Težki lovci Su-27 bodo glavno orodje za operativni manever skupin zračne obrambe v najnevarnejših sektorjih. Njegov nasprotnik bo verjetno glavni borec letalskih sil ZDA F-15C.
V odprtem tisku je pogosto mogoče najti primerjalne ocene bojnih letal, predvsem borcev. V večini primerov avtorji takšnih materialov poskušajo določiti zmagovalca v pravi bitki na podlagi primerjave taktičnih in tehničnih značilnosti, zračne elektronske opreme in orožja ter manevrskih sposobnosti. Bojna taktika, namen primerjanih bojnih vozil se ne upošteva.
Izbira merila
Določena izjema je primerjava sovjetskih in ameriških lovcev četrte generacije, ki so se v 90. letih imeli priložnost zbližati v bojih za usposabljanje. Vendar sta se stranki poskušali izogniti polnopravni uporabi svojih OVE, zlasti elektronskega bojevanja, očitno zaradi varnosti letenja in tajnosti. Podobnemu preizkusu so bili podvrženi tudi lovci MiG-29, ki jih je FRG dobila od NNA NDR. V teh bitkah so naša vozila pokazala superiornost, predvsem zaradi svoje okretnosti. Toda bojni borec je kompleks, ki poleg letala in njegove vgrajene opreme vključuje tudi orožje, vključno z visečim orožjem, predvsem rakete. Letalski objekti različnih držav se glede na namen razlikujejo. Zato se je za primerjavo obeh vzorcev priporočljivo sklicevati na metodologijo, ki je bila preizkušena na ruskih in tujih bojnih ladjah, in jo prilagoditi letalom.
Prvi korak je pravilna izbira predmetov za ujemanje. Z znatno prednostjo Nata v bojevnem letalstvu bo glavna naloga naših letalskih sil preprečiti, da bi sovražnik pridobil letalsko premoč. Glavna rešitev tega problema, ob upoštevanju omejenih zmogljivosti za izvajanje napadov na letalski sistem zavezništva, je njihovo uničenje v bitki. V skladu s tem je glavna vloga dodeljena lovskim letalom. Za oceno dejanske ravni bojnih zmogljivosti je priporočljivo izbrati najmasivnejše vrste vozil. Imamo Su-27 in MiG-29 različnih modifikacij. Zaradi velikega dosega in močne oborožitve bodo težki lovci Su-27 glavno sredstvo za operativno koncentracijo potenciala zračne obrambe na najbolj nevarnih območjih. Nastov nasprotnik bo verjetno F-15C.
Ko priznamo pravilnost te primerjave, upoštevajmo, da bodo morali »dvobojevalci« opraviti vrsto drugih nalog, zlasti uničiti letalske radarje v zraku, bombnike in napadalna letala. Upoštevajte, da oba vzorca nimata posebne opreme za bombnike, zato bo njihova uporaba za napade na kopenske in morske cilje prej izjema kot pravilo. Naj se osredotočimo na analizo zmogljivosti Su-27 in F-15C za natančen boj z lovci, med seboj.
Naš orel
Su-27 z običajno vzletno maso okoli 23 ton lahko prenese do šest tisoč kilogramov tovora in ima bojni polmer pri letenju na velikih nadmorskih višinah pri podzvočni hitrosti do 1400 kilometrov. Izvenkrmna oborožitev se nahaja na desetih vozliščih: šest pod krili in štiri pod trupom in podnožji motorja. Strelivo-rakete zrak-zrak: srednji doseg s polaktivnim iskalcem (PRGSN)-R-27R in R-27RE, termični iskalnik (TGSN)-R-27T in R-27TE, pa tudi kratki doseg z TGSN R-73 … Vgrajeno oborožitev predstavlja 30-milimetrski zračni top s 150 naboji. Povprečni RCS ogrodja Su-27 je ocenjen na 10–20 kvadratnih metrov. Razmerje med potiskom in maso letala je večje od enega. Vgrajeni radarski sistem za opazovanje radarjev RLPK-27 vključuje impulzni Doppler radar N001 z mehanskim skeniranjem vesolja, ki omogoča iskanje ciljev z EPR, ki ustreza ameriškemu F-15C, na razdaljah do 190 kilometrov v sistemu PPS in navzgor do 80-100 kilometrov v ZPS. Su-27 ima optično lokacijsko postajo (OLS) 36Sh z iskalnim poljem 120x75 stopinj, ki lahko zaznava objekte lovskega tipa na razdalji do 50 kilometrov v ZPS in do 15 kilometrov v PPS. Sistem za nadzor orožja omogoča sledenje do 10 tarč in izstrelitev enega od njih z dvema raketama s PRGSN. Obrambni kompleks na krovu vključuje opozorilno postajo za opozarjanje pred sevanjem SPO-15 "Bereza" in bloke pasivnih motenj APP-50. Na koncih kril (namesto zaganjalnika) lahko v dve posodi namestite aktivno postajo za motenje "Sorption". V svoji osnovni konfiguraciji Su-27 nima možnosti uporabe vodenega orožja za napad na zemeljske in površinske cilje.
