V preteklosti so številne ruske tiskane in internetne publikacije večkrat objavile informacije o preskušanju bojnih letal sovjetske izdelave v ZDA in vodenju poskusnih zračnih bitk z ameriškimi lovci. Tema prisotnosti oklepnih vozil, bojnih helikopterjev, radarjev in protiletalskih raketnih sistemov, proizvedenih v ZSSR in Vzhodni Evropi, je veliko slabše obravnavana v ameriških oboroženih silah in na poligonih.
Izkušnje lokalnih vojn v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so pokazale, da vojske zahodnih držav niso v celoti pripravljene na oborožen spopad z državami, katerih oborožene sile so opremljene s sovjetsko opremo in orožjem in delujejo v skladu s sovjetskimi vojaškimi priročniki. V zvezi s tem so Združene države leta 1980 sprejele program OPFOR (Nasprotujoče sile). V okviru tega programa je bilo predvideno oblikovanje posebnih enot, ki naj bi med vajami predstavljale kopenske sile držav Varšavskega pakta. Da bi bile realističnejše, so enote OPFOR nosile uniforme, ki so bile navzven podobne sovjetskim, in so delovale po bojnih predpisih Sovjetske vojske.
Po razkritih tajnostih so bili prvi sovjetski tanki povojne proizvodnje: PT-76 in T-54 dostavljeni na ameriška poligona v poznih 60-ih. Očitno so bile to trofeje, ujete med sovražnostmi v jugovzhodni Aziji in na Bližnjem vzhodu. Sovjetska oklepna vozila, ki jih je Sovjetska zveza dobavila Severnemu Vietnamu, niso navdušila ameriških strokovnjakov, ki so ugotovili, da je amfibijski PT-76, ki ima dobro okretnost in mobilnost na grobem terenu na kratki razdalji, občutljiv na 12,7 mm oklepne krogle., in čelni oklep T -54 samozavestno prodira z ameriškimi 90 in 105 mm tankovskimi puškami. Znamenitosti in radijske postaje, nameščene na sovjetskih tankih, so veljale za zastarele, življenjske razmere pa so bile špartanske. Hkrati je bilo ugotovljeno, da sovjetska oklepna vozila ne potrebujejo visoko usposobljene posadke in jih je enostavno popraviti. Naslednjič so imeli Američani priložnost, da se po porazu arabske koalicije v vojni Yom Kippur seznanijo s sodobnejšimi modeli opreme in orožja. Američane so še posebej zanimale bojne sposobnosti T-62, ki je postalo prvo oklepno vozilo na svetu, opremljeno s 115-milimetrskim topom z gladko cevjo. Izrael je poleg tankov T-55 in T-62 prejel še BTR-60, protitankovski raketni sistem Malyutka, elemente sistema zračne obrambe S-75 in radarsko postajo P-12.
Po preizkusu vozne zmogljivosti in orožja so zajete sovjetske tanke uporabili na poligonu Eglin med preizkusi letalskega orožja napadalnega letala A-10A Thunderbolt II. En T-62 je bil ustreljen z granatami z uranovimi jedri iz letalskega 30-milimetrskega topa GAU-8 / A. Drugi rezervoar z delujočim motorjem je bil neposredno zadet iz projektila zrak-zemlja AGM-65 Maverick s termično glavo za samonapetost.
Načeloma so bili Izraelci pripravljeni ameriškim enotam, ki zastopajo "slabe fante" na vajah, zagotoviti potrebno količino oklepnih vozil v zameno za dobavo orožja. Vendar pa Američani v vsakdanjih razmerah niso bili pripravljeni upravljati tankov in bojnih vozil pehote. Poleg preusposabljanja osebja je bilo treba rešiti problem dobave potrošnega materiala in rezervnih delov. Posledično je bila na prvi stopnji opuščena obsežna uporaba težkih oklepnih vozil sovjetske proizvodnje z uporabo omejenih izvidniških vozil BDRM-2, oklepnih transporterjev BTR-60PB in amfibijskih tankov PT-76.
Po sklenitvi sporazuma Camp David in podpisu mirovne pogodbe med Egiptom in Izraelom se je začelo približevanje med Egiptom in ZDA. V zameno za vojaško in gospodarsko pomoč je Anwar Sadat dovolil dobavo vojaške opreme, prejete iz ZSSR, v ZDA. Med drugim je v ZDA odšlo bojno vozilo pehote BMP-1, opremljeno s 73-milimetrskim izstrelkom z gladko cevjo in ATGM Malyutka.
