikuje po prisotnosti razvitih trapeznih kril, premaknjenih proti repu od središča mase rakete; v premcu so vidni majhni destabilizatorji, v repu pa aerodinamična krmila "metulja" velikega območja z majhnimi stopničastimi zarezami. Očitno je, da se križajo strukture ruskega R-27 in evropskega IRIS-T. Raketa PL-10E je opremljena z zmogljivim dvomotornim raketnim motorjem na trdo gorivo, ki omogoča uporabo plinsko-dinamičnega sistema odklona vektorja potiska (OVT) za večino poti leta. Raketa je sposobna manevrirati s preobremenitvami od 50 do 70 enot. in se obrnite za 180 stopinj v zasledovanju zračnega sovražnika. Domet leta doseže 20 km.
Po izgorevanju naboja trdnega raketnega goriva z nizko stopnjo dima se nadzor PL-10 v celoti prenese na repna aerodinamična krmila velikega razmerja stranic. Oblika letal "metulj" ima skoraj enako vlogo kot pri naši družini R-27R / ER "ALAMO"-zmanjšuje tako imenovani "obratni pojav": ko raketa PL-10E manevrira pod visokimi koti napada, osrednja krila ustvarjajo motnje stabilnega aerodinamičnega toka, ki se premika po aerodinamičnih krmilih in destabilizira manevrski proces. Z zožitvijo ravnin aerodinamičnih krmilov do stika s trupom se zmanjša učinek stranskih aerodinamičnih tokov s kril na krmila.
Podatki o številu dosegov delovanja IKGSN PL-10E še niso razkriti, znano pa je, da raketa uporablja najsodobnejšo bazo mikroprocesorskih elementov. Za pilote lovskih lovcev J-20A bo PL-10E vredna podpora v trku z bolj manevrirnimi ameriškimi lovci 4 ++ / 5 generacij. Tudi če razmere dosežejo BVB med J-20A in F-35C in Lightning začne zvijati črnega orla, bo kitajski pilot vedno imel priložnost udariti v obetaven raketni sistem PL-10E, ki je tehničnega pomena. lastnosti so bistveno pred AIM-9X.
Seznam nalog J-20A vključuje predvsem osvajanje letalske premoči v bojih na dolge in ultra dolge razdalje, prestrezanje obetavnih strateških bombnikov LRS-B, prestrezanje letal AWACS in RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS" in tudi RC-135V / W "Kovinski spoj". Poleg tega bo J-20A postal sestavni del letalske komponente zračne obrambe za boj proti strateškim izvidniškim letalom ameriških letalskih sil RQ-4B "Global Hawk", pa tudi njihovim pomorskim spremembam RQ-4C, ki izvajajo izvidništvo za odkrivanje Kitajcev podmornice in površinske vojne ladje v vodah Biendong -a in Filipinskega morja. V ta namen arzenal kitajskega G20 vključuje raketni sistem v zraku PL-21D in obetavne zračne bojne rakete z dolgim dosegom (350-450 km) z neznano kodo, ki so bile testirane konec letošnjega leta vkrcati na večnamenski lovec J-16. O izstrelitvi te skrivne rakete še niso poročali; verjetno je bilo, da so se načini delovanja aktivne radarske glave za usmerjanje vadili za usposabljanje zračnih ciljev neposredno na nosilcu nosilca. Strukturno podoben SAM-u tipa HQ-9 ima novi ultra dolgi doseg URVV enak nabor nalog kot ruska raketa KS-172S-1 iz oblikovalskega biroja Novator.
