Če zdaj kdo reče: "Ah, žepne bojne ladje …" Ne vem, kaj je v njih, kaj šele bojna ladja. Navadne težke križarke, razen z glavnim kalibrom, so se izkazale za resne. Toda tudi v tem pogledu se ne ujema povsem.
"Deutschlands" je imel glavni kaliber 283 mm in vse običajne bojne ladje tistega časa - od 380 mm in več, do 460.
V preteklosti so bile obtičale le ruske / sovjetske bojne ladje in so bile zadovoljne s kalibrom 305 mm. Toda tudi to je prej izjema kot pravilo.
Kakšna bojna ladja je torej to? Da, ne. Toda križarke so se izkazale za … nenavadne. Načeloma tako kot vse takratne površinske ladje Nemčije. Dejansko se včasih zdi, da so Nemci pri razvoju bojnih ladij naredili svojo pot.
Z mojega vidika so težke križarke tipa "Deutschland" postale vrh tega čudnega pristopa k ladjedelništvu.
Potopimo se v zgodovino.
28. junija 1919 je po rezultatih prve svetovne vojne v Versaillesu bila podpisana mirovna pogodba, eden od pogojev je omejeval število ladij, ki bi jih lahko imela Nemčija kot poraženec.
Kot "linijska flota" Nemčije je bilo šest bojnih ladij dovoljeno ostati v uporabi. Ostali niso končali svojega življenja na najboljši način. Da, v 20 letih je bilo mogoče zgraditi nove ladje in obstajala je zanimiva omejitev. Izpodriv novih ladij naj ne bi presegel 10.000 ton, kar je bila edina omejitev.
In tri leta kasneje je v Washingtonu prišlo do dogovora, o katerem sem že pisal. Pomorske sile, med katerimi ni bila vključena Nemčija, so se zavezale, da bodo omejile tonažo križarjev na 10.000 ton in glavnega kalibra na 203 mm.
Izkazal se je smešen odtenek: Nemci so lahko gradili ladje z enako omejitvijo 10.000 ton, vendar jih nihče ni omejeval v kalibru, ker Nemčija ni podpisala Washingtonske pomorske pogodbe!
In Nemci so se odločili, da bodo nenadoma obrnjeno prednost izkoristili. Ali pa so mislili, da je to prednost.
Razvili so več projektov, ki pa so bili iz različnih razlogov zavrnjeni. Toda leta 1924 je novi poveljnik "flote" Nemčije, admiral Zenker, lahko jasno oblikoval, kakšno ladjo potrebuje flota.
To je morala biti nedvoumno hitra ladja razreda križarjev, da se je lahko mirno oddaljila od bojnih ladij in bojnih križarjev, oklep in puške pa so morale omogočiti samozavestni boj proti težkim križarkam.
Posledično so pomorske sile s kompleksnimi izračuni in poskusi prišle do zaključka, da ni vredno po nepotrebnem povečevati glavnega kalibra, zlasti na račun hitrosti in okretnosti. Nemci so imeli pri izdelavi sodov velikega kalibra določene težave, ker so nekatere tovarne Krupp ostale na območju Ruhra, ki ga je zasedla Francija.
Do leta 1927 so bili pripravljeni trije projekti:
- monitor bojne ladje, štiri pištole 380 mm, oklepni pas - 250 mm, hitrost - 18 vozlov;
- bojna ladja, štiri 305-mm puške, oklepni pas- 250 mm, hitrost 18 vozlov (ali 200-milimetrski oklep in 21 vozlov);
- nekaj podobnega križarki, šest 280-milimetrskih pušk, oklepni pas- 100 mm, hitrost 26-27 vozlov.
Komisija je glasovala za tretji osnutek. Res je bil videti modernejši. In potem je vodstvo flote začelo skrčiti projekt s svojim seznamom želja.
Za začetek je bila spremenjena sestava topništva. Po projektu naj bi bila ladja oborožena z osmimi univerzalnimi puškami kalibra 120 mm. Vodstvo flote je vztrajalo pri namestitvi 150 mm topov, ki niso univerzalni. In "luknjo" v zračni obrambi naj bi zamašili 88-milimetrske protiletalske puške.
Poleg tega bi moralo biti na krovu prostora za torpedne cevi, v skladiščih pa je bilo prostora za torpeda in protiletalske granate v ogromnih količinah.
