Po senzacionalni "arabski pomladi" so se geopolitične razmere v sredozemski regiji precej zapletle. Doslej se še naprej pojavljajo napovedi za prihodnost Severne Afrike in Bližnjega vzhoda, zaenkrat pa nihče ne more z zaupanjem govoriti o jutrišnjih dogodkih. Med različnimi mnenji se včasih slišijo predpostavke o bližajoči se vojni med državami v regiji, ki so pred kratkim spremenile svojo vlado, in drugimi državami. Zaradi nestabilnosti splošnega položaja Sredozemlja te različice ni mogoče zavrniti, niti ne moremo govoriti o njeni pravilnosti. Zaradi medsebojnega geografskega položaja držav v regiji je mogoče domnevati, da bodo v hipotetičnem spopadu pomembno vlogo imele pomorske sile, ki bodo morale vojakom zagotoviti ognjeno zaščito pri napadu na pomembne obalne objekte itd. Razmislite o stanju mornarice severnoafriških držav z dostopom do Sredozemskega morja.
Alžirija
Nemiri in vstaje v preteklih letih so minili v Alžiriji, zato ima priložnost razviti svoje oborožene sile, ne da bi zapravljal čas za zatiranje nemirov. Če razmere v državi ostanejo mirne, bo v naslednjih nekaj letih alžirska mornarica znatno povečala svoj bojni potencial. Tako nemške in kitajske ladjedelnice trenutno gradijo dve fregati projektov MEKO A200 oziroma C28A. Te ladje bodo opremljene z artilerijskim, raketnim in torpednim orožjem, zaradi česar bodo lahko opravljale široko paleto nalog, značilnih za alžirsko mornarico. Prav tako bo v prihodnjih letih ta država prejela eno italijansko univerzalno amfibijsko jurišno ladjo razreda San Giorgio. V preteklih letih se je možnost, da bi Alžirija naročila dve korveti projekta 20382 "Tiger" ruske proizvodnje, večkrat omenjala, vendar pogodba za njihovo dobavo še ni podpisana, iz česar je mogoče izvesti ustrezne zaključke.
Male raketne ladje projekta 1234 (oznaka "Gadfly", po Natovi klasifikaciji - korveta razreda Nanuchka)
Zaključki o prihajajočem povečanju zmogljivosti alžirske mornarice imajo očitne razloge v obliki dokaj stare opreme, ki trenutno deluje. Najnovejša med površinskimi plovili alžirske mornarice so patruljni čolni razreda Djebel Chenoua, tretji in zadnji, ki je bil naročen pred približno desetimi leti. Devet drugih čolnov projekta Kebir je bilo do leta 1993 zgrajenih v alžirskih ladjedelnicah. Gradnja večjih ladij za alžirsko industrijo je še vedno zastrašujoča naloga, zato je država prisiljena naročiti podobno opremo v tujini. V začetku osemdesetih let je sovjetska ladjedelnica Alžiriji dostavila tri majhne raketne ladje projekta 1234 in enako število patruljnih čolnov projekta 1159. Vse te ladje so še v uporabi in bodo očitno služile vsaj do konca desetletja, dokler mornarica ne dobi dovolj nove tehnologije. Seznam površinskih vojnih ladij alžirske mornarice zapirajo tri pristajalne ladje britanske in poljske proizvodnje.
Classe djebel chenoua
Alžirija je začela obsežno nadgradnjo svoje mornarice s podmorniško floto. Tako je leta 2010 obrat Admiralteyskie Verfi (Sankt Peterburg) stranki izročil dve dizelsko-električni podmornici projekta 636M. V kratkem je mogoče naročiti še dve podmornici te vrste. V drugi polovici osemdesetih je Alžirija od Sovjetske zveze kupila dve dizelsko-električni podmornici prejšnjega projekta 877. Še vedno so v vrstah in opravljajo naloge, ki so jim dodeljene.
