Republika na razpotju
Razmere okoli letalskih sil in sil za zračno obrambo Republike Belorusije kot celote so zelo podobne tistim, ki jih vidimo na primeru drugih postsovjetskih držav, zlasti Ukrajine. Med domoljubi in nacionalisti (vsaj Ukrajinci) je priljubljena teza, da je "Rusija zase vzela najboljše". Vendar le izkazuje popolno nerazumevanje bistva vprašanja. Ista Ukrajina je po razpadu ZSSR dobila 19 strateških bombnikov Tu-160 od 35 izdelanih vozil, ki so vključevala osem prototipov.
Tudi če bi gospodarstvo "cvetelo", je povsem očitno, da jih država preprosto ne bi mogla obdržati v obliki, pripravljeni za boj. Belorusija je od ZSSR podedovala veliko floto Su-27: drago in odvečno za majhno državo. Zdaj jih RB ne izkorišča več. Obstaja pa nekaj deset MiG-29, ki so osnova beloruskih letalskih sil. Trenutno se nadgrajujejo na raven MiG-29BM: takšno letalo (vsaj na papirju) lahko uporablja staro sovjetsko vodeno orožje zrak-zemlja, zlasti rakete Kh-29 in Kh-25. Na splošno se je izkazalo, da gre za križ med četrto generacijo in generacijo štirih plus (opravičujemo se za takšno besedno igro). Toda glavna pomanjkljivost MiG -ov v njihovi sedanji obliki je njihov vir. Sovjetski avtomobili nikoli niso bili znani po tem. Zdaj je treba stare borce z nečim zamenjati.
Prve dobave
18. avgusta letos je blog Centra za analizo strategij in tehnologij bmpd prikazal prve lovce Su-30SM za Republiko Belorusijo. "Na dogodkih, ki so bili 17. avgusta 2019 v Irkutsku ob 85-letnici Irkutske letalske tovarne (IAZ, podružnica PJSC Irkut Corporation), prva dva lovca Su-30SM, zgrajena za letalske sile in zračno obrambo Belorusije so bili vidni na ozemlju podjetja ", - Na fotografiji je bilo mogoče videti Su -30SM z repno številko" 01 rdeča "(predvidoma serijsko številko 10MK5 1607), pa tudi letalo s serijsko številko 10MK5 1608. Avtomobili so bili pobarvani enako: nekoliko bleščeča modro-sivo-bela kamuflaža, po drugi strani pa tudi takšen kvazi-sovjetski slog izgleda dobro po Serdyukovih sivo-modrih borcih.
13. novembra letos je Interfax poročal, da je v Republiko Belorusijo prispela prva serija ruskih lovcev Su-30SM. "Prvi par bojnih lovcev Su-30SM od načrtovanih dvanajstih je prišel v Belorusijo," je takrat dejal beloruski vojaški oddelek. Spomnimo, da sta se poleti 2017 Rusija in Belorusija dogovorili o dobavi štirih novih "Sushk": skupaj bi morala Republika Belorusija prejeti dvanajst teh strojev. Dobave naj bi bile končane v treh letih.
"MiG" proti "Su"
Morda je vredno omeniti, kaj ponujajo novi avtomobili. Formalno je Su-30SM eden najnovejših ruskih lovcev; prvi let je opravil leta 2012. V praksi govorimo o rusificirani različici rusko-indijskega (predvsem seveda ruskega) Su-30MKI, ki je prvič vzletela leta 1997. Za svoj čas je bil avto več kot uspešen, kar potrjuje skoraj neverjetno število avtomobilov, dobavljenih v Indijo po sodobnih merilih: zdaj država upravlja približno 250 takšnih letal. Za primerjavo: ves čas je "Sukhoi" tujim kupcem dobavil le 24 letal Su-35S: Kitajska jih je kupila za motor AL-41F1S. In Su-57 pete generacije še ni naročila nobena druga država na svetu.
Spomnimo se tudi, da ob koncu 90. let nihče ni imel pete generacije, tako kot Eurofighter Typhoon in Dassault Rafale generacije 4 ++ nista bila v uporabi. Zato je bilo vozilo z dobrim bojnim polmerom, visoko okretnostjo in radarjem N011 Bars s pasivno fazno antensko rešetko videti res dobro.
