Prva različica. Deutschland Huber Alles
Panzershiff je lahko potoval dvakrat dlje od katere koli težke križarke svojega časa.
Na poti so zaradi neznosnega bruhanja dizlov policisti v oddelku komunicirali s pomočjo zapiskov. To so smešne, a nepomembne značilnosti iz življenja nemške "žepne bojne ladje".
Bistvena značilnost "žeparja" je bilo njegovo orožje. Ladja, po velikosti podobna "križarki Washington", je nosila baterijo šestih 283-milimetrskih pušk, nameščenih v dveh glavnih stolpih baterij, ki tehtajo po 600 ton! To ne šteje osmih šest palčnih pušk in baterije protiletalskega "Flak" kalibra 88 ali 105 mm.
Po svoji moči so 28 -centimetrske pištole SK C / 28 zasedle vmesni položaj med glavnimi ladjami križarjev in bojnim ladjam. Tristo kilogramske granate so kot folija prebile obrambo Washingtona. Izid bitke je bil vnaprej sklenjen. Za lahke križarke bi lahko bil dovolj že en sam zadetek.
Druga značilnost Deutschlanda je strelišče. Ne, z veliko začetnico: Domet!
28 cm SK C / 28 - eden najdaljših pomorskih topniških sistemov (več kot 36 km z nagibom cevi 40 °).
Vse pri teh pištolah je bilo popolno. Odlične balistične lastnosti so bile uspešno združene z visoko stopnjo preživetja cevi (340 strelov - 3 polno strelivo).
Status "bojne ladje" ladij ni poudarjal le kaliber pušk, ampak tudi sistem za nadzor ognja, ki je bil nenavadno razvit le za dva stolpa. Vključeval je tri enakovredne stebre, po eno v stolpnici in še eno na vrhu jarbola nadgradnje. Oprema daljinomera je vključevala 6-metrski stereoskopski daljinomer na sprednji stebri in 10-metrski na drugi dve … Njihova primerjava po številu in opremi s precej primitivnimi sredstvi britanskih težkih križarjev dokazuje popolno superiornost nemškega pristopa do topniška moč.
Legendarna nemška kakovost dobesedno v vsem. Pritrditev elementov trupa je bila podvojena z varjenjem in kovičenjem hkrati. "Panzershiff" ni bil zgrajen za "baltsko lužo": morali so preorati oceane, pravočasno z grebeni morja pod šotorom slabega vremena, po konveksnih linijah zemljepisnih širin in dolžin.
Relativno nizka hitrost (27-28 vozlov) je bila deloma izravnana s fenomenalno avtonomijo in najvišjo dinamiko. Pospešek in možnost odpenjanja v nekaj minutah - ko so "običajni" križarji potrebovali pol ure ali uro za ločitev parov.
"Hitre" motorje za vojaške ladje je izdelal MAN: osem 9-valjnih dizelskih motorjev z največjo močjo 7000 KM. V enem od napadov je "Panzershiff" skoraj 164 dni skoraj neprekinjeno prepotoval 46.419 milj. Edinstvena ladja. Popolna zaloga goriva na krovu je zadostovala za 20.000 kilometrov.
Anglosaksonci so Nemčijo povezali z vrsto omejitev: izpodriv ladij ne presega 10 tisoč ton, kalibra največ 11 centimetrov. Nemški inženirski genij je briljantno premagal "Versajsko oviro", saj je v navidezno nemogočih razmerah uspel doseči največjo korist.
Zgradite super oboroženo ladjo, skoraj bojno ladjo, v dimenzijah težke križarke.
Ko je na La Plati spoznal britansko eskadrilo, je "Admiral Graf Spee" zdržal sam boj proti trem britanskim križarkam. Pravijo, da je bil močnejši od vsakega od nasprotnikov posebej? Torej je to ravno zasluga njegovih ustvarjalcev!
Druga različica je precej skeptična
Ko so izvedeli za približevanje "Rhinauna", so Nemci takoj preplavili "Panzershiff" na cesti Montevideo.
Pojav "Rhinauna" je opisan kot konec sveta. Kot dokaz absolutne brezupnosti situacije, v kateri se je znašel "Spee".
Daj no, od kod panika?
Česa so se bali pogumni fašisti?
Veteran iz leta 1916 s šestimi glavnimi puškami? Vau. Objektivno "Rinaun", ki čaka na "Spee" na izhodu iz La Plate, še ni najbolj grozljiv od možnih nasprotnikov.
Če bi Nemcem namesto "Rhinaun" ponudili "Hood" ali francoski "Dunkirk", kaj bi potem storili? Ste se borili za mesto v čolnih?