Podrobna študija sovjetskega BMP-1 je privedla do dejstva, da so Američani namestili 25-milimetrski top M242 Bushmaster na M2 Bradley BMP, ki je bil takrat ustvarjen v Združenih državah in je prebil čelno zaščito sovjetskega vozila. in povečala raven zaščite v čelni projekciji zaradi uporabe razmaknjenih oklepov.
32. gardijski motorizirano strelski polk, ki je bil ustanovljen na podlagi 177. oklepne brigade v centru za usposabljanje ameriške vojske - Fort Irwin v Kaliforniji, je bila prva večja ameriška enota, ki ji je bila dodeljena odgovornost igranja za rdeče med manevri. Ker pa je bilo vsakodnevno delovanje oklepnih vozil sovjetske proizvodnje povezano s številnimi težavami in je bilo treba zagotoviti izvajanje vaj s sodelovanjem velikih enot, je bilo odločeno uporabiti "ličilno" ameriško opremo, dobro obvladano čete.
Do konca 70. let je imela ameriška vojska velik presežek lahkih amfibijskih tankov v zraku M551 General Sheridan. To vozilo je v službi ameriških izvidniških in letalskih enot od leta 1966. Tank je bil oborožen s kratkocevno 152-milimetrsko lansirno puško, iz katere je bilo mogoče streljati z visoko eksplozivnimi razdrobljenimi granatami in proti metkom MGM-51 Shillelagh. Vendar pa so izkušnje z delovanjem in bojno uporabo tankov Sheridan pokazale številne pomanjkljivosti in približno 10 let po tem, ko so jih začeli uporabljati, so jih začeli umakniti iz linijskih enot in jih prenesti v skladišče. Do leta 1980 se je v skladiščih nabralo več kot 1000 lahkih tankov, od katerih so se nekateri odločili uporabiti za ustvarjanje VISMOD (angleško vizualno spremenjena - vizualno spremenjena vojaška oprema za simulacijo sovražnikovih sil).
Posledično se je rodilo več deset imitacij sovjetskih samohodnih pušk T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka in Gvozdika. Kljub čudnemu in včasih grdemu videzu so bili spremenjeni Sheridans aktivno uporabljeni med manevri, ki so bili izvedeni v puščavi Mojave, do popolnega izčrpavanja virov sredi 90. let. Po ameriških podatkih je imel pomemben del spremenjenih svetlobnih tankov lasersko opremo, ki je omogočala simulacijo ognja iz topov in mitraljezov.
Poleg Sheridanov je bilo prenovljenih več vozil na vsa kolesa HMMWV, ki so jim poskušali dati obrise sovjetskih oklepno patruljnih in izvidniških vozil. Vendar se je izkazalo še slabše kot pri ponovni vzpostavitvi zunanjega videza gusjeničnih sovjetskih oklepnikov.
Ker so bili viri izčrpani in lahki tanki M551 razgrajeni, so bila uporabljena druga oklepna vozila ameriške proizvodnje. Zlasti je bil na podlagi 155-mm havbice M-109 ustvarjen vsaj en VISMOD, ki posnema ZSU-23-4 "Shilka".
Od sredine 90. let so oklepne transporterje M113 in bojna vozila pehote M2 Bradley začeli množično "izdelovati" za sodelovanje v manevrih. Kot del 11. oklepno konjeniškega polka, nameščenega v Fort Irvineu, je bil en bataljon v celoti opremljen z "vizualno podobnimi" vozili, ki prikazujejo T-72 in BMP-2. Do leta 1998 so novi sistemi VISMOD v celoti nadomestili vsa vozila, ki temeljijo na tankih M551 General Sheridan.
Za izdelavo sistema VISMOD so bili uporabljeni predvsem steklena vlakna in epoksi, kar je omogočilo zmanjšanje stroškov in hitro obnovitev videza v primeru poškodb med manevri. Poleg tega so vozila, ki sodelujejo pri vajah za "rdeče", prejela komplet simulatorjev laserskega streljanja, senzorjev za fiksiranje laserskega sevanja in pirotehničnih naprav, ki pri udarcih oklepnih vozil reproducirajo streljanje orožja in vizualne učinke. To je omogočilo izvajanje različnih scenarijev vaj in približalo situacijo boju.