Podmornice projekta 877 "Halibut"
Alžirska mornarica je od leta 2011 služila več helikopterjem za iskanje in reševanje. To sta AgustaWestland AW101 (šest enot) in štiri AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Lani je Alžirija naročila dodatnih šest helikopterjev Mk.130.
Zanimivo dejstvo je, da v pomorskih silah Alžirije služi največ 7000-7500 ljudi, kar je nekaj več kot odstotek celotnega števila vojaškega osebja v državi. Tako majhno število osebja je posledica dveh razlogov: majhnosti same mornarice in posebnosti porazdelitve podenot med vejami oboroženih sil.
Egipt
Kljub dogodkom v zadnjih letih so egiptovske pomorske sile še naprej ena najmočnejših flot v regiji. Hkrati ima egipčanska mornarica tudi slabosti. Tako celotno podmorniško floto Egipta sestavljajo le štiri podmornice sovjetske proizvodnje Project 633. Glede na starost teh dizelsko-električnih podmornic ni težko določiti njihovega bojnega potenciala. V prihodnosti bi morale sovjetske dizelsko-električne podmornice zamenjati nove podmornice projekta Type 209, ki so nastale v Nemčiji. Trenutno se Kairo pogaja o tej temi in je še daleč od podpisa pogodbe.
Podmornice tipa 209
Zaradi spremembe oblasti in posledičnih političnih, družbenih in gospodarskih težav je bil Egipt prisiljen znatno zmanjšati načrte za prenovo svojih pomorskih sil. V zadnjih letih vladavine H. Mubaraka je bilo podpisanih več pogodb, po katerih naj bi Egipt prejel šest raketnih čolnov in eno plavajočo bazo, ki jo je prej upravljala Norveška. Poleg tega je Egipt iz ZDA naročil štiri raketne čolne Ambassador Mk III. Zaradi gospodarskih razmer so bile vse pogodbe razen zadnje preklicane. Vodilni čoln serije je že v preskusih in bo kmalu naročen. Naročilo bo očitno v celoti izpolnjeno.
Patrolni čolni Ambassador Mk III
Jedro egiptovske površinske flote sestavlja osem fregat treh različnih tipov. V zadnjih desetletjih je Egipt od Združenih držav kupil dve rabljeni ladji razreda Knox in štiri ladje Oliver Hazard Perry. Poleg tega je Kitajska dobavila dve fregati tipa 053. Vse te fregate imajo raketno, torpedno in topniško orožje in lahko delujejo na veliki razdalji od baz. Dve korveti Descubierta, kupljeni v Španiji, sta oboroženi na podoben način, vendar se razlikujeta po velikosti, premiku in posledično po številnih taktičnih in tehničnih značilnostih. Tudi egiptovska mornarica ima relativno veliko pristajalnih ladij. To so tri srednje velike ladje projekta 770 poljske proizvodnje in devet malih ladij projekta 106, kupljenih od Sovjetske zveze. Egiptovska mornarica ima tudi deset sovjetskih in ameriških minolovcev ter pet učnih ladij različnih razredov.
