Leta 1926 je poveljstvo Rdeče armade prišlo do zaključka, da je treba ustvariti več novih kosov topništva. Čete so potrebovale nove puške za različne namene z različnimi lastnostmi. Na sestanku topniškega odbora so bile potrebe vojske opredeljene na naslednji način: 122 -milimetrski korpusni top, 152 mm top in 203 mm havbica dolgega dosega. To je bil začetek zgodovine enega najzanimivejših ruskih orožij-havbice velike moči B-4.
Za razvoj treh projektov novega orožja se je lotil oblikovalski biro Artkom. Skupino, odgovorno za izdelavo 203 mm havbice, je vodil F. F. Pristanišče. Z odločitvijo Artkoma je bilo za razvoj projekta namenjenih 46 mesecev. Delo v odboru KB se je nadaljevalo do konca leta 1927. 27. septembra je umrl glavni oblikovalec Posojilojemalec, kmalu za tem pa so projekt prenesli v lenjingradsko tovarno "Boljševik" (tovarna Obukhov). Novi vodja projekta je bil A. G. Gavrilov. Tam so potekala vsa nadaljnja dela na projektu novega orožja velike moči. Kljub temu, kolikor je znano, so v prihodnosti strokovnjaki Artkom KB sodelovali pri nekaterih delih, zlasti pri pripravi delovnih risb.
Sredi januarja 1928 je bil razvoj novega projekta zaključen. Strokovnjaki so ponudili dve različici samohodne havbice hkrati. Hkrati so bile razlike med pištolami minimalne: ena od možnosti je predvidela uporabo gobčne zavore, v drugem projektu pa tej enoti ni bilo več treba. Strokovnjaki Odbora za topništvo so pregledali dva projekta in se odločili. Zaradi številnih tehnoloških in operativnih razlogov je bilo odločeno, da se nadaljuje razvoj projekta pištole, ki ni opremljena z gobčno zavoro. Očitno je zasnova pištole in nosilca omogočala brez dodatnih sredstev za dušenje impulza odboja, pri čemer se je omejila le na naprave za odmik.
Iz neznanega razloga so se naslednja tri leta strokovnjaki iz vseh organizacij, vključenih v projekt, ukvarjali z določenimi spremembami projekta. Posledično je bil prototip nove haubice velike moči sestavljen šele leta 1931. Poleti istega leta je bila pištola dostavljena na poligon Scientific Test Artillery near Leningrad, kjer se je začelo prvo poskusno streljanje. Prvo streljanje je bilo namenjeno izbiri potrebnih nabojev smodnika. V zgodnjih tridesetih letih je bila v ZSSR uvedena nova nomenklatura topniških projektov. Razvoj boljševiške tovarne je zdaj označeval indeks, ki se je začel s črko "B". Nova 203 mm havbica je dobila oznako B-4.
Po poročilih je že leta 1932 tovarna Leningrad začela množično proizvodnjo novih pušk, čeprav gradnja sprva ni bila zelo visoka. Poleg tega se je istega leta pojavil projekt posodobitve pištole, katerega cilj je povečati njeno moč. Za izboljšanje zmogljivosti je bilo odločeno, da se uporabi nov sod, ki je bil tri kalibre daljši od starega. Spremenila se je tudi oblika zadnjice. Drugih zunanjih razlik ni bilo. Nova različica havbice je prejela oznako B-4BM ("High Power"). Po analogiji se je stara različica imenovala B-4MM ("Low Power"). Med množično proizvodnjo in delovanjem je bila dana prednost močnejši havbici. Med popravilom je havbica B-4MM dobila nove podolgovate cevi, zato so pištole z nizko močjo postopoma umaknili iz uporabe.
Po vseh testih leta 1933 je bila pištola B-4 dana v uporabo. Prejel je uradno ime "203-mm haubica mod. 1931 ". Istega leta se je v tovarni Barrikady (Stalingrad) začela proizvodnja novih havb. Kljub temu je razvoj proizvodnje naletel na resne težave. Do konca 33. so stalingradski delavci sestavili samo eno havbico, vendar je niso imeli časa predati. Prvi dve pištoli novega modela je Barricades dobavil šele leta 1934. Treba je opozoriti, da sta tovarni "Boljševik" in "Barrikady" do neke mere spremenili zasnovo haubice. Proizvodnja nekaterih delov in sklopov je potekala ob upoštevanju zmogljivosti določenega podjetja.