Ko so na ta način spremenili projekt, so vsi razumeli, da sploh ne gre za izpolnjevanje dodeljenih 10.000 ton. Zato je bilo treba oklep razrezati na 60 mm.
Poleg orožja so poveljniki mornarice želeli povečati hitrost tudi na 31 vozlov, vendar je bilo to res preveč, zato so se morali umiriti in leta 1929 položiti prvo ladjo. To je bila Deutschland, po kateri je celotna serija dobila ime.
Leta 1931 so bili postavljeni temelji za admirala Scheerja, leta 1932 pa za admirala Grafa Speeja.
Kaj se je konstruktivno zgodilo?
Takrat je že vsem na svetu postalo jasno, da je preprosto nerealno zgraditi zdravo ladjo in vse, kar želimo, dati v 10.000 ton izpodrivanja. Morda je bolj ali manj prišlo do Japoncev, pa še takrat z zadržki.
Dve kupoli s tremi puškami namesto treh kupolov z dvema prihranjenima dragoceno težo. Oklep je bil tako-tako, ja, Nemci so bili vedno močni v smislu kompetentnega rezervacije svojih ladij, a čudež se ni zgodil, karkoli že rečemo. Ladje so bile praktično brez obrambe pred 203-milimetrskimi školjkami, 152-milimetrske pa lahko povzročijo težave.
Hitrost je bila zadovoljiva. Osem dizlov MAN s skupno močjo 56.800 KM. pri hitrosti 26-27 vozlov. In ja, dizelski motorji so zagotavljali zelo dober potovalni doseg, do 20.000 milj pri 10 vozlih. Počasi, a zanesljivo.
Oborožitev. Glavni kaliber je pištola 283 mm v dveh kupolah z največjo hitrostjo streljanja tri naboje na minuto (v praksi dve, v idealnem primeru) in strelnim dosegom do 36,5 km.
Osem 150-milimetrskih pušk je bilo nameščenih kot pomožni kaliber, po štiri na stran. Največja teoretična hitrost streljanja je do 10 nabojev na minuto, v realnih razmerah pa dvakrat manjša. Pištole so bile nameščene v stolpih, a rezervacija je bila odkrito nezadostna.
Za zaščito pred zračnimi napadi so uporabili 88-milimetrske protiletalske puške in majhne kalibre, katerih število se je nenehno spreminjalo. Namesto 88-milimetrskih pušk so namestili dvojna 88-milimetrska nosilca, prvotnih osem 37-milimetrskih pušk v dvojnih nosilcih do konca vojne dopolnilo šest šestih 40-mm topov Flak 28, osemindvajset 20-milimetrskih Flak 30. protiletalske mitraljeze in dve isti 37-milimetrski orodji.
Oborožitev mine-torpeda je bila sestavljena iz 533-mm torpednih cevi, ki so se nahajale za krmenim stolpom glavnega kalibra ob straneh.
Ladje so imele tudi letalsko skupino. Vsaka križarka je bila opremljena s katapultom, v kompletu pa sta bili dve hidroplani Arado Ar196, v praksi pa jim je uspelo eno. Mimogrede, ta odnos je poleti 1942 močno pokvaril zadeve Scheerja v sovjetskih severnih vodah.
In zadnje, čeprav je bilo v mislih treba začeti z njim, vendar je bilo tako zasnovano. Premik.
Seveda niso dosegli meje Washington in so skočili. In če sama Deutschland ni tako močna (10.770 ton), Admiral Scheer - že 11.540 ton, potem je imel Admiral Graf Spee izpodriv 12.540 ton. Kot vidite, so apetiti postopoma rasli.
Kakšen je torej izhod?
Izhod so zelo čudne ladje.
Avtonomija in doseg križarjenja sta odlična. Hkrati so hitrostne lastnosti tako same. Jasno je, da bi kdo od "Deutschlands" zapustil bojno ladjo, toda … "Repals" in "Rhinaun", čeprav sta bila izpuščena 20 let prej, bi zlahka ujela ta čudež.
Oborožitev. Glavni kaliber je dober, brez vprašanj. Vsaka težka križarka bi se zadušila v 283-milimetrski lupini, kar se je pravzaprav zgodilo z Exeterjem, ki pa ga Spee čudežno ni razbil v oreh.
