Lahko rečemo, da se je v fascinantni proces merjenja, ali so sodobna letala pete generacije ali ne, vključila tudi Kitajska.
Zakaj je to potrebno, je razumljivo brez dvomov. Bolj ko je letalo hladnejše (to ne velja le za lovce), lažje in donosneje ga je mogoče prodati.
Navsezadnje ni brez razloga, da mnogi naši množični mediji občasno cvetijo z naslovi, kot je »****** razmišlja o nakupu Su-57«, »**** razmišlja o nakupu Su- 57 itd. Ni več razmišljanja, vendar to še vedno ni glavni administrativni vir. Poglejmo na splošno, kako se bo na koncu izkazalo.
Zato je "števec generacije" pomembno orodje v tem procesu.
Celotna težava je v tem, da so naše naprave različne. In njihove lestvice niso graduirane tako, kot bi si želeli. Zato prihaja do nenavadnosti.
Na primer, Američani svoja letala F-15, F-16 in letala F / A-18 na nosilcih uvrščajo med lovce tretje generacije. Sprva so nastajali v okviru ene strategije, zato je tukaj vse v redu. Jasno je, da je bil med tako dolgo službo isti F-16 od leta 1979 tolikokrat nadgrajen, da je danes milo rečeno drugo letalo.
Te posodobitve v Združenih državah se imenujejo vmesna generacija. Nekakšna "generacija 3, 5".
No, sladka para F-22 in F-35 sta četrta generacija.
Na splošno je vse precej jasno. Tako vse države Nata razvrščajo svoja letala; razen Združenih držav jih ima kdo proizvajati.
Mimogrede, Kitajska je šla po isti poti. Njegov J-10 v LRK spada v tretjo generacijo, modifikacije J-10B, v katerih so se veliko igrali z vidljivostjo, poleg tega pa so namestili radar z AFAR, in J-10C, v katerem je bil radarski podpis močno zmanjšala in namestila optično opazovalno postajo za isto generacijo 3, 5.
Načeloma je logično. Da boste lažje ugotovili in primerjali svoja letala in tista, s katerimi boste morda morali delati.
Kitajska politika je, da se lahko zgodi karkoli. Vsaj Nebesko cesarstvo v celoti in povsem ustrezno brani svoje interese.
Toda njegov prikriti večnamenski lovec J-20 na Kitajskem spada v četrto generacijo. Naslednji po vseh točkah.
Zakaj v Rusiji ni vse tako, je težko reči.
Vedno pa smo imeli svojo razvojno pot, pogosto tam, onkraj meja, nerazumljivo. Torej po ruskem feng shuiju vsi omenjeni borci tretje in pol generacije pripadajo četrtemu, četrti pa petemu.
In tako je naš Su-30 četrta generacija, Su-57 pa postane borec pete generacije.
Koliko tipkovnic je že zlomljenih na temo superiornosti Su-57 nad F-35 ali obratno, si je grozljivo predstavljati. Dejansko so letala istega razreda, toda po tem zmedenem in nejasnem bonitetnem sistemu je Rusija pred Združenimi državami cela generacija. Potegnite za ušesa »svojo« četrto generacijo v »našo« peto.
V redu, kaj pa kitajski J-16?
J-16 je nov večnamenski lovec, ki je pred kratkim stopil v službo in je širši javnosti malo znan. Adijo. Zdaj, če ga vzamete in razstavite "po zobcih", potem ni ne tukaj ne tam. Se pravi, zagotovo ne 3, 5 po "njihovi" terminologiji in ne 4+, če po naši.
In zakaj?
A ker so se Kitajci vrnili k staremu načelu večnamenskosti. Strinjam se, letala so bila v zadnjem času zelo jasno razdeljena: jurišna letala, lovci-bombniki, bombniki, lovci na letalski premoči, prestrezniki itd.
Vendar pa je J-16, ki je prav nezaslišano podoben Su-30 (in podobni so, Ukrajinci so podarili), a se je moderniziral in moderniziral pošteno.
Pravzaprav je J-16 večnamenski borec s široko paleto aplikacij. Kitajci sami trdijo, da je bil Su-30MKK podlaga za J-16, vendar so letalsko elektroniko na Kitajskem tako spremenili, da je J-16 celo generacijo pred ruskim kolegom.