Fregate razreda Knox
URO fregate, kot je Oliver Hazard Perry
V spominu na izkušnje konfliktov preteklih let Egipt ohranja t.i. flota komarjev. Raketni, torpedni in topniški čolni so najštevilčnejša oprema egiptovskih pomorskih sil. Egipčanski mornarji še vedno uporabljajo devet raketnih čolnov sovjetske proizvodnje Project 205 (štiri so bile kupljene neposredno iz ZSSR, ostale je ponovno izvozila Črna gora), pet čolnov tipa 148 Tiger, kupljenih iz Nemčije, in šest čolnov tipa Ramadan lastne izdelave. Tudi nekaj sovjetskih čolnov projekta 183P in kitajskega tipa 024 ostaja v uporabi. Egiptovski raketni čolni uporabljajo različne vrste vodenega protiladijskega orožja, vendar se večina raket lahko šteje za zastarele. Enako lahko rečemo o določenem številu (največ šest) torpednih čolnov projekta 206, kupljenih naenkrat iz Sovjetske zveze. Nič manj dvomljive so možnosti za štiri topniške čolne tipa 062, izdelane na Kitajskem. Oboroženi z le malokalibrsko artilerijo in 81-milimetrsko pištolo brez odboja, se takšni čolni lahko učinkovito upirajo le lahkim, neoboroženim in nezaščitenim vodnim plovilom, zato so primerni samo za patruljno službo in zatiranje kršitev morske meje.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Egiptovske pomorske sile nimajo lastnega letalstva, saj je vsa ustrezna oprema navedena v letalskih silah. Za izvidništvo in pridobivanje ciljev v interesu flote letalskih sil se uporablja osem letal Grumman E-2C Hawkeye in šest letal Beechcraft 1900C v posebni konfiguraciji. Delo proti podmornicam je dodeljeno desetim helikopterjem Kaman SH-2G Super Seasprite in petim Westland Sea Kingu. Za opazovanje obale se uporablja devet gazel Aérospatiale. Po potrebi tudi letalske sile dodeljujejo druge vrste opreme pomorskim silam.
Natančnih podatkov o osebju egiptovske mornarice ni. Po različnih ocenah trenutno na vojaških ladjah, pomožnih ladjah in obalnih oporiščih služi največ 20-22 tisoč ljudi.
Libija
Ena največjih držav v sredozemski regiji, Libija, zdaj niti ne razmišlja o nadgradnji svojih pomorskih sil. Nova vlada, ki je nastopila na mestu uprave M. Gadafija, ima že dovolj težav, zaradi katerih se bo gradnja ali nakup novih ladij, čolnov ali ladij začel šele v prihodnosti, če se bo seveda sploh začel. Kljub temu je posodobitev mornarice ena najpomembnejših nalog novega libijskega vodstva. Dejstvo je, da je zaradi mednarodnega posredovanja Libija izgubila veliko število pomorske opreme: mornarica je izgubila eno fregato in več raketnih čolnov različnih tipov.
MRK projekt 1234E libijske mornarice
Po državljanski vojni in posredovanju so libijske pomorske sile videti tako. Veliko površinsko floto predstavlja le ena patruljna ladja projekta 1159. Druga tovrstna ladja je bila uničena 20. maja 2011 v zalivu Tripoli. Istega dne je Natovo letalo potopilo velik raketni čoln projekta 1234. Drugi raketni čoln je odšel k upornikom in trenutno še naprej služi v mornarici. Tudi med vojno so bili uničeni vsi štirje raketni čolni projekta 205 in sedem čolnov Combattante, kupljenih od Grčije. Od devetih upravljalcev pometačev min sovjetskega projekta 266ME sta le dva uspela preživeti vojno. Edina libijska dizelsko-električna podmornica projekta 641 že dolgo ni bila v uporabi in jo bodo kmalu zavrgli.
Pred začetkom državljanske vojne je imela libijska mornarica 24 helikopterjev več tipov, med njimi 12 protipodmorniških helikopterjev. Med spopadom je bila skoraj vsa ta oprema uničena na letališčih. Trenutno stanje pomorskega letalstva ostaja neznano.
Zaradi državljanske vojne se je število osebja libijske mornarice močno zmanjšalo. Trenutno po različnih virih na preostalih ladjah in oporiščih služi le tri tisoč ljudi. Takšne številke jasno govorijo o možnostih te vrste vojakov.
Maroko
V primerjavi z drugimi pomorskimi silami v severnoafriški regiji je maroška mornarica videti zelo dobro. Ta država ima priložnost ne samo posodobiti svojo mornarico, pravočasno obnoviti potencial te vrste vojakov, ampak tudi izboljšati. Za to se nenehno kupujejo nove ladje in čolni, ki so po svojih lastnostih boljši od obstoječih. Maroko trenutno posodablja svoje raketne čolne in čaka tudi na več naročil.