Vozila, ustvarjena na osnovi M551, M109 in M113, so se seveda navzven razlikovala od ameriških oklepnih vozil, ki so jih uporabljale linijske enote, vendar še vedno niso imeli veliko skupnega s sovjetskimi tanki in bojnimi vozili pehote. Najbližje pojavu BMP-2 je bil "vizualno podoben vzorec", ustvarjen na podlagi BMP "Bradley". Te avtomobile lahko vizualno ločite od sovjetskega prototipa po višji silhueti. Sicer pa je bilo zaradi rebrastega čelnega dela, stranskih zaslonov in spremenjene kupole mogoče doseči visoko vizualno podobnost.
Devetdeseta leta prejšnjega stoletja so postala "zlati čas" za ameriške strokovnjake v smislu preučevanja opreme in orožja potencialnega sovražnika. Po likvidaciji Organizacije Varšavskega pakta in razpadu Sovjetske zveze so imele ZDA izjemne priložnosti za podrobno seznanitev z različnimi vzorci sovjetske proizvodnje. Konec osemdesetih let si Američani niso mogli niti predstavljati, da bodo čez nekaj let imeli na razpolago najmodernejša sovjetska oklepna vozila, lovce, sisteme zračne obrambe in komunikacije. Države, ki so bile prej na področju vpliva ZSSR, ki so si prizadevale pridobiti naklonjenost zmagovalcev v hladni vojni, ZDA, so se med seboj mudile, da bi delile vojaške in tehnološke skrivnosti. Vendar se oblasti "nove Rusije" v tem pogledu niso veliko razlikovale od vlad držav, ki so bile prej del Organizacije Varšavskega pakta, in nekdanjih sovjetskih republik. Cisterna T-80U z motorjem na plinsko turbino je v Natu zbudila posebno zanimanje. Za razliko od T-72 to vozilo ni bilo dobavljeno zaveznikom ATS. Leta 1992 je prek ruske organizacije Spetsvneshtekhnika Velika Britanija za 10,7 milijona dolarjev kupila en T-80U in en raketni sistem zračne obrambe Tunguska s strelivom in kompletom potrošnega materiala. Istega leta so Britanci te stroje prenesli v ZDA. Leta 1994 so Maroku prodali štiri T-80U, a kmalu se je izkazalo, da ti tanki niso prišli do obale Severne Afrike in končali na ameriških poligonih.
Od leta 1996 so tanke T-80 dobavljali Cipru, Egiptu in Republiki Koreji. Tako so oborožene sile Južne Koreje prejele 80 T-80U in T-80UK s termovizijskimi slikami "Agava-2" in kompleksi za boj proti protitenkovskim raketnim sistemom za vodenje "Shtora".
Južnokorejski vojski je na voljo tudi 70 BMP-3 in 33 BTR-80A. Bojna vozila ruske proizvodnje so bila med skupnimi južnokorejsko-ameriškimi vojaškimi vajami večkrat uporabljena.
Dostop do najsodobnejših ruskih oklepnih vozil je omogočil ne le podrobno preučevanje vzorcev, ki nas zanimajo, in izvajanje protiukrepov, temveč tudi opremljanje enot "agresorja", ki so na vajah delovale za sovražnika v potrebnem obsegu. Delovanje sovjetske in ruske vojaške opreme je močno olajšalo dejstvo, da so imeli Američani na voljo tudi potrebno tehnično dokumentacijo in rezervne dele.
Poleg ameriške vojske so se sovjetska oklepna vozila začela uporabljati tudi pri vajah marinca, saj so imeli ameriški marinci, ki so sile "hitrega odzivanja" v lokalnih konfliktih, veliko večje tveganje trka s sovražnikom, opremljenim s Sovjetsko zvezo. orožja kot kopenske sile. Tanki T-72 iz nekdanje vojske NDR, poljske in češke proizvodnje ter ujeti v Iraku so se pojavili na poligonih Fort Stewart in China Lake.
Cisterne T-72, BMP-1 in BMP-2 delujejo stalno v 3. amfibijsko-jurišnem bataljonu 1. divizije USMC, ki je nameščen v kampu Pendleton v Kaliforniji. Oklepna vozila, ujeta v Iraku, so na voljo v več državah in se uporabljajo na poligonu v kraju stalne napotitve. Vzdrževanje v delujočem stanju izvajajo servisne službe oddelka.