Največji doseg rakete R-27 je 80 kilometrov v PPS in 20-30 kilometrov v ZPS. Ustrezna kazalnika za R-27RE in TE sta 110 in 40, za R-73-30 in 10-15. Učinkovito strelišče pa se lahko izkaže za bistveno (nekajkrat) manjše, odvisno od nadmorske višine leta cilja in nosilca, zmožnosti zajema cilja iskalca.
Njihov jastreb
F-15C z normalno vzletno težo okoli 21 ton ima bojni polmer pri letenju na velikih nadmorskih višinah s podzvočno hitrostjo do 900 kilometrov. Viseča oborožitev se nahaja na osmih vozliščih, kjer so štiri tipične rakete srednjega in kratkega dosega postavljene v tipično obremenitev. Razmerje med potiskom in težo je tudi pri normalni vzletni teži manjše od enega. Povprečni RCS letala je nekoliko višji kot pri Su-27. Velika večina letal F-15C je opremljenih z radarskim radarjem AN / APG-63 različnih modifikacij, ki zagotavlja odkrivanje letala z EPR, podobnega Su-27, na razdalji 160-170 kilometrov v PPS. Skeniranje po azimutu je mehansko, skeniranje po višini pa elektronsko. Glavno ognjeno sredstvo so rakete srednjega dosega s PRGSN AIM-120 (AMRAAM) in rakete kratkega dosega s TGSN AIM-9L / M. Vgrajeno oborožitev predstavlja 20-milimetrski vulkanski top. Obrambni kompleks v zraku vključuje opozorilno postajo Laurent AN / FLR-56, aktivno zatiranje AN / FLQ-135 in izmet dipolnega reflektorja AN / FLE-45. Največji doseg rakete AIM-120 je ocenjen na 50 kilometrov v PPS in približno 15–20 kilometrov v ZPS. Številke za AIM-9L / M približno ustrezajo ruskemu P-73.
Navedimo, da imata obe letali simetrično oborožitev (če upoštevamo Su-27 s sorpcijo, je v tem primeru sestava raketnega orožja enaka). Izkušnje skupnih vaj kažejo, da je ruski borec v navpični in vodoravni okretnosti boljši od nasprotnika.
F-15C brez dodatnih rezervoarjev za gorivo (DTB) ima 36 odstotkov manjši bojni polmer. Pariteta s Su-27 bo zahtevala obešanje dveh rezervoarjev za težko gorivo, kar bo še dodatno zmanjšalo njegovo okretnost in zmanjšalo število orožja za dve raketi. AIM-120 je glede energije skoraj dvakrat šibkejši od našega R-27RE. Pomembna prednost našega lovca je prisotnost raket srednjega dosega s TGSN v obremenitvi streliva. To omogoča izvajanje prikritih napadov s srednjih razdalj po OLS brez uporabe RLPK v ZPS.
Do pregrade!
Razmislite o scenariju, pri katerem oba letala iščeta na velikem območju. Najbolj učinkovit način radarja na vozilu v tem primeru je občasen vklop za kratek čas. To je posledica dejstva, da lahko predstavniki obeh vozil zaznajo delovanje sovražnikovega radarja na razdalji, ki je približno en in pol krat večja od dosega njihovega zaznavanja. To pomeni, da če ima radar neprekinjeno vklopljen, ima sovražnik možnost, da se zavzame in pride v bolj ugoden položaj za napad. Hkrati lahko ruski borec izvaja neprekinjeno iskanje z uporabo OLS v pasivnem načinu.
Ne da bi se spuščali v podrobnosti izračuna, bomo podali končni rezultat. Verjetnost, da bodo ruski in ameriški lovci pri enem samem pregledu območja odkrili le en radarski pregled, je približno enaka - 0, 4–0, 5. Verjetnost pričakovanja pri uporabi STR in zapustitvi razglednega traku ali drugem povračilnem ukrepu ukrepi so 0, 3–0, 4. Toda pri manevriranju, ko oba hočeta izstopiti iz razglednega pasu, lahko ruski borec učinkovito uporabi OLS za prikrito zaznavanje sovražnika in napad z raketami s TGSN. Poleg tega ima Su-27, če ima več daljšega IRBM-ja, tudi če ga F-15C zazna prej, resne možnosti, da Američana izpusti, saj se mora za dosego položaja salva relativno dolgo približati cilju.