Fregate razreda FREMM
Uradni Rabat je v zadnjih letih odredil gradnjo več ladij različnih vrst v tujini. Tako naj bi do konca leta v mornarico sprejeli fregato, zgrajeno po francoskem projektu FREMM. Omeniti velja, da je FREMM v maroški različici zasnovan za izvajanje protipodmorniških misij in zato ne bo nosil protiladijskih raket. Vendar bo tudi v tem primeru nova ladja ugodno vplivala na stanje celotne flote. Prav tako bi morala Francija v prihodnjih letih v Maroko prenesti štiri patruljne čolne OPV-70, od katerih je prva že vstopila v floto. Končno maroško vodstvo trenutno načrtuje nakup številnih dizelsko-električnih podmornic. Med sodelujočimi na prihodnjem razpisu bo morda tudi rusko-italijanski projekt S1000.
Posodobitev maroške mornarice se je začela pred nekaj leti, zato nove ladje že prihajajo v uporabo. V letih 2011 in 2012 je Nizozemska Maročanom predala tri korvete razreda SIGMA. Te ladje so oborožene s topniškimi nosilci, torpedi ter protiletalskimi in protiladanskimi projektili. Nakup takšnih korvet velja za pomemben mejnik v razvoju maroške mornarice. V začetku 2000-ih sta v maroški floti začeli delovati dve fregati razreda Floréal, zgrajeni v Franciji. Imajo samo topništvo in protiladansko raketno orožje, lahko pa nosijo tudi en protipodmorniški helikopter. Življenjska doba korvete tipa Descubierta španske proizvodnje se izteka: z zagonom ladje Mohammed IV (tip FREMM) jo bodo odstranili iz flote in jo odpisali.
Korvete tipa SIGMA
Omeniti velja precej številčno, čeprav zastarelo floto patruljnih čolnov. Maroška mornarica je imela pred zagonom vodilnega čolna OPV-70 dva ducata takšnih plovil. Omeniti velja, da je Rabat v poznih sedemdesetih letih začel iskati priložnosti za nakup novih patruljnih čolnov, zaradi česar je do sredine devetdesetih let nova oprema redno dopolnjevala mornarico. Prekinitev dobave se je začela šele leta 1997 in se je zdaj končala. Zanimivo dejstvo je, da se vodstvo maroške flote ni "zaprlo" na čolne ene države. Tako so v ladjedelnicah na Danskem, v Španiji in Franciji zgradili čolne petih projektov (ne upoštevajoč OPV-70).
Patrolni čolni OPV-70
Naloga patruljiranja obalnega pasu je dodeljena več deset lahkim čolnom različnih vrst, kupljenim v tujini in proizvedenim neodvisno. V primeru pristanka na sovražnikovi obali ima maroška mornarica tri pristajalne ladje BATRAL, kupljene pri Franciji v poznih sedemdesetih letih. Za opravljanje pomožnih nalog flota uporablja štiri ladje različnih tipov in več deset lahkih čolnov.
Pristajalne ladje BATRAL
Maroško mornariško letalstvo je redko. Vključuje le 3-4 helikopterje Eurocopter AS565 in ducat patruljnih letal Britten-Norman Defender. Omeniti velja, da ta letala uradno služijo letalskim silam, vendar se uporabljajo izključno v interesu pomorskih sil.
Trenutno v maroški mornarici služi več kot 40 tisoč ljudi, od tega jih je tisoč in pol registriranih v marincih. To bistveno presega število osebja pomorskih sil nekaterih drugih držav Severne Afrike, hkrati pa ni rekordno.
