Voda in mraz. Tema.
In nekje od zgoraj je prišlo do trka kovine.
Nimam moči reči: tukaj smo, tukaj …
Upanja ni, utrujen sem čakati.
Ocean brez dna varuje svoje skrivnosti. Nekje tam pod temnimi oboki valov ležijo razbitine tisočih ladij, od katerih ima vsaka svojo edinstveno usodo in zgodovino tragične smrti.
Leta 1963 se je debelina morske vode najbolj zdrobila sodobna ameriška podmornica "Thresher" … Pred pol stoletja je bilo v to težko verjeti - nepremagljiv Posejdon, ki je črpal moč iz plamena jedrskega reaktorja, sposobnega krožiti po svetu brez enega samega vzpona, se je izkazal za šibkega kot črv pred napad neusmiljenih elementov.
"Imamo pozitiven naraščajoč kot … Poskušamo razstreliti … 900 … proti severu" - zadnje sporočilo Thresherja ne more prenesti vse grozote, ki so jo doživeli umirajoči podmorničarji. Kdo bi si lahko predstavljal, da bi se dvodnevni poskusni izlet, ki ga je spremljal reševalni vlačilec Skylark, lahko končal s tako katastrofo?
Razlog za smrt "Thresherja" ostaja skrivnost. Glavna hipoteza: ko je bila potopljena na največjo globino, je voda vstopila v močan trup čolna - reaktor je bil samodejno utopljen, podmornica pa je brez napredka padla v brezno in s seboj vzela 129 človeških življenj.
Rezilo krmila USS Tresher (SSN-593)
Kmalu se je grozljiva zgodba nadaljevala - Američani so izgubili še eno ladjo na jedrski pogon s posadko: leta 1968 je brez sledu izginila v Atlantiku večnamenska jedrska podmornica "Scorpion".
Za razliko od Thresherja, s katerim je podvodna komunikacija ohranjena do zadnje sekunde, je bila smrt Scorpiona zapletena zaradi pomanjkanja jasne predstave o koordinatah kraja nesreče. Neuspešno iskanje se je nadaljevalo pet mesecev, dokler niso Yankees dešifrirali podatke z globokomorskih postaj sistema SOSUS (mreža hidrofonskih bojev ameriške mornarice za sledenje sovjetskim podmornicam) - na posnetkih 22. maja 1968 je bil odkrit močan pok, podobno uničenju trpežnega trupa podmornice. Nadalje je bila z metodo triangulacije obnovljena približna lokacija izgubljenega čolna.
Razbitine USS Scorpion (SSN-589). Deformacije so vidne zaradi pošastnega pritiska vode (30 ton / kvadratni meter)
Razbitino škorpijona so našli na globini 3000 metrov sredi Atlantskega oceana, 740 km jugozahodno od Azorskih otokov. Uradna različica povezuje smrt čolna z detonacijo naboja streliva torpedov (skoraj tako kot Kursk!). Obstaja bolj eksotična legenda, po kateri so Škorpijona potopili Rusi v maščevanju za smrt K-129.
Skrivnost smrti škorpijona še vedno preganja misli mornarjev - novembra 2012 je podmorniška organizacija veteranov Združenih držav predlagala začetek nove preiskave, da bi ugotovili resnico o potopu ameriškega čolna.
Manj kot 48 ur kasneje so razbitine ameriškega "Scorpiona" potopile na morsko dno, v oceanu se je zgodila nova tragedija. Vklopljeno poskusna jedrska podmornica K-27 Sovjetska mornarica je ušla izpod nadzora reaktorja s tekočim kovinskim hladilnim sredstvom. Nočna mora, v žilah katere je vrelo staljeno svinec, je "umazala" vse predelke z radioaktivnimi emisijami, posadka je prejela grozne doze sevanja, 9 podmorničarjev je umrlo zaradi akutne sevalne bolezni. Kljub hudi sevalni nesreči je sovjetskim mornarjem čoln uspelo pripeljati v bazo v Gremihi.
K-27 je postal neuporaben kup kovine s pozitivno vzgono močjo, ki oddaja smrtonosne gama žarke. Odločitev o nadaljnji usodi edinstvene ladje je visela v zraku, nazadnje pa so leta 1981 odločili, da poškodovano podmornico potopijo v enem od zalivov na Novi Zemlji. Kot spomin za potomce. Morda lahko najdejo način, kako varno odstraniti plavajočo Fukušimo?