F-15C bo lahko prvi napad izvedel s projektili srednjega dosega z verjetnostjo približno 0,2. Sposobnost Su-27, da prepreči sovražnika z uporabo raket ne le srednjega, ampak tudi kratkega dosega, je ocenjena na 0,25 –0,3, po OLS. Elektronsko bojevanje. Aktivne postaje za motenje lahko za določeno časovno obdobje motijo samodejno sledenje sovražnikovih radarjev. Za ponovni zajem cilja PRGSN traja nekaj sekund. Verjetnost, da bo napad s projektili s PRGSN prekinjen, je lahko precej velika-do 0, 4–0, 6. Ruski borec ima boljši kazalnik, saj Su-27 izvaja energičnejši manevar proti projektilom in uporablja pilotažo, ki so nedostopni za F-15C. Verjetnost, da bi Američan preventivno uničil naše letalo, ne bo presegla 0,7-0,09. Su-27 pri uporabi raket R-27R (RE) s PRGSN, pa tudi R-27T (TE) ali R-73 s TGSN bo uničiti sovražnika v prvem napadu z bistveno večjo verjetnostjo - 0, 12–0, 16, zlasti zaradi dejstva, da so izstrelki s TGSN, izstreljeni po podatkih OLS, ki delujejo v pasivnem načinu, zelo problematični zaznati z zadostno količino svinca za odbijanje stavke.
Če bodo prvi napadi z obeh strani moteni, se bo začel bližnji zračni boj, v katerem ima Su-27, kot so pokazale izkušnje, nesporno premoč nad F-15C. Ameriški pilot bo po napovedih njegovih rezultatov poskušal priti iz bitke. V tem primeru bo prišlo do določene verjetnosti njegovega uničenja. Toda tudi verjetnosti, pridobljene iz rezultatov prvega udarca, govorijo same zase: ruski borec je več kot en in pol (1, 7) učinkovitejši od ameriškega.
Drugačna slika se razvije, ko F-15C deluje na primer po smernicah na radarskem polju, na primer po podatkih letala AWACS. V tem primeru bo šel neposredno do točke napada prikrito, ne da bi vklopil radar. Če Su-27 ne dobi podatkov o vodenju, torej deluje neodvisno in išče cilje z radarjem in OLS, bo sovražnik najverjetneje lahko zasedel položaj za preventivni napad. Vendar pa bo naš borec uporabil prefinjeno manevriranje in verjetno uporabil svojo radarsko postajo v neprekinjenem načinu, da bi odkril napad. F-15C bo koristen, če bo s TGSN zasedel položaj za salvo raket kratkega dosega-za nenaden in tako rekoč nepremagljiv udarec. Če se to zgodi, bo naš borec najverjetneje uničen. Ker pa F-15C nima optoelektronskih sistemov, podobnih našemu OLS, zato jih je treba dejansko pripeljati do ciljnega dosega rakete kratkega dosega TGSN "izpod krila", je uporaba AIM-120 s PRGSN je bolj verjetno. V tem primeru bo prisiljen vklopiti radar, da samodejno sledi cilju in ga osvetli, da zagotovi vodenje rakete. Ruski borec bo lahko sprejel ukrepe za prekinitev napada in začel manevrirati, da bi poiskal ameriškega lovca in ga napadel ali se izognil bitki ter zapustil sovražnikovo opazovalno območje. Grobe ocene možnosti izida takšnega trčenja kažejo, da je verjetnost uničenja našega lovca zelo velika in lahko znaša do 0,4-0,5, medtem ko lahko F-15C umre z verjetnostjo manj kot 0,05.
Z neposredno nasprotno situacijo in podobno logiko razvoja dogodkov bo verjetnost smrti F-15C večja-0,5-0,65 se uporabi z območja, ki je ameriškemu AIM-9L / M. nedostopno.
Ko oba lovca ciljata na radarsko polje, si bosta obe strani prizadevali zagotoviti svoj ugoden položaj za napad. Američani, ki se zavedajo slabosti F-15C, se bodo verjetno omejili na boj na dolge razdalje. Naši, ki bodo sprejeli izziv, bodo poskušali graditi na uspehu dvoboja v tesnem boju. Na dolge razdalje bo vplivala prednost naših raket v energiji, pa tudi prisotnost RSD s PRGSN in TGSN, kar bo znatno povečalo verjetnost zadetka ciljev v pogojih REP. Tako bodo imeli v dvobojih med pari in četami naši Su-27 prednost pred ameriškimi F-15C. Pri bojnih operacijah, ki vključujejo velike letalske mase, pa bodo imeli odločilno vlogo drugi dejavniki: izbrana taktika in oblikovanje letalskih formacij, organizacija poveljevanja in nadzora zračnega prostora ter interakcija.
Na splošno lahko trdimo, da je naš borec boljši od ameriškega in ga v morebitnih trkih bolj verjetno uniči. To ni presenetljivo, saj je bil Su-27 ustvarjen v zgodnjih 80-ih, F-15 pa sredi 70-ih.
