Pred kratkim je avtor naletel na material Olega Kaptsova "Jet lovec Me.262: sramota in degradacija Luftwaffeja." Prva misel je bila kritični pregled, vendar je po podrobnejšem branju (avtor) ugotovil, da to nima smisla: čudne metode ocenjevanja potenciala in učinkovitosti Me.262 so vidne s prostim očesom.
Na splošno lahko članek štejemo za zelo značilen (vsaj v literaturi v ruskem jeziku) primer vrednotenja Messerschmitta Me.262, prvega serijskega turboreaktivnega letala in prvega turboreaktivnega letala na svetu, ki je kdaj sodelovalo v sovražnostih.
Tu sta dve skrajnosti:
a) Me.262 - onesposobljen "hlod". Sploh ga ni bilo treba serijalizirati;
b) Me.262 je čudežno orožje. Če bi se leto prej pojavil, bi Hitlerju dovolil zmago.
Takoj je treba povedati, da je primerjava z britanskim Gloster Meteorjem napačna iz več razlogov, zlasti "Britanec" se v zraku ni boril proti sovražnim bojnim letalom, pri čemer se je omejil na prestrezanje raket "V" in izvidovanje. Z eno besedo, ne veliko. Me.262 nikakor ni učinkovitejši: zgodovinarji menijo, da ima na svojem računu okoli 150 sestreljenih sovražnikovih vozil.
In tukaj, kot je navedeno zgoraj, pridejo v poštev propagandisti vseh vrst. V literaturi v ruskem jeziku je tradicionalno poudarek na "otroških boleznih" borca. Avtorji pa skromno molčijo, da se na splošno pojavljajo v kateri koli sodobni (zlasti revolucionarni) tehnologiji. Prav tako morate razumeti, da je bilo pri številnih novih avtomobilih proti Hitlerjeve koalicije veliko podobnih težav, ki so bile z leti odpravljene.
Torej, v nekoliko tendenciozni knjigi "Sokoli, oprani s krvjo: Zakaj so se sovjetske letalske sile borile slabše od Luftwaffea?" zgodovinar Andrej Smirnov piše, da se prvi sovjetski lovci La-7 zaradi nizke kakovosti gradnje, značilne za vse lovce La, pogosto niso nič razlikovali od precej prejšnjih La-5FN. No, zelo zgodnje "klopi" so bile za pilote pogosto pravo prekletstvo. Lahko bi samo sanjali, da bi dosegli vsaj približno hitrost Bf.109F / G. Na splošno je Messer zelo nevaren nasprotnik. Kadar koli v vojni. Vsaka država - udeleženka druge svetovne vojne - se ni mogla pohvaliti, da je ustvarila borec, ki je po svojih lastnostih podoben. Pretirano kritične ocene Bf.109 v literaturi v ruskem jeziku svojih avtorjev ne naslikajo.
Prav tako se lahko tisti, ki želijo, seznanijo s težavami britanskega "čudežnega orožja" Hawker Typhoon, ki milo rečeno sploh ni bil prvotno načrtovan. Šele v obliki Hawker Tempest je postalo resnično grozljivo bojno vozilo. Takšnih primerov je mogoče naštevati v nedogled, vendar ali to pomeni, da je Me.262 pravo orožje zmage? Sploh ne.
Jaz.262: preboj v nič
Še bolj čudno je slišati argumente nekaterih oboževalcev Schwalbeja. Takoj si rezervirajmo, da ne bomo upoštevali udarne različice letala - Me.262 z možnostjo prekinitve dveh 250 -kilogramskih bomb, ki ne nosijo štirih topov MK 108, ampak dva. Izvesti horizontalno bombardiranje s hitrostjo, recimo, 700 kilometrov na uro, brez opazovalnih naprav, in zadeti cilj je skoraj nemogoča naloga. Nekaj je seveda uspelo, vendar Me.262A-2 vsekakor ni najboljše orožje zmage, ampak plod Hitlerjevega eskapizma, ki mu je bil Fuhrer v zadnjih letih vojne preveč izpostavljen.
Če je Me.262 igral vlogo v vojni, je bil kot prestreznik. Prestrašeni piloti bombnikov v Veliki Britaniji in ZDA. V nasprotju z mnenjem nekaterih avtorjev je bila oborožitev 262 ena najboljših v drugi svetovni vojni, kar je povsem upravičeno opazil Roman Skomorokhov v svojem gradivu "O premiku lovca Me-262".