Ne gre za ovinke zgodovine, ampak za preprostejše stvari. Komaj trčil v senco "bojne ladje", zelo zaščitene ladje s standardno deplasmanom 25+ tisoč ton, oboroženo s 15 "artilerijo, je fašistični" čudež Yudo "padel na bok in sam umrl, niti ne drzni vstopiti v bitko.
Celoten koncept nemške "žepne bojne ladje", ki bi zaradi edinstvenega nabora lastnosti lahko narekoval pravila pomorskih bitk, je prazen govor. Uporaba besede "bojna ladja" v zvezi z "Deutschland" je tako smešna kot vmešavanje v papirnati čoln v elitnem jahtnem klubu.
Ob srečanju s klasičnimi "ladjami linije" se vedenje nemških "žeparjev" ni razlikovalo od vedenja navadnih težkih križarjev. Zbežali so in se spominjali vseh svetnikov. Napad na formacijo ali konvoj, ki je imel v svoji sestavi bojno ladjo, tako kot vsak poskus upiranja nasploh, je bil za Nemčijo samomor. S trojno razliko v masi izstrelka (300 proti 871 kg) in neprimerljivo varnostjo si ni bilo treba ničesar upati.
15 centimetrov je grozen argument. Ni naključje, da je celo Scharnhorst iz Gneisenaua pobegnil pred "zastarelim" britanskim "Rhinaunom". Še en "čudež" nemškega inženiringa: nedolinkorji, ki so do konca svojih dni trpeli zaradi nezadostne ognjene moči.
Kar zadeva žeparje, je z njimi vse dovolj jasno. Naravnih zakonov ni bilo mogoče zavesti tako, da so postavili nekaj podobnega letalu z omejeno prostornino. Toda to še ni razlog za vznemirjanje. Pravi razlog je drugje:
Za razliko od križarjev s tradicionalno kotlovsko-turbinsko elektrarno, ki se lahko izognejo nevarnosti s hitrostjo 32-36 vozlov, se nemška Deutschlands ni mogla odplaziti stran od vrhunskega sovražnika.… Reševanje iz britanskega LKR je bilo načeloma nemogoče: "Ripals" in "Hood" sta veliko hitrejša. Ko naletite na druge ladje linije, se je proti Panzerschiffu vedno igrala premajhna hitrost.
Ali je mogoče s hitrostno razliko 2-3 vozlov zagotoviti uspešen pobeg od kraljice Elizabete? S tisto neprimerljivo razliko v ognjeni moči, ko bi le en zadetek lahko imobiliziral (če ne celo dokončal) "žeparja"? Spomnite se uničenja, ki ga je povzročil zadetek 15-palčnega projektila v LC "Giulio Cesare"!
Mimogrede, če ste se spomnili Italijanov, so njihove posodobljene bojne ladje, ohranjene iz prve svetovne vojne, presekale val pri 28 vozlih.
Predvojni francoski LK "Dunkirk" in "Strasbourg" sta dosegli skoraj 30 vozlov.
In nenadoma "Deutschland", sijajen nemški izum. Kar je z nizko varnostjo, ki ustreza vsem TKR predvojnega obdobja, po hitrosti (z ogromno mejo!) Slabše od vseh križarjev in celo nekaterih bojnih ladij. Koncept admirala Zenkerja "močnejši od tistih, ki so hitrejši, hitrejši od močnejših" v praksi ni deloval. Nemški superkrstalec je bil zaradi vse svoje edinstvenosti in številnih nespornih zaslug neuporabna bojna enota.
Kako ste se v takšnih razmerah borili?
Če ponovno preučimo področje uporabe in predstavimo Panzershiffa v vlogi »velikih topniških čolnov« na Baltiku, potem se ena od glavnih prednosti izgubi v omejenem prostoru operacij - dih jemajoči doseg.
Sprejetje "Deutschlanda" kot poskusne ladje "razčlenitev peresa" za nemške oblikovalce, ki so trpeli zaradi odločitev Versaillesa, preprečuje okoliščine njihove serijske gradnje. Tri stavbe - ena za drugo. Nemci so vanje resno vlagali, kljub očitnemu pomanjkanju sredstev za vojaško ladjedelništvo. V prvi polovici tridesetih let prejšnjega stoletja. (pred polaganjem Hiperjev in Scharnhorsta) so te smešne ladje veljale za glavno strugo in glavno udarno silo Kriegsmarincev.
Bitka pri La Plati je pokazala bistvo "žepnih bojnih ladij".
Junaški boj nemškega napadalca s tremi križarkami (od katerih sta dve lahki) zamrači ob omembi preprostega dejstva - masa stranske salve Graf Spee (2162 kg) je presegla skupno maso salve njegovih nasprotnikov.