Toda veliko pred "zadnjim potopom" K-27 se je skupina jedrskih podmornic na dnu Atlantika dopolnila podmornica K-8 … Eden od prvorojencev jedrske flote, tretja jedrska podmornica v vrstah sovjetske mornarice, ki je 12. aprila 1970 potonila med požarom v Biskajskem zalivu. Boj za preživetje ladje je trajal 80 ur, v tem času so mornarji uspeli zapreti reaktorje in evakuirati del posadke na krovu bližajoče se bolgarske motorne ladje.
Smrt podmornic K-8 in 52 je bila prva uradna izguba sovjetske jedrske flote. Trenutno razbitine ladje na jedrski pogon ležijo na globini 4680 metrov, 250 milj od obale Španije.
V osemdesetih letih je mornarica ZSSR v vojaških akcijah izgubila še nekaj jedrskih podmornic - strateška raketna podmornica K-219 in edinstvena podmornica "titan" K-278 "Komsomolets".
K-219 z uničenim raketnim silosom
Najnevarnejša situacija je bila okoli K-219-na podmornici je bilo poleg dveh jedrskih reaktorjev še 15 podvodnih balističnih raket R-21 * s 45 termonuklearnimi bojnimi glavami. 3. oktobra 1986 je prišlo do razbremenitve silosa za rakete št. 6, kar je privedlo do eksplozije balistične rakete. Pohabljena ladja je pokazala fantastično preživetje, saj je uspela na površje iz globine 350 metrov, poškodovala trden trup in poplavljen četrti (raketni) prostor.
Tri dni po eksploziji rakete je ladja na jedrski pogon potonila sredi Atlantskega oceana na globini 5 kilometrov. 8 ljudi je postalo žrtev nesreče. Zgodilo se je 6. oktobra 1986
Tri leta kasneje, 7. aprila 1989, je na dno Norveškega morja ležala še ena sovjetska podmornica, K-278 Komsomolets. Ladja s titanovim trupom brez konkurence, ki se lahko potaplja na več kot 1000 metrov.
K-278 "Komsomolets" na dnu Norveškega morja. Fotografije so nastale z globokomorskim vozilom Mir.
Žal nobena od nezaslišanih lastnosti delovanja ni rešila Komsomolets - podmornica je postala žrtev banalnega požara, zapletenega zaradi pomanjkanja jasnih idej o taktiki boja za preživetje na čolnih, ki niso iz Kingstona. V gorečih predelih in ledeni vodi je umrlo 42 mornarjev. Jedrska podmornica je potonila na globini 1858 metrov in postala predmet ostre razprave med ladjedelniki in mornariškimi mornarji v prizadevanju, da bi našli "krivca".
Novi čas je prinesel nove izzive. Bahanalija "prostega trga", pomnožena z "omejenim financiranjem", uničenje oskrbovalnega sistema flote in množično odpuščanje izkušenih podmorničarjev je neizogibno privedlo do katastrofe. In ni pustila čakati.
12. avgusta 2000 ni stopil v stik Jedrska podmornica K-141 "Kursk" … Uradni vzrok tragedije je spontana eksplozija "dolgega" torpeda. Neuradne različice - od nočne moraze v slogu "Podmornica v nemirni vodi" od francoskega režiserja Jeana Michela Carréja do povsem verjetnih hipotez o trku z letalskim prevoznikom "Admiral Kuznetsov" ali torpedom, izstreljenim z ameriške podmornice "Toledo" (motiv ni jasen).
Razbitine "Kurska" na pomolu SRZ-82
Jedrska podmornica - "morilec letalskih nosilcev" s prostornino 24 tisoč ton. Globina na mestu potopitve podmornice je bila 108 metrov, 118 ljudi je bilo ujetih v "jekleni krsti" …
Ep z neuspešno operacijo reševanja posadke iz Kurska, ki leži na tleh, je pretresal vso Rusijo. Vsi se spominjamo nasmejanega obraza drugega pankrta z admiralovimi naramnicami na televiziji: »Razmere so pod nadzorom. Vzpostavljen je stik s posadko, zrak se dovaja v čoln za nujne primere”.
Potem je bila operacija dviga Kurska. Odsekali prvi predal (za kaj ??), najdeno pismo stotnika Kolesnikova … je bila druga stran? Nekega dne bomo izvedeli resnico o teh dogodkih. In zagotovo bomo nad svojo naivnostjo zelo presenečeni.
30. avgusta 2003 se je zgodila še ena tragedija, skrita v sivi mračnosti pomorskega vsakdana - med vlečenjem do reza je potonila stara jedrska podmornica K-159 … Razlog je izguba plovnosti zaradi slabega tehničnega stanja čolna. Še vedno leži na globini 170 metrov od otoka Kildin, na poti v Murmansk.
Vprašanje dviga in odlaganja tega radioaktivnega kupa kovine se občasno postavlja, vendar zadeva zaenkrat ne presega besed.