Toda prisotnost dveh pomožnih kalibrov, 150 in 88 mm, ni bila zelo upravičena. Mnogi strokovnjaki menijo, da bi Deutschlands namesto 8 protiletalskih pušk velikosti 150 mm in 88 mm namestili 128-milimetrske vagone v količini 12-14 kosov, bi bilo vsekakor koristno, še posebej, ker so bile 128-milimetrske puške niso posebej slabši od 150 mm.
No, število pomožnih pušk kalibra odkrito ni bilo dovolj. Konec koncev ne boste zapravili svojih glavnega kalibra, da streljate na oklepna vozila, kajne? In na dejanske bojne ladje "Deutschlands" so streljali redko.
Rezervacija. Tu so Nemci odstopili od svojih načel in rezervacija je potekala res po načelu ostanka. To pomeni, da so bile ladje slabo zaščitene.
In kaj imamo v bistvu? Nimamo toliko lovca na križarje (zaradi tega, žal, prepočasnega in slabega z oklepom), kot univerzalnega napadalca. Nekakšen pravi osamljeni pirat, nevihta vsakega nezaščitenega (in celo zaščitenega) konvoja.
To je pravzaprav pokazala bojna praksa ladij.
Deutschlands se je izkazal za odličnega osamljenega napadalca. Vsak prevoz, ki bi jih srečal, bi bil obsojen, kar zadeva lahke in težke križarke, pa jih je glavni kaliber nemških ladij zanesljivo prestrašil. Dejansko je bilo v času, ko so se na svetu pojavile nemške križarke, le nekaj ladij razreda križarjev (britanske in japonske), ki so se lahko neustrašno borile z vsako možnostjo zmage s katero koli od Deutschlands.
Bitka pri La Plati je najboljša potrditev tega. Da je Spee pohabil Exeter in močno poškodoval Ajax. Še ena težka križarka, Cumberland, je bila na poti kot okrepitev, a nekaj mi pove, da ga je čakala ne zelo zavidljiva usoda, če se bo bitka nadaljevala.
V primeru Spee so Britanci preprosto moralno nadigrali Nemce. Nadaljujte bitko z Langsdorfom, še je treba videti, kako bi se vse izteklo.
Vendar je do trenutka smrti posadke "Admiral Graf Spee" potopil 11 trgovskih ladij, večinoma britanskih. Torej za koga je bil bolj nevaren, je jasno in razumljivo.
Admiral Scheer je bil uspešnejši, potonil je 17 ladij in za nagrado ujel še 3. Toda v bitki sta bili uničeni le dve ladji, že takrat pa je bila to britanska pomožna križarka Jervis Bay, preurejena iz transporta, in sovjetski ledolomilec Alexander Sibiryakov ", katerih 76-milimetrski topovi "Scheerju" niti teoretično niso mogli škodovati.
Deutschland / Lutzow se sploh ni mogel pohvaliti z zmagami na civilnih sodiščih. Lahko ga varno pripišemo kategoriji neuspešnih ladij, saj je bila križarka do trenutka njene smrti večinoma popravljena, saj se mu je takoj, ko je poskušal znova sodelovati v vojni, nekaj zgodilo.
Torej na splošno Nemci niso imeli nevihte križarjev, ampak nevihto neoboroženih transportov. Toda to so odtenki taktične uporabe, nagnjen sem k podpori tistim, ki verjamejo, da so bili Deutschlands prvotno ustvarjeni kot napadalci, ne proti križarkam. Če sem iskren, je preveč naključij.
Ko pa so bili vsi Deutschlands že zgrajeni in opremljeni, so v svetu povzročili resen nemir. Vsi so hitro spoznali, kaj so zgradili Nemci. In spoznali so, da je treba sprejeti ukrepe, sicer lahko trije izobčenci na morskih poteh naredijo resne stvari. To se je dejansko zgodilo v izvedbi "Sheer" in "Spee".
Zato je Evropa, ko je ocenila zasluge novih križarjev, pohitela z izgradnjo nečesa v odgovor. Francozi so na primer začeli graditi bojne križarke razreda Dunkirk, Italijani pa so začeli razmišljati, kako bi svoje stare dreadnoughte nadgradili v stanje hitrih bojnih ladij. Na splošno so imeli vsi kaj početi.