Poleg T-72, BMP-1 in BMP-2 imajo "agresorske" enote ameriške vojske in mornarice opazno število lahko oklepnih traktorjev MT-LB. Zaradi svojih dobrih voznih lastnosti in visoke vzdržljivosti je ta rahlo oklepni traktor z gosenicami v ameriških oboroženih silah še bolj priljubljen kot sovjetski tanki, bojna vozila pehote in oklepniki.
Posebno je treba omeniti sovjetske operativno-taktične in taktične raketne sisteme, s katerimi so se Američani prvič srečali v bojnih razmerah leta 1991 med protiiraško kampanjo. Ameriški mediji obidejo temo preskusov v ZDA z 9K72 Elbrus OTRK z raketo 8K-14 (R-17). Znano je, da so v preteklosti na "simulatorjih" raket R-17 preizkušali številne protiraketne sisteme. Kljub temu na ameriških poligonih obstajajo "Elbrus", kar neizpodbitno dokazujejo satelitski posnetki, objavljeni v javnosti. V 70-80-ih letih je bil Elbrus OTRK, znan na zahodu kot Scud B, široko dobavljen zaveznikom ZSSR in je bil uporabljen v številnih regionalnih spopadih.
Za zamenjavo "Scuda" z raketo na tekoče gorivo v ZSSR je bil OTRK 9K79 "Tochka" ustvarjen z raketo na trdni pogon na triosnem plavajočem podvozju. Pred razpadom vzhodnega bloka so bili ti kompleksi dostavljeni Bolgariji, Poljski in Češkoslovaški, med delitvijo sovjetske vojaške lastnine pa so šli tudi v "neodvisne republike". Nobenega dvoma ni, da so Američani ta precej sodoben raketni sistem temeljito preučili tudi po današnjih merilih.
Če bi bilo usposabljanje za izračune vojaških enot zračne obrambe mogoče brez težav izvesti na letalih ameriškega taktičnega in nosilnega letalstva, ki se med letenjem na majhnih višinah po svojih manevrskih lastnostih toplotno in radarsko podpisovanje praktično ni razlikovalo od Sovjetski MiG-i in Su, nato z reprodukcijo jurišnih helikopterjev Mi-24 in transportnih bojnih helikopterjev Mi-8 je bila zadeva veliko bolj zapletena.
Sprva je bilo za simulacijo Mi-8 uporabljenih več helikopterjev JUH-1H, predelanih iz Bell UH-1H Iroquois. Helikopter je nosil kamuflažo, netipično za letalstvo ameriške vojske, njegov nos pa je bil spremenjen. Konec osemdesetih let so na stebre spremenjenega irokeza postavili lasersko opremo, ki je simulirala uporabo letalskega orožja, na oklepna vozila, ki so sodelovala na vajah, pa so bili nameščeni senzorji, povezani s pirotehničnimi napravami, ki so se sprožili v primeru "zadetek" v tank ali BMP.
Sodeč po datiranju fotografij, posnetih v letalskih bazah Edwards in China Lake Airbases, ki se nahajajo v neposredni bližini izobraževalnega centra Fort Irvine, so nato v 21. stoletju uporabili nekaj helikopterjev JUH-1H.
Preoblečeni "Irokezi" so bili dokaj uspešno uporabljeni za usposabljanje posadk oklepnih vozil in protiletalskih posadk vojaških mobilnih sistemov protizračne obrambe "Chaparel-Vulcan" in "Evanger", ki sta jih varovala. Vendar je poveljstvo kopenskih sil želelo imeti helikopter, vizualno podoben sovjetskemu Mi-24, ki so ga Američani ocenili zelo visoko. Za to je sredi 80. let bila podpisana pogodba z Orlando Helicopter Airways za razvoj radijsko vodenega helikopterskega cilja, navzven podobnega Mi-24, na katerega bi lahko streljali z vojaškimi granatami in raketami. Za predelavo so uporabili helikopterje Sikorsky S-55 Chickasaw, vzeti iz skladišča v Davis-Montanu. Med predelavo zastarelega helikopterja z batnim motorjem, ki je imel prvotno postavitev, podobno Mi-4, se je videz korenito spremenil.