Vendar je vredno ponoviti, to je bilo takrat. Danes Su-30SM / MKI težko imenujemo sodoben, kar kaže na omejeno zanimanje močnih in bogatih držav sveta zanj. Letalo sploh ni prišlo na slavni indijski razpis MMRCA, čeprav tam ni bilo lovcev pete generacije, ruski konkurenti pa so bili znani Typhoon, Rafal, Gripen, pa tudi ameriški F-16 in F-18.
V primeru RB so bili novi MiG-29 skoraj vedno obravnavani kot glavna alternativa Suhoju. Še posebej, če upoštevate, da ima njegov razvoj v osebnosti MiG-35 vgrajeno elektroniko, napredno po ruskih standardih, zlasti radar na vozilu z aktivno fazno antensko anteno. Česa Su-30SM (vsaj za zdaj) nima. Vendar ima 35. pomanjkljivosti in to se verjetno dobro razume tudi v Belorusiji.
Vendar tudi s tem v mislih Belorusi niso bili pripravljeni sprejeti Su-30 kot glavnega lovca. Morda beloruski neodvisni družbeni in politični časopis „Svobodnye Novosti“. SNplus "v nedavnem članku" Su-30 SM: štetje denarja in postavljanje vprašanj. " Avtor ni poudaril zastarelosti stroja, ampak dejstvo, da je takšno letalo predrago za upravljanje. Hkrati potegne vzporednico niti s sovjetskimi MiG -i, ampak z zahodnimi stroji.
»Dejstvo je, da so sovjetski / ruski letalski motorji tradicionalno slabši od zahodnih ne le glede porabe goriva, ampak tudi glede prenove in dodeljenih virov. Poljske letalske sile vzporedno delujejo s sovjetskimi dvomotornimi lovci MiG-29 in ameriškimi enomotornimi F-16. Predvideva se, da ameriški borec leti vseh 35 let z istim motorjem, ki je bil prvotno nameščen nanj. Žal pri MiG-29 ni tako: v istem obdobju bo treba zamenjati osem motorjev, «piše Snplus.
Če govorimo posebej o lovcu Su-30SM, potem bo po mnenju avtorja Andreja Porotnikova eno takšno letalo v svojem življenjskem ciklu "pojedlo" šest motorjev AL-31FP. K temu je treba dodati še visoko ceno samega stroja: če je nadgrajeni MiG-29 (vendar ne MiG-35!) Z vsemi svojimi pomanjkljivostmi razmeroma poceni, potem je cena Su-30MKI, objavljena prej leta odprti viri znašajo 80 milijonov dolarjev. To je skoraj tako kot F-35A. "Zdaj povzemimo ceno strojev, ohranimo njihovo uporabnost in nadgradnjo. Za vsak (!) Avtomobil v naslednjih 35 letih dobimo znesek od 185 do 210 milijonov dolarjev. Za eskadrilje pa od 2,22 do 2,52 milijarde dolarjev. Znesek je precejšen, «dodaja avtor.
Težko je reči, kako natančno so ti izračuni pravilni, vendar je v teh argumentih dobro zrno. Kot v tezi, da imajo "sušilniki" za Republiko Belorusijo prevelik bojni polmer. Ne smemo pozabiti, da je dolžina države od severa proti jugu 560 kilometrov, od zahoda proti vzhodu pa 650 kilometrov, hkrati pa ima borec Su -30SM praktičen doseg 3000 kilometrov in bojni polmer okoli 1500.
Kaj je bistvo? Morate razumeti, da ima vse svoj izraz. Če bi prej Su-30 lahko imenovali razmeroma sodoben stroj, zdaj temu ni več tako. Hkrati je letalo precej drago: tako nominalno kot glede operativnih stroškov. V zvezi s tem imajo beloruski strokovnjaki popolnoma prav, ko pravijo, da bi bila njihova država kljub omejenim bojnim zmogljivostim bolj primerna za novozgrajene MiG-ove ali recimo švedski Saab JAS 39 Gripen. Na koncu Belorusija verjetno ne bo v vojni s katerim koli od svojih sosedov.