Tunizija
Od vseh afriških držav z dostopom do Sredozemlja je Tunizija ena najšibkejših vojaško in gospodarsko. Tunizijske pomorske sile se ne morejo pohvaliti z veliko bojno močjo, a tudi v takih razmerah poveljnikom flote uspe izločiti sredstva za nadgradnjo opreme. V zadnjih dneh leta 2012 je Italija Tuniziji predala prva dva patruljna čolna P350, v kratkem pa bodo zgradili še štiri.
Vendar pa je splošno stanje tunizijske mornarice depresivno. Pred nekaj leti so bile razgrajene vse relativno velike ladje, in sicer francoska korveta tipa Le-Fougeux in nekdanja ameriška fregata USS Savage. V zvezi s tem je več vrst raketnih čolnov postalo največje ladje tunizijske mornarice. Gre za šest čolnov tipa 143 Albatros, kupljenih iz Nemčije, pa tudi za tri čolne Combattante-III-M in francoske proizvodnje Bizerte P-48. V uporabi ni več kot pet kitajskih topniških čolnov Shanghai-II, šest minolovcev tipa Kondor-II, ki so jih uporabljali v Nemčiji, in eno desantno plovilo LCT-3, zgrajeno v ZDA.
"Tip-143" Albatros
Patruljiranje obalnih voda in druge podobne naloge so dodeljene več deset patruljnim čolnom več vrst. Omeniti velja, da je Tunizija za razliko od Maroka vse čolne s tako raznolikostjo flote opreme pridobila v tujini. Kot del njenih pomorskih sil v njegovih podjetjih ni zgrajena niti ena ladja ali čoln.
Tunizijska mornarica nima svojega letala. Letalske sile lahko po potrebi nudijo podporo mornarjem in marincem. Za pomoč floti se uporabljata dva helikopterja Sikorsky HH-3, ducat helikopterjev Sikorsky S-61 in en SNIAS AS-365N. Po nekaterih virih lahko vsa ta vozila sodelujejo tako v misijah iskanja in reševanja kot v podmornicah.
Sikorsky S-61
Kljub odkrito slabi opremi v tunizijski mornarici služi približno 40-45 tisoč ljudi, kar presega število osebja pomorskih sil drugih držav v regiji. Iz očitnih razlogov večina teh ljudi služi na kopnem in ne hodi na morje.
Ravnotežje sil
Mornarice severnoafriških držav, ki se nahajajo na sredozemski obali, so značilne vojaške flote majhnih in revnih držav. Od petih obravnavanih držav le Alžirija in Maroko aktivno razvijata svoje mornarice in povečujeta svoj bojni potencial. Preostale države, predvsem Tunizija in Libija, si tega ne morejo privoščiti, zato morajo uporabiti le tisto, kar imajo, in načrtovati prihodnost.
Zaradi svoje šibkosti vse opisane pomorske sile ne morejo opravljati bojnih nalog na veliki razdalji od baz. Zato je glavna naloga mornaric Alžirije, Egipta, Libije, Maroka in Tunizije še vedno patruljiranje obalnega območja, iskanje in aretacija kršiteljev. Poleg tega bodo mornariške sile na začetku oboroženega spopada verjetno zadale prvi sovražnikov udarec. V tem primeru so obeti za vse obravnavane IUD z nekaj pridržki enaki. Tako bi bilo polno srečanje s floto enake moči nepredvidljivo. Nobena od teh držav nima pomorskih sil, ki bi bile sposobne zagotoviti poraz sovražnika. Kar zadeva posredovanje v konflikt s strani tretje sile, na primer katere koli evropske države ali oboroženih sil Nata, bo rezultat žalosten za afriško državo.
Kljub temu pet obravnavanih držav še naprej posodablja in razvija svoje pomorske sile v obsegu svoje moči in zmogljivosti. Kot smo že omenili, razmere v regiji niso več stabilne, kar služi kot dodatna spodbuda za izboljšanje oboroženih sil na splošno in zlasti mornarice.