Rezultat je izčrpen ognjeni boj. Uro kasneje, bližje sedmi uri zjutraj, je nemški "Wunderschiff" poskušal pobegniti z bojišča, a se je, zagnan zaradi občutka dolžnosti, vrnil in nadaljeval boj.
Namesto hitre in enostavne zmage nad Exeterjem (objektivno najšibkejša in najbolj primitivna težka križarka, oborožena s samo šestimi glavnimi puškami) je nastala drama, ki je žeparja samega stala življenja. Poškodovan "Admiral Graf Spee" je udaril v usta La Plata in nasprotnika ni uspel dokončati.
Omeniti velja, da je bil "Spee" tehnično najboljši med "Panzerschiffi". Vsaka od treh ladij, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" in "Admiral Graf Spee", ki so bile uradno predstavnice iste vrste, je imela pomembne razlike v zasnovi. Tako se je masa navpične rezervacije prvih dveh "žeparjev" razlikovala za 200 ton. "Graf Spee" je imel še močnejšo zaščito. Za izdelavo pregrad je uporabljalo jeklo najboljše kakovosti, razreda K n / a (Krupp neue Art) ali "Wotan".
In če bi tudi njemu bilo težko, kako bi izgledali njegovi manj popolni bratje v tej bitki?
Prišlo je tudi do takšne nadloge: srednji kaliber "žeparjev" - osem 149 -milimetrskih pušk v enojnih nosilcih, kljub visokim balističnim lastnostim, ni imelo centralizirane postojanke za nadzor ognja. Zato je bila njihova bojna vrednost vprašljiva. In sami stolpi in 100 ljudi. njihovi služabniki so postali neuporabna predstikalna naprava. Kdo je za to kriv, razen samih fašistov?
Še huje, stene stolpov SK so le zaščitile pred brizganjem vode. Posledično je svinec "Deutschland" med požarnim stikom s sovjetskim bombnikom prejel ne-iluzorno škodo. Leta 1937, medtem ko je na progi Fr. Na Ibizi je križarko zadel republikanski "SB" pod nadzorom Nikolaja Ostryakova: zaradi zadetka dveh 50-kilogramskih (po drugih virih 100-kilogramskih) letalskih bomb, požarov in kasnejše eksplozije 6 "granate na blatnikih v stolpu SK, dva ducata umrlih članov posadke, več kot 80 je bilo ranjenih.
Navdušenje nad nemškim inženirskim genijem je torej nepotrjen mit. Če upoštevamo na primer japonsko mornarico, je bil problem "umetnih omejitev" rešen na veliko bolj elegantne načine. Prvič, tako kot drugod, je bila meja nekoliko kršena: standardni premik vseh "Takao" - "Mogami" je presegel ustaljene vrednosti za 15-20%. Japonska in nemška križarka sta bila enake velikosti. Posledično so "japonci" - hitrosti 35-36 vozlov in orožje 10 pušk glavnega kalibra. Plus vsestransko topništvo. Pa še slavni torpedi. Tudi če upoštevamo 2,5-kratno razliko v masi med 8 "in 11" granatami, je deset sodov v petih kupolah pri dvakratni hitrosti ognja zagotovilo podobne požarne lastnosti. In hitrejša nastavitev ničle.
Prepovedani presežni premik so "zmetali" na zvit japonski način - v mirnem času je "Mogami" nosil "ponarejene" stolpe s šestimi palci. To je raven! To je pravi genij in iznajdljivost.
In mnogi pravijo: Nemci. Inženirska misel. V nebesih so mehaniki, v peklu so policisti.
"Žepne bojne ladje" so v osnovi neuspešen projekt: od samega koncepta do posameznih tehničnih vprašanj pri izvajanju ideje. Projekt, ki je porabil nemerljivo količino sredstev brez kakršnega koli razumljivega rezultata.
Rešitev
Naj si ga vsak vzame sam. V nasprotju s splošnim prepričanjem resnica ne leži na sredini, zato jo je vedno tako težko najti. Avtor sam meni, da je druga možnost pravilna. Pa ne samo zato, ker je prepričan germanofob. Glavni dokaz visokih bojnih sposobnosti Panzerschiffa je zavrnitev njihove nadaljnje gradnje. Briljantna ideja ni bila razvita.
Naslednji "žeparji" z okrepljenim oklepom in povečanim v / in do 20 tisoč ton, znani pod oznakama "D" in "E", so bili leta 1934, pet mesecev po polaganju, razstavljeni na drsenju. Rezerva je bila uporabljena za gradnjo Scharnhorsta in Gneisenaua.
Če povzamem, so Nemci iz sebe izločili vse svoje "genialnosti" in se lotili izgradnje LKR z običajnim naborom značilnosti za ladje tega razreda (z izjemo nezadostne ognjene moči).