Skupaj so danes na dnu Svetovnega oceana razbitine sedmih jedrskih podmornic:
- dva ameriška: "Thresher" in "Scorpio"
-pet sovjetskih: K-8, K-27, K-219, K-278 in K-159.
Vendar to ni popoln seznam. V zgodovini ruske mornarice so bili zabeleženi številni drugi incidenti, o katerih TASS ni poročal, v vsaki od katerih so bile ubite jedrske podmornice.
Na primer, 20. avgusta 1980 se je v Filipinskem morju zgodila huda nesreča - v boju proti požaru na krovu K -122 je bilo ubitih 14 mornarjev. Posadki je uspelo rešiti jedrsko podmornico in požgano ladjo pripeljati v domačo bazo. Žal je bila prejeta škoda taka, da je bila obnova čolna neprimerna. Po 15 letih stajanja so K-122 odstranili v ladjedelnici Zvezda.
Še en hud incident, znan kot "sevalna nesreča v zalivu Chazhma", se je zgodil leta 1985 na Daljnem vzhodu. V procesu polnjenja reaktorja jedrske podmornice K-431 se je plavajoči žerjav zibal na valu in "iztrgal" krmilna omrežja iz reaktorja podmornice. Reaktor se je vklopil in v hipu prešel v nezaslišan način delovanja, ki se je spremenil v "umazano atomsko bombo", tako imenovano. "Pop". V močnem blisku je 11 policistov, ki so stali v bližini, izginilo. Po besedah očividcev je 12-tonski reaktorski pokrov vzletel nekaj sto metrov in nato spet padel na čoln, tako da ga je skoraj prepolovil. Začeli požar in sproščanje radioaktivnega prahu sta K-431 in bližnjo jedrsko podmornico K-42 nazadnje spremenila v onesposobljene plavajoče krste. Obe poškodovani jedrski podmornici sta bili odpadni.
Ko gre za nesreče na jedrski podmornici, ne moremo omeniti K-19, ki je v mornarici dobil govorni vzdevek "Hirošima". Čoln je bil vsaj štirikrat vir resnih težav. Prvi vojaški pohod in nesreča z reaktorjem 3. julija 1961 sta še posebej nepozabni. K-19 je bil junaško rešen, toda epizoda z reaktorjem je skoraj stala življenje prvega sovjetskega raketnega nosilca.
Po pregledu seznama mrtvih podmornic je lahko laik zlobno prepričan: Rusi ne vedo, kako nadzorovati ladje. Obtožba je resna. Yankees je izgubil le dve jedrski podmornici, Thresher in Scorpion. Hkrati je ruska flota izgubila skoraj ducat jedrskih podmornic, ne glede na dizelsko-električne podmornice (Yankees od petdesetih let prejšnjega stoletja ne izdelujejo dizelsko-električnih čolnov). Kako je mogoče razložiti ta paradoks? Dejstvo, da so ladje sovjetske mornarice na jedrski pogon nadzorovali ukrivljeni ruski Mongoli?
Nekaj mi pove, da ima paradoks drugačno razlago. Poskusimo ga najti skupaj.
Omeniti velja, da je poskus "okriviti" vse napake za razliko v številu jedrskih podmornic v mornarici ZSSR in ameriški mornarici namerno neuporaben. Skupaj je v času obstoja jedrske podmorniške flote okoli 250 podmornic (od K-3 do sodobnega "Boreya") prešlo skozi roke naših mornarjev, Američani so imeli nekaj manj kot 200 enot. Vendar so se ladje Yankee z jedrskim pogonom pojavile prej in so delovale dva ali trikrat intenzivneje (samo poglejte koeficient obratovalnega stresa SSBN: 0, 17 - 0, 24 za naše in 0, 5 - 0, 6 za ameriške rakete prevozniki). Očitno ni bistvo v številu čolnov … Toda kaj je potem?
Veliko je odvisno od tehnike štetja. Kot pravi stara šala: "Ni važno, kako ste to storili, glavno je, kako ste to izračunali." Gost niz nesreč in usodnih nesreč se je raztezal skozi vso zgodovino jedrske flote, ne glede na zastavo podmornice.
- 9. februarja 2001 je večnamenska jedrska podmornica ameriške mornarice Greenville zabila japonsko ribiško škuno Ehime Maru. Umrlo je devet japonskih ribičev, podmornica ameriške mornarice je pobegnila s kraja, ne da bi pomagala tistim v stiski.
Neumnost! - bodo odgovorili Jenkiji. Navigacijske nesreče so vsakdanje življenje vsake flote. Poleti 1973 je sovjetska jedrska podmornica K-56 trčila v raziskovalno plovilo Akademik Berg. Umrlo je 27 mornarjev.