Radijsko vodeni helikopter z oznako QS-55 je imel največjo zunanjo podobnost z Mi-24P. Na desni strani helikopterja je bila nameščena lutka 30-milimetrskega topa GSh-30K, spodaj pa se je pojavil pritok, ki poustvarja "brado" sistema za opazovanje in opazovanje. Na prvih predelanih QS-55 so lutke postavili v ponarejene kabine za večjo zanesljivost. Za samostojni prevoz helikopterja do kraja uporabe so se ohranile standardne kontrole, vendar je pogled iz pilotske kabine postal veliko slabši.
Po ameriških virih je družba Orlando Helicopter Airways do leta 1990 skupaj predelala 15 letal QS-55, od katerih jih je večina med bojnim usposabljanjem posadk za zračno obrambo in posadk bojnih helikopterjev AN-64 Apache prestregla v zrak več let.. Dva helikopterja QS-55 sta izgubila v letalskih nesrečah. Nato so Američani pri usposabljanju protiletalske posadke uporabili 10-krat manjše radijsko vodene modele napadalnih helikopterjev Mi-24, kar se je izkazalo za bistveno cenejše od pretvorbe vozil, vzetih iz skladišča, v cilje.
Poleg radijsko vodenih ciljev v ameriški vojski v 80. in 90. letih so za označevanje uporabili amfibijski helikopter Sikorsky SH-3 Sea King in francoski Aérospatiale SA 330 Puma, ki so ga strokovnjaki podjetja Total Helicopter Company predelali v VISMOD. Mi-24. Kasneje so ti avtomobili igrali v filmih "Red Scorpion" in "Rambo 3".
Američani so uspeli natančno preučiti Mi-25 (izvozna različica Mi-25D) v drugi polovici 80. let, potem ko je helikopter libijskih letalskih sil prisilno pristal v Čadu na območju, ki ga nadzoruje francoska tuja legija. Bojni helikopter je bil razstavljen, dostavljen na letališče in evakuiran z vojaškim transportnim letalom. Potem ameriški strokovnjaki niso mogli v celoti obnoviti in zajeti podatkov o letu Mi-25. Imeli pa so priložnost oceniti varnost, značilnosti opreme in orožja za nadzor in opazovanje. Leta 1991 je bilo med operacijo Puščavska nevihta ujetih več iraških Mi-25.
Po demontaži glavnega in repnega rotorja so iraške helikopterje evakuirali ameriški težki vojaški transportni helikopterji Boeing CH-47 Chinook. Vendar pa so bili Mi-25, ujeti leta 1991 med zalivsko vojno, v slabem tehničnem stanju in niso mogli podati popolne slike o svojih zmogljivostih.
Vendar se nobena vojna trofeja ne more primerjati z možnostmi, ki so se odprle po padcu komunističnega sistema v Vzhodni Evropi. Najprej so imeli Američani na voljo opremo in orožje nekdanje ljudske vojske NDR, velik del vzhodnonemških "krokodilov" pa je končal na ameriških poligonih in raziskovalnih centrih. Skupaj z več helikopterji Mi-8 in Mi-24 so v ZDA poslali niz tehnične dokumentacije in nadomestnih delov. Po tem je potreba po helikopterjih, "vizualno podobnih" Mi-24 v ameriških oboroženih silah, izginila.
Eskadrila, opremljena s helikopterji sovjetske izdelave, je bila leta 2006 napotena v vojaško oporišče Fort Bliss v Teksasu. Helikopterji Mi-24 so sodelovali pri organizaciji procesa usposabljanja 1. oklepne divizije in protiletalskih enot, razporejenih na tem območju, pa tudi pri "skupnem manevriranju" z ameriškimi super kobrami in apači.
Kot veste, so sovjetski protiletalski raketni sistemi v 60-70-ih letih pomembno vplivali na potek sovražnosti v jugovzhodni Aziji na Bližnjem vzhodu. Zato so Američani med hladno vojno veliko pozornosti namenili usposabljanju svojih pilotov pri izogibanju protiletalskim raketam in razvoju elektronskih postaj za zatiranje. Na poligonih v bližini velikih ameriških letalskih baz so se pojavile postavitve sovjetskih sistemov zračne obrambe ter simulatorji delovanja postaj za vodenje in radarjev. Tradicionalno je bila posebna pozornost namenjena preprečevanju razširjenih kompleksov srednjega dosega družine C-75.