Dejansko je imel Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe štiri 30-milimetrske topove MK 108, od katerih je celo ena lupina lahko poslala težki bombnik na naslednji svet. Za primerjavo: 20-milimetrski nemški top MG 151 je včasih potreboval 20-30 zadetkov, da je sestrelil B-17 ali B-24. Pomembno je, da so imeli tudi najboljši sovjetski in ameriški lovci nekajkrat šibkejšo oborožitev kot Me.262.
Na primer, Yak-3 je bil oborožen le z enim 20-milimetrskim topom ShVAK in dvema 12,7-milimetrskim mitraljezom UBS. Odkrito povedano, takšno orožje za leto 1944 sploh ni zdržalo kritik. Vendar Messer po ognjeni moči ni bil veliko boljši brez dodatnega zunanjekrilnega orožja, kar je drastično zmanjšalo zmogljivost vozila. Tako kot sovjetski avtomobili je leta 1944 kljub vsem svojim prvotnim zaslugam hitro zastaral.
Ločeno je treba povedati o "nezadovoljivi balistiki" MK 108. Kritiki te pištole bi morali prebrati spomine asov druge svetovne vojne, ki so raje udarjali sovražnika z minimalne razdalje, ko je "največji krogelni doseg v vakuum "ni igral skoraj nobene vloge. Na splošno je privzeto zelo težko doseči oddaljeno zračno tarčo s topovskim streljanjem. Bolje je, da se sovražniku približate čim bližje.
Hitlerjeva zapravljena priložnost?
Končno smo prišli do najpomembnejšega: ali bi bil prestreznik Messerschmitt Me.262 ključ, ki bi Hitlerju pomagal odpreti vrata, ki vodijo do zmage? Očiten odgovor na to vprašanje je ne. Tudi če bi se 262 pojavila leto prej, ne bi mogla preprečiti napadov na Nemčijo, ofenzive Rdeče armade in celotnega primanjkljaja v rajhu dobesedno vsega. Vredno je reči, da je Nemčiji že uspelo zgraditi 1.500 Me.262 in če bi bili ti stroji res "wunderwaffe", bi se vedno pokazali kot prvotno načrtovani nacisti: to pomeni, da bi jim pripisali veliko več kot sto drugih sovražnikov vozila. V praksi je bilo letalo približno enak problem: tako za zaveznike kot za Nemce. Pomislil bi veliko dlje, kot ga je imel rajh. In povsem drugačni pogoji, pod katerimi recimo ne bi bilo težav s stalnimi racijami in s tem povezanimi zamudami pri dobavi rezervnih delov.
Vendar čas ne bi rešil Rajha. Nemčija, ki je v drugi polovici vojne postopoma propadala, po definiciji ni mogla proizvajati letal na ravni proti Hitlerjeve koalicije. In zagotoviti jim vse, kar potrebujejo: gorivo, strelivo itd. In kar je najpomembneje, usposobljene pilote. Dovolj je reči, da so ZDA v vojnih letih proizvedle 18 tisoč (!) Štirimotornih težkih bombnikov Consolidated B-24 Liberator. B-17 je bil proizveden v količini 12 tisoč enot, britanski Avro Lancaster pa je izšel v seriji 7,3 tisoč izvodov.
Kaj pa nemška industrija? Konvencionalni analog teh strojev lahko imenujemo nemški bombnik Heinkel He 177, ki je bil v vojni izdelan v seriji 1000 letal in na kar niso mogli pomisliti. Tudi če pogledamo le lovce, ki so bili za Nemčijo v drugi polovici vojne pomembnejši, bomo videli, da je imel tretji rajh kritično malo pilotov in letal za boj proti najmočnejšim svetovnim silam svojega časa. Poleg tega so na dveh frontah pogoji zračne vojne, v katerih so popolnoma različni: bitke na visokih nadmorskih višinah - na zahodni fronti, bitke na majhnih in srednjih višinah - na vzhodnem gledališču operacij.
S tega vidika razprava o "suhih" značilnostih Me.262 izgubi vsak pomen. Z zelo visokimi zmogljivostmi letenja in najmočnejšim orožjem svojega časa, Me.262 v nobenem primeru ne bi še vedno postal "čudežno orožje", ki bi lahko prineslo zmago. Konec koncev je zmaga v vsaki vojni kompleks tehnologij, metod in zmogljivosti. Tiste, ki jih rajh po Stalingradu in Kursku ni imel.