Pozitivna lastnost izstrelitve izstrelkov zrak-zrak na višinske izvidniške brezpilotne letalnike in druge stratosferske objekte je največji možni doseg letenja, ki je dosežen zaradi prisotnosti rakete prestreznika na celotni poti leta, v redčene plasti ozračja z minimalnim koeficientom izgube hitrosti. Edina pomanjkljivost teh izstrelkov je njihova velika velikost, zaradi česar jih je mogoče namestiti na J-20A le na zunanje podporne točke vzmetenja, kar bo povzročilo povečanje radarskega podpisa do približno 1 m2 (ocenjeni RCS J-20A doseže 0,6 m2). Tako bo celo en letalski polk J -20A lahko hitro in učinkovito odvzel ameriški mornarici glavno letalsko izvidniško in označbeno sredstvo v radiju v radiju 1600 - 1900 km, kar bo znatno zmanjšalo udarno moč državnih AUG skoraj do meja otoka Guam. Prvi polk J-20A se bo v kitajskem letalstvu pojavil sredi leta 2018.
Druga naloga je odgnati ameriške in japonske pomorske sile stran od morja okoli Kitajske. To bo zahtevalo veliko večje število J-20A, vsaj 2 udarna letalska polka (60 vozil), pa tudi podporo balističnih protiladijskih raketnih sistemov DF-21D z dosegom 2000 km. Tu se lahko pojavi povsem ustrezno vprašanje: "Zakaj bi ogrozili življenje letalskega osebja kitajskih letalskih sil in izgubili draga letala 5. generacije, ko je povsem dovolj, da na ameriško mornarico izstrelijo le 15-20 DF-21D? skupina? " Odgovor je preprost: samo protiladanski Dongfengs ne bo dovolj. Kljub temu, da bodo PKBR DF-21D (CSS-5), kot tudi njegova novejša različica DF-26, opremljeni s 3 enotami MIRV s posameznim vodenjem in protiletalskim manevriranjem vsakega od njih, celo 60-80 bojnih glav morda ne bo dovolj za popolno zatiranje vojaške dejavnosti ZDA v zahodnem Pacifiku. Protiraketna baza ameriške mornarice je danes zgrajena na raketnih križarkah razreda Ticonderoga in Arley Burke ter uničevalcih za nadzor raket (URO). V ta del Tihega oceana je mogoče poslati do 20-30 ladij tega razreda, opremljenih z Aegis BIUS. Danes je v sestavi te ladje program posodobitve, namenjen izboljšanju protiraketnih lastnosti in protiletalskih zmogljivosti proti ciljem daleč preko radijskega obzorja.
Zlasti potekajo dela za integracijo prestreznikov raket RIM-161B in prestreznikov protiletalskih vodenih izstrelkov RIM-174 ERAM, ki lahko uničijo tako balistične kot aerodinamične cilje na razdalji do 370 km. Tako je na primer 14. decembra 2016 blizu havajskih otokov različica rakete SM-6 Dual I, izstreljena z uničevalca Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones", uspešno prestregla vodjo IRBM v zadnji fazi letenja (le nekaj kilometrov od površine oceana). Ladja je opremljena z izboljšano različico "Aegis baseline 9. C1" bojno-informacijskega in nadzornega sistema, "izostrenega" za uničenje balističnih in aerodinamičnih zračnih ciljev velikega dosega, vključno z dodatno programsko in strojno opremo za novo ladjo -protiraketni sistem SBT ("terminal na morju"). To nakazuje, da je posodobljeni Aegis povsem sposoben prestreči veliko število bojnih glav (BB) kitajskega DF-21D: kot se spomnite, lahko vsaka enota Aegis hkrati strelja na do 18 tarč različnih težavnosti. na desetine takšnih enot. Peking res ne more brez osupljivih zmogljivosti taktičnih lovcev naslednje generacije J-20A.
Dva polka J-20A, ki delno zatreta ameriško zračno elektronsko izvidništvo v potrebnem sektorju APR, sta sposobna sejati pravo paniko med ameriškim admiralitetom. Če je večnamenske radarje AN / SPY-1A / D brez pomoči letal AWACS zelo enostavno zaznati bojne glave ali bojne glave izstrelkov DF-21D, ki se približujejo iz eksoatmosferskega prostora, sledite ducatu letov J-20A, ki se "približujejo" ameriškim KUG / AUG praktično "na grebenu vala" in tudi z izklopljenim radarjem bo praktično neresničen do trenutka, ko se avtomobili "prikažejo" zaradi radijskega obzorja (za AN / SPY-1D je 28- 32 km).