Vendar je imel C-75 omejene zmogljivosti za premagovanje nizkih nadmorskih višin in cilje pri manevriranju z velikimi preobremenitvami,v zvezi s tem sta sistema zračne obrambe S-125 in Kvadrat predstavljala veliko večjo grožnjo ameriškemu taktičnemu letalstvu in letalstvu na podlagi letalskih prevoznikov. Očitno so Američani, tako kot v primeru lovca MiG-23, v prvi polovici osemdesetih let po začetku tesnega vojaško-tehničnega sodelovanja med Združenimi dobili priložnost, da se seznanijo s sovjetskimi nizkimi in mobilnimi vojaškimi kompleksi Države in Egipt. Poleg tega so Francozi leta 1986 uspeli zavzeti libijski "trg" v Čadu.
Ameriške strokovnjake so še posebej zanimale značilnosti vodilnih postaj in načini delovanja radijskih varovalk za protiletalske rakete. Temeljita preučitev teh parametrov je omogočila ustvarjanje številnih dokaj učinkovitih postaj za zatiranje, ki so bile v kontejnerski različici obešene na bojnih letalih.
Leta 1991 se je na poligonu White Sands v Novi Mehiki pojavil samohodni protizračni sistem kratkega dosega Osa-AK. Od kod je bil dostavljen in v kakšnem tehničnem stanju, ni znano.
Po združitvi Nemčije so sistemi zračne obrambe, podedovani po NDR, postali predmet pozorne pozornosti zahodnih strokovnjakov. V drugi polovici leta 1992 sta vojaška transportna letala v letalsko bazo Eglin dostavila dva nemška sistema zračne obrambe Osa-AKM z vojaškimi projektili, transportno nakladalno vozilo in niz tehnične dokumentacije. Skupaj z mobilnimi protiletalskimi raketnimi sistemi so prišle nemške posadke. Po informacijah, objavljenih v javnosti, so terenski testi z resničnimi izstrelitvami proti zračnim ciljem na Floridi trajali več kot dva meseca, med streljanjem pa je bilo sestreljenih več letalskih ciljev.
Po nemških sistemih zračne obrambe "Osa" iz držav vzhodne Evrope, ki so bile del Varšavskega pakta, so bili dobavljeni protiletalski sistemi: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10" "in" Strela-1 ", ZSU -23-4, pa tudi MANPADI" Strela-3 "in" Igla-1 ".
Vsi so bili testirani na testnih lokacijah v Nevadi, Novi Mehiki in na Floridi. Tudi Američane so zelo zanimale značilnosti sovjetskih radarjev v smislu možnosti odkrivanja letal na majhnih nadmorskih višinah in izdelane s tehnologijo nizkega radarskega podpisa. Nadzorni radarji P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 in 35D6 so v 90. letih prejšnjega stoletja v ZDA testirali na resničnih poletih. Študijo elektronike sovjetskih sistemov zračne obrambe in radarjev so izvedli strokovnjaki iz laboratorija ameriškega obrambnega ministrstva v Arsenalu Redstone v Huntsvilleu (Alabama).
Sovjetski zvezi je pred likvidacijo Varšavskega pakta uspelo Češkoslovaški in Bolgariji dostaviti protiletalske raketne sisteme S-300PMU (izvozna različica S-300PS), strokovnjaki iz držav Nata pa so se imeli možnost seznaniti z njimi. Toda vodstvo teh držav ameriškim poligonom ni hotelo zagotoviti sodobnih sistemov zračne obrambe. Posledično so Američani ločeno od Rusije, Belorusije in Kazahstana kupili elemente protiletalskih raketnih sistemov S-300P in S-300V ter radar 35D6, ki je bil del polkovnega sistema zračne obrambe S-300PS. Sprva je bila radarska oprema temeljito preizkušena na poligonu Tonopah v Nevadi, nato pa je bila uporabljena med različnimi vajami vojaškega letalstva letalskih sil, mornarice in USMC.
Po podatkih, objavljenih v odprtih virih, so bili leta 2008 na poligonu Eglin opaženi postaja za odkrivanje ciljev Kupol in samohodna lansirna naprava, ki sta del raketnega sistema PVO Buk-M1. Iz katere države so bila ta bojna vozila dostavljena v ZDA, ni znano. Možni uvozniki so: Grčija, Gruzija, Ukrajina in Finska.
Na ameriških poligonih, raziskovalnih laboratorijih in preskusnih centrih so zbrali veliko zbirko najrazličnejše sovjetske in ruske vojaške opreme in orožja. Največje skladišče oklepnih vozil, topniških sistemov in orožja za zračno obrambo potencialnega sovražnika v ZDA je jugovzhodni del poligona Eglin na Floridi.