Toda ruski čolni so tonili tik ob pomolu! Tukaj si:
13. september 1985 K-429 je ležal na tleh pri pomolu v zalivu Krasheninnikov.
Pa kaj?! - se lahko prepirajo naši mornarji. Isti primer so imeli tudi Jenkiji:
15. maja 1969 je jedrska podmornica ameriške mornarice "Guitarro" potonila tik ob steni. Razlog je pogosta malomarnost.
USS Guitarro (SSN-655) se je ulegel na pomol
Američani se bodo praskali po glavi in se spomnili, kako so 8. maja 1982 pri osrednjem mestu jedrske podmornice K-123 ("podmorniški lovec" 705. projekta, reaktor s tekočim kovinskim gorivom) prejeli prvotno poročilo: "Vidim srebrna kovina, ki se razprostira po krovu. " Prvi krog reaktorja je bil prebit, radioaktivna zlitina svinca in bizmuta je tako "obarvala" čoln, da je trajalo 10 let za čiščenje K-123. Na srečo takrat nihče od mornarjev ni umrl.
Rusi se bodo samo žalostno in taktično namignili Američanom, kako je USS Dace (SSN-607) po naključju "pljusknil" v Temzo (reka v ZDA) dve toni radioaktivne tekočine iz primarnega kroga in "umazal" celoten Groton pomorsko bazo.
Stop
Na ta način ne bomo dosegli ničesar. Nesmiselno se je obrekovati in se spominjati grdih trenutkov iz zgodovine.
Jasno je, da ogromna flota več sto ladij služi kot bogata tla za različne nujne primere - vsak dan se nekje pojavi dim, nekaj pade, eksplodira ali pristane na kamenju.
Velike nesreče, ki vodijo do brodoloma, so pravi pokazatelj. "Thresher", "Scorpion", … Ali obstajajo še drugi primeri, ko so ladje ameriške mornarice na jedrski pogon v vojaških akcijah prejele veliko škodo in bile trajno izključene iz flote?
Ja, takšni primeri so bili.
Razbit USS San Francisco (SSN-711). Posledice trčenja s podvodno skalo pri 30 vozlih
Leta 1986 je strateški raketni nosilec ameriške mornarice Nathaniel Green strmoglavil na skale v Irskem morju. Poškodbe trupa, krmila in balastnih rezervoarjev so bile tako velike, da je bilo treba čoln razrezati.
11. februar 1992. Barentsovo morje. Večnamenska jedrska podmornica Baton Rouge je trčila v rusko titanovo Barracudo. Čolni so uspešno trčili-popravila na B-276 so trajala šest mesecev, zgodovina USS Baton Rouge (SSN-689) pa se je izkazala za precej bolj žalostno. Trk z ruskim titanovim čolnom je povzročil pojav napetosti in mikro razpok v trdnem trupu podmornice. Baton Rouge je odšepal do baze in kmalu prenehal obstajati.
Baton Rouge gre na nohte
Ni pravično! - bo opazil pozoren bralec. Američani so imeli izključno navigacijske napake; na ladjah ameriške mornarice praktično ni bilo nesreč s poškodbami jedra reaktorja. V ruski mornarici je vse drugače: predelki gorijo, staljeno hladilno sredstvo se vlije na krov. Obstajajo napake pri načrtovanju in nepravilno delovanje opreme.
In res je. Domača podmorniška flota je zanesljivost zamenjala za pretirane tehnične lastnosti čolnov. Oblikovanje podmornic mornarice ZSSR je vedno odlikovalo visoka stopnja novosti in veliko število inovativnih rešitev. Odobravanje novih tehnologij se je pogosto izvajalo neposredno v vojaških akcijah. Najhitrejši (K-222), najgloblji (K-278), največji (projekt 941 "Shark") in najbolj skrivnostni čoln (Project 945A "Condor") so nastali pri nas. In če za "Condor" in "Shark" ni nič krivega, potem so izkoriščanje preostalih "prvakov" redno spremljali velike tehnične težave.
Je bila to prava odločitev: orožje in globina potopitve v zameno za zanesljivost? Nimamo pravice odgovoriti na to vprašanje. Zgodovina ne pozna subjunktivnega razpoloženja, edino, kar sem želela sporočiti bralcu: visoka stopnja nesreč na sovjetskih podmornicah ni napaka oblikovalcev in ne napaka posadk. To je bilo pogosto neizogibno. Visoka cena, plačana za edinstvene lastnosti podmornic.
Strateška raketna podmornična križarka projekta 941
Spomenik padlim podmornikom, Murmansk