Toda "črnim orlom" se ni treba približati pomorskemu sovražniku vse do črte radijskega obzorja, saj jim domet visoko natančne raketne oborožitve teh "taktik" omogoča odpiranje ognja na razdalji 100 km od cilja (pri izstrelitvi z višine 12 km) in na razdalji 40-60 km (pri izstrelitvi v načinu letenja na nizki nadmorski višini). Osnova tega orožja so nadzvočne protiladanske rakete YJ-91, ki so dobra kopija naših protiladanskih raket Kh-31A / AD. Domet YJ-91 je 50 km, hitrost leta pa približno 2,7M. Notranji oborožitveni oddelki J-20A lahko sprejmejo največ 2 od teh raket. Toda skupno število YJ-91, ki bodo v uporabi pri obeh polkih, bo 120 raket, ki bodo poslane na več kot en ameriški uničevalec in križarko. Izstrelitev YJ-91 pri nizkih poletih se lahko izvede z razdalje 45-35 km.
Uporablja se lahko tudi mešana paleta orožja, predstavljena kot nadzvočni protiladanski raketni sistem YJ-91, in bolj zanimiv primer napredne STO kitajske obrambne industrije-protiradarska raketa CM-102, prvič predstavljena na vesoljsko razstavo Airshow China-2014 v Zhuhai. Raketa, zgrajena po shemi "nosilno telo", ima razvito trapezno krilo z nizkim razmerjem stranic z repnimi aerodinamičnimi krmili, obstaja strukturna podobnost s protiletalsko vodeno raketo 9M38M1 kompleksa Buk-M1. Projektna hitrost SM -102 je najmanj 3, 5 - 4M, doseg pa 100 km. Pri uporabi z majhnih nadmorskih višin je efektivni doseg približno 35-45 km, hitrost približevanja pa približno 2-2,5 M (ob upoštevanju pojemka). Zaradi majhnega radarskega podpisa bo težko prestreči "napad zvezd" na te rakete. Kar zadeva natančnost izdelka, je koeficient krožnega verjetnega odstopanja (CEP) približno 7 m, kar je dovolj, da povzroči kritično fragmentacijsko škodo na radarskih platnih AN / SPY-1D v času pretrganja 80-kg HE bojna glava.
Uporaba mešanega naboja raketnega orožja pilotov J-20A postavlja partnerja ameriškim mornariškim udarnim skupinam. Nastane situacija, ko morajo operaterji sistemov Aegis, da bi se izognili zadetkom iz protiradarskih raket SM-102, začasno onemogočiti radar AN / SPY-1, saj so rakete opremljene s pasivnim RGSN; vendar tega ne morejo storiti, saj se ešalon YJ-91 z aktivnim iskalcem radarjev premika hkrati s SM-102-te rakete je treba prestreči, onemogočanje radarja pa bo vodilo tudi v poraz.
Razmere za ameriško mornarico so res brezupne. In to ni popoln seznam obetavnega raketnega orožja, ki ga lahko uporabijo kitajske letalske sile. Na poti so kompaktna hiperzvočna letala-jadralna letala, opremljena z mikrovalovnimi elektromagnetnimi bojnimi glavami, pa tudi bojne glave z EPR v tisočinkah kvadratnega metra, katerih letalske zmogljivosti ne bodo ustrezale minimalnim omejitvam sodobnih sistemov protiraketne obrambe, ki so v uporabi z mornarica in vojska za dolgo časa. ZDA. Pričakovana serija 500 lovcev J-20A 5. generacije bo izšla do leta 2026, nato pa bo Peking pridobil popolno premoč nad vsemi skupinami sovražnikov ladij v Indijskem in Tihem oceanu brez izjeme.