Ja, tam je radar z AFAR, to je dejstvo, ki zelo žalosti indijsko vojsko, ki ima Su-30MKI, ki so brez AFAR. Toda indijske letalske sile zaradi številčnosti lahko koga zmotijo. Kakovost je težko vprašanje, vendar …
A kljub temu: kam bodo odpeljali J-16?
In kar je najpomembneje - ali je to potrebno?
Vse te generacije niso ravno od zvijače, ampak le dobro razmišljanje o trženju. No, kakšna je razlika, kako poklicati Su-30 s črkami, 4+ ali 4 ++, bo od tega bolje letel?
Ne, ne bo letel bolje. In ne bo slabše, če ga prevedete v kategorijo 3 ali 3, 5. Samo zato, ker gre za Su-30. MKI, MKK, MK2 …
Strokovnjaki to zelo dobro vedo in teh številčnih razredov preprosto ne potrebujejo.
Obstaja nekaj dobrih letal, kot sta Su-57 in F-35.
To so res napredni stroji z velikim potencialom. Lahko jih imenujemo četrta generacija, lahko jih imenujemo peta, lahko je šesta. To ni bistvo.
Bistvo v seštevku letalskih značilnosti teh letal, njihovih bojnih in (predvsem) operativnih zmogljivosti in (pomembno!) Cen.
Jasno je dejstvo, da za letalom menda "pete" generacije Su-57 ni bilo čakalne vrste. Letalo se tako ne proizvaja v takšnih količinah, se ne uporablja (no, razen demonstracijskega leta v Siriji in s Putinom), prav tako se mu ne mudi v službo z rusko vojsko.
Izhod?
Zaključek je preprost. Tako-tako letalo, poimenuj ga peta generacija, ne imeni ga za imena … In ljudje ne jemljejo petega na naš način, ne četrtega na zahodni način, ampak zanesljive in znane Su-30 in Su -35.
In vse je precej logično.
Dejstvo, da so Američani za svoj F-35 pripravili razkošno PR-kampanjo in jih izdali že več kot štiristo, je razumljivo. Moramo prodati. Ampak prodajajo! Jasno je, da lahko nekdo (tako kot Danci) zavrne, vendar prednaročila in nameni za več kot 3 tisoč avtomobilov!
In zakaj? A ker letalo dejansko leti.
In tukaj bi namesto Jenkijev preprosto vlil zlato v Izrael, katerega F-35 dejansko letijo in opravljajo bojne naloge, da bi poravnali račune s Hezbolahom in Irakom.
Kakšna je razlika s kom, glavno je, da letijo in nastopajo. In ves svet to vidi in glasuje z denarnico.
A za Su-57 in J-20 se nihče ne mudi. Ne glede na to, koliko jih hvalijo naši ali Kitajci, letala ne letijo in se ne borijo.
In kolikor lahko rečemo o tem, da "ne razumejo svoje sreče", je konec koncev najboljši oglas za orožje boj.
In marsikaj lahko poveš.
Če povzamem, želim povedati naslednje: vse te delitve na generacije, poskusi, da bi letalom dali nekakšno klasifikacijo 4, 4+, 4 ++, 5, so le trženje in nič več.
Obstajajo dobra letala, obstajajo srednja in obstajajo tako-tako. Prve so proizvedene v tisočih in dolga leta služijo državam, v katerih oborožitvi so (vzamemo celotno linijo MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirages", nekatere so bile zelo izenačene) in tako naprej), nekateri pa bodo pozabljeni po zelo kratkem času.
In za primer vam ni treba iti daleč. Tukaj je - F -22. Čez deset let se ga bodo spomnili strokovnjaki in Wikipedia.
V resnici vsa ta zmedena delitev letal na generacije ni nič drugega kot poskusi, da bi jim napolnili ceno. Doslej je uspelo le Američanom. In na letenje in bojne lastnosti generacije tsiferka se nikakor ne odražajo.
Ne potrebujemo številk. Potrebujemo dobra letala. Sodobno in kakovostno. Ki bo delovala s sodobnim orožjem in bojnimi sistemi. In naj se tržniki in kavči borijo s številkami.