Na podlagi skladiščenja poleg topniških naprav, raketnih sistemov z več izstrelitvami, tankov, oklepnikov in bojnih vozil pehote obstajajo elementi protiletalskih raketnih sistemov S-75 in S-125 različnih modifikacij, mobilni vojaški zrak obrambni sistemi "Strela-1", Strela-10 "," Osa "," Krog "in" Kvadrat ", ZSU-23-4" Šilka "in ZRPK" Tunguska ", elementi protiletalskega raketnega sistema S-300PS, radarji P-18, P-19, P-37 in P-40 …
Kot smo že omenili, so Američani že od vsega začetka pokazali veliko zanimanje za sovjetske radarje, postaje za vodenje protiletalskih raket in označevanje ciljev protiletalske topništva. Glavni razlog za to zanimanje je bila želja po dostopu do značilnosti območja zaznavanja, odpornosti proti hrupu, delovnih frekvenc in načinov boja. Če vemo vse to, je bilo mogoče ustvariti opremo za motenje, namenjeno zatiranju nadzornih radarjev, postaj za vodenje topov in raketnih sistemov zračne obrambe. In tudi izdati priporočila pilotom daljinskega, taktičnega in letalskega letalstva, ki sodelujejo v letalskih napadih na države, ki imajo sovjetske in ruske sisteme zračne obrambe.
Na prvi stopnji so se ameriški piloti usposabljali na resničnih radarjih in postajah za vodenje protiletalskih kompleksov sovjetske proizvodnje. Vendar so ameriški strokovnjaki kmalu naleteli na težave pri vzdrževanju delujoče opreme, zgrajene v ZSSR. Bralci, ki so služili v letalskih obrambnih silah ZSSR, se bodo verjetno spomnili, kako naporno je bilo rutinsko vzdrževanje protiletalskih raketnih sistemov prve generacije, radarjev in radijskih višinomerov. Kot veste, oprema, izdelana z obsežno uporabo elektrovakuumskih elementov, zahteva stalno pozornost: fino nastavitev, nastavitev in ogrevanje. Radarji, postaje za vodenje in osvetljevanje tarč so bili opremljeni z rezervnimi deli z impresivno zalogo elektronskih cevi, saj med delovanjem hitro izgubijo svoje lastnosti in so dejansko potrošni material. Poleg nakupa nadomestnih delov so morali Američani prevesti gore tehnične literature ali pritegniti tuje strokovnjake, ki so se prej ukvarjali s sovjetsko tehnologijo, kar je bilo nezaželeno, saj bi lahko prišlo do uhajanja zaupnih podatkov. V zvezi s tem je bilo na prvi stopnji sklenjeno delno prenesti obstoječe postaje za vodenje protiletalskih raket sovjetske proizvodnje na novo trdno elementarno bazo, hkrati pa ohraniti delovne frekvence in načine bojevanja. Nalogo je olajšalo dejstvo, da obstoječa radijska oprema ni bila namenjena resničnim izstrelitvam protiletalskih raket, ampak jo je bilo treba uporabiti v procesu bojne usposabljanja ameriških pilotov.
Strokovnjaki podjetja AHNTECH, ki ima s Pentagonom dolgoletne vezi na podlagi postaje za vodenje raket SNR-75, so ustvarili instalacijo, ki je poleg bojnih načinov protizračne obrambe S-75 sposobna reproducirati druge grožnje.
Hkrati se je zaradi sprememb lokacije anten zelo spremenil videz vodilne postaje. Zahvaljujoč uporabi sodobne baze elementov so se obratovalni stroški vzdrževanja elektronske opreme znatno zmanjšali, postaja pa je dobila nove priložnosti v smislu posnemanja drugih sovjetskih sistemov zračne obrambe. Obstajajo podatki, da je bila izpopolnjena tudi vsaj ena vodilna postaja SNR-125 protiletalskega raketnega sistema S-125.
Pred približno 10 leti so se na ameriških poligonih pojavili vlečeni univerzalni simulatorji, znani kot ARTS -V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - napredna sistemska različica radarske grožnje, varianta 1). Oprema, nameščena na vlečenih platformah, ki jo je razvil Northrop Grumman, oddaja radarsko sevanje, ki ponavlja bojno delovanje sistemov zračne obrambe srednjega in kratkega dosega: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub in Buk.