Medtem so o tem razmišljali tudi Nemci, ki so prejeli Deutschlands.
Več kot zavedali so se slabosti teh križarjev. Treba je bilo iti dlje, zato so nemška vojska in ladjedelniki, potem ko so sprejeli pluse, začeli razmišljati.
In če povečate ognjeno moč ladje, da se je ne bojijo le ladje s suhim tovorom? Ne dva stolpa s tremi pištolami, ampak tri?
In če ne 8 sodov po 150 mm, ampak več? In še protiletalsko topništvo, in ne 88-mm, ampak 105? Še več, po posodobitvi je isti Sheer, ki je prejel 105-milimetrske protiletalske puške, z njimi brez težav utopil ladje za suhi tovor.
No, hitrost. Kljub temu je bila želena številka 31 vozlov zelo priljubljena pri vojski, saj isti Exeter in Cumberland nista izdala največ 32 vozlov, zaradi česar je ladjo samodejno težko ujeti v primerjavi s težkimi britanskimi križarkami. In pljuča so zanesljivo prestrašila glavni in pomožni kalibri.
Res je, če govorimo o hitrosti 31 vozlov, je bilo treba pozabiti na dizelske motorje in se vrniti k parnim turbinam. Kaj je torej težko? Da, križarjenje bi se močno zmanjšalo, vendar je vse to rešljivo.
Seveda bi vse te spremembe zahtevale pljuvanje po Washingtonskih sporazumih ali bolje rečeno. k Versajski pogodbi. Toda že so jih pljunili, isti "Dunkirk" od Francozov je bil pridobljen v regiji 22-24 tisoč ton.
No, v resnici so v Nemčiji pozabili tudi na te dokumente, natančneje na Versajsko pogodbo. Nemci niso podpisali Washington DC.
In kaj se je zgodilo?
No, ljubitelji ladij so že ugotovili, kam grem.
Tako je, rezultat sta Scharnhorst in Gneisenau. Tudi čudne ladje, ne ravno bojne, vendar je to čisto druga zgodba.
Če ocenjujemo iste "Deutschlands" kot ladje z drugačno klasifikacijo, razen "čudnih", na misel ne pride nič. Seveda lahko verjamete Nemcem, ki so vedno vztrajali, da so bile te ladje izumljene kot odgovor na križarke "Washington" v Veliki Britaniji in ZDA, vendar je veliko nenavadnosti.
Exeter (in celoten York) je videti poceni v primerjavi s katero koli Deutschland. Kljub temu, da je bila zadnja težka križarka, zgrajena pred vojno. In "Washington" "London" v ozadju Nemcev ni videti močnejši.
Vendar so Britanci svoje težke križarke gradili v serijah, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" so bili zgrajeni v serijah po 3-5 enot. Nemci so zgradili tri čudne križarke, od katerih je bila vsaka očitno močnejša od katere koli britanske ladje.
Vendar številke niso vedno slabe. In bitka pri La Plati je to pokazala. Ja, človeški faktor je tam še vedno igral vlogo, a kljub temu: ena ne najboljša težka križarka in dve lahki sta v resnici premagali "grofa Speeja". Da, moralno, vendar ni bil razstreljen Exeter, ampak nemška ladja.
Možno je, da če Nemci ne bi ukrepali sami, bi bil rezultat popolnoma drugačen.
Množica je Britance obsodila na Spee, v množici je premagala Bismarcka in v množici potopila Scharnhorst.
Najnovejše in celo zelo napredne nemške ladje so bile poražene v bitkah z ne najnovejšimi, ampak količinsko nadrejenimi silami sovražnika.
Čas samskih napadalcev je minil, le da tega v Nemčiji niso opazili takoj.
Le to lahko pojasni videz tako specifičnih in izvirnih ladij. In - drago v obeh pogledih. Ideja napadalcev in piratov o Kriegsmarineu se ni izkazala za najboljši konec.
Ampak bodimo iskreni: Nemcem je skoraj uspelo vse poskušati prilagoditi Washingtonskemu standardu. Deutschlands so izpadle kot čudne, a zanimive ladje. Toda v drugi svetovni vojni zanje ni bilo prostora.