Oprema vključuje lastne optične in radarske naprave, ki lahko neodvisno zaznavajo in sledijo letalom. Skupaj je ameriško obrambno ministrstvo kupilo 23 kompletov opreme s skupnimi stroški 75 milijonov dolarjev, kar omogoča uporabo med vajami ne le na ameriškem ozemlju, ampak tudi v tujini.
Po informacijah, ki jih je objavil Lockheed Martin, je to podjetje prejelo pogodbo v vrednosti 108 milijonov dolarjev za dobavo 20 mobilnih kompletov opreme ARTS-V2, ki naj bi reproducirala sevanje protiletalskih raketnih sistemov velikega dosega. Čeprav vrsta sistema zračne obrambe ni razkrita, se zdi, da govorimo o sistemih zračne obrambe dolgega dosega, kot so S-300P, S-300V, S-400 in kitajski HQ-9. Po ameriških virih trenutno potekajo raziskave o ustvarjanju ARTS-V3, vendar zaenkrat ni zanesljivih informacij o tej opremi.
Moram reči, da to ni prva izkušnja podjetja Lockheed Martin pri razvoju elektronskih simulatorjev sistemov zračne obrambe. V poznih 90. letih so strokovnjaki podjetja po naročilu ameriških letalskih sil ustvarili stacionarno opremo Smokie SAM, ki reproducira bojno delovanje samohodnega izvidniškega in vodilnega sistema "Kub" in simulira izstrelitev protiletalskih raket z s pomočjo pirotehničnih sredstev.
Ta oprema je še vedno v delujočem stanju in deluje na elektronskem bojnem poligonu Tolicha Peak, ki se nahaja v bližini letalske baze Nellis v Nevadi.
Leta 2005 je podjetje ESCO Technologies ustvarilo radarski simulator AN / VPQ-1 TRTG, ki reproducira delovanje sistemov protizračne obrambe Kub, Osa in ZSU-23-4. Dovolj kompaktna oprema je nameščena na podvozju terenskega pobiralnika, kar omogoča hiter prenos na poligon. Postaja ima tri oddajnike, ki delujejo na različnih frekvencah in jih upravljajo sodobna računalniška sredstva.
Radarski simulator se uporablja v povezavi z vodenimi projektili GTR-18 Smokey, ki vizualno simulirajo izstrelitev protiraketnega obrambnega sistema, kar posledično omogoča, da se stanje na vajah čim bolj približa resničnemu. Trenutno mobilni kompleti AN / VPQ-1 TRTG delujejo na testnih lokacijah v ZDA in Nemčiji.
S hkratnim ustvarjanjem radarskih posnemovalcev pa ameriški strokovnjaki ne opustijo svojih poskusov, da bi se dokopali do sodobnih sistemov zračne obrambe, ki so v službi v Rusiji in državah, ki bi lahko bile med nasprotniki ZDA. Pred kratkim so se pojavile informacije, da je ameriško obrambno ministrstvo v Ukrajini kupilo še en radar s tremi koordinatami v bojnih načinih 36D6M1-1. Radar, ki deluje v decimetrskem območju, lahko z visoko natančnostjo zazna zračne cilje na dosegu do 360 km in velja za enega najboljših v svojem razredu. To postajo, ki vodi svoje rodovnike iz radarja ST-68, je izdelalo zaporoško proizvodno združenje "Iskra". Radarji te družine so bili priključeni na protiletalske raketne polke S-300P. Po razpadu ZSSR so bili radarji 36D6, proizvedeni v Ukrajini, široko izvoženi, tudi v Rusijo.
Pred desetimi leti so Američani že kupili en radar 36D6M-1. Številni zahodni strokovnjaki so to nato pojasnili z dejstvom, da se lahko podobne postaje po dobavi S-300PMU-2 pojavijo v Iranu, zato ga je za razvoj protiukrepov treba preizkusiti. Po informacijah, objavljenih v ameriških medijih, je bil radar, kupljen od Ukrajine, uporabljen med preskusi novih križarskih raket in lovca F-35, pa tudi med letalskimi vajami v bazi Nellis. Američane je zanimala predvsem možnost nasprotovanja in prikrivanja radarske opreme, ki deluje v povezavi s sistemom protizračne obrambe S-300P. V kakšnih preskusih na ameriških poligonih bodo uporabili novo pridobljeni radar 36D6M1-1, še ni znano. Nobenega dvoma pa ni, da ta postaja ne bo mirovala.