Takšne spremembe so omogočile začetek celovite gradnje novih pušk, vendar so vplivale na zapletenost njihovega vzdrževanja v četah. Zaradi spremembe prvotnega projekta v skladu z zmogljivostmi proizvajalcev so vojaki prejeli orožje, ki je imelo precej velike razlike. Da bi odpravili to situacijo, je bil leta 1937 ustvarjen posodobljen projekt havbice na gosenicah. Upošteval je izboljšave in spremembe v podjetjih ter nekatere druge prilagoditve. Vse to je omogočilo, da se znebimo prej opaženih razlik. Do začetka leta 1937 sta dve tovarni izdelali in predali topničarjem okoli 120 havbic.
Izdaja posodobljenih načrtov je rešila večino obstoječih težav. Kljub temu so se po nekaterih virih havbice Leningradske in Stalingradske tovarne še vedno razlikovale med seboj. Leta 1938 je bil niz posodobljene dokumentacije prenesen v Novokramatorski stroj za proizvodnjo strojev, ki se je kmalu pridružil izdelavi novih pušk.
Po začetku serijske proizvodnje havbic B-4 so strokovnjaki Artkoma in proizvodnih obratov projekt večkrat spremenili, da bi izboljšali lastnosti. Največje spremembe je doživel sod. Sprva je bil sod pritrjen in je bil sestavljen iz več cilindričnih delov. Kasneje je bilo odločeno, da se preide na linijske sode. Prva poskusna podloga za pištolo B-4MM je bila izdelana spomladi 1934, za B-4BM-do konca istega leta. Zaradi določenih težav v prihodnosti so havbice "velike moči" prejele pritrjene sode in podloge. Hkrati se je proizvodnja podlog na "barikadah" začela šele jeseni 1938.
Istega leta 1934 je bil predstavljen predlog za izdelavo modifikacije haubice B-4, ki bi lahko izstrelila nabojane granate. Zaradi poligonalne oblike stranske površine bi moralo imeti takšno strelivo v teoriji boljše lastnosti. Za preizkus takšnega predloga so v tovarni boljševikov izdelali poskusni sod s posebnimi utori. V izvrtini te cevi je bilo 48 utorov s strmostjo 12 kalibrov. Globina vsakega utora je bila 2 mm, širina pa 9 mm. Med utori je ostalo polje širine 4,29 mm. Takšen sod je omogočil uporabo nastreljenih izstrelkov, težkih približno 172-174 kg, dolgih 1270 mm, s polnjenjem približno 22-23 kg eksploziva. Na stranski površini lupin so bili utori s globino 1, 9 mm.
Konec leta 1936 so strokovnjaki s poligona za znanstveno preizkušanje topništva preizkusili predlagano spremembo havbice in prišli do razočaranih zaključkov. Razlog za kritiko projekta so bile neprijetnosti nalaganja pištole, povezane z rezano površino izstrelka, pomanjkanje opaznih prednosti pred B-4 v osnovni različici in druge značilnosti izkušene havbice za nastreljene izstrelke. Delo na tej temi je bilo pomanjkljivo zaradi pomanjkanja možnosti.
Leta 1936 so prišle 203-milimetrske havbice. 1931 je prejel nove sode s spremenjenim navojem. Prej so imeli sodčki 64 nabojev širine 6,974 mm s robovi širine 3 mm. Med delovanjem se je izkazalo, da lahko takšno rezanje debla ali oblog privede do motenj rezalnih polj. Zato je bila razvita nova možnost rezanja s 6 -milimetrskimi utori in robovi 3.974 mm. Med preskusi takšnih sodov je bila razkrita njihova bakrena prevleka. Kljub temu so se strokovnjaki direktorata za topništvo pravilno odločili, da je takšna pomanjkljivost sprejemljiva cena za odpravo prej opaženih težav.
Izkazalo se je, da je havbica B-4 precej težka, kar je vplivalo na posebnosti njenega delovanja. Predlagano je bilo, da se pištola dostavi na kraj bojnega dela delno razstavljeno. Nosilne enote so ostale na goseničnem vlečenem podvozju, cev pa so odstranili in postavili na posebno sprejemno vozilo. Razvili sta dve različici vozila: goseničar B-29 in kolesni Br-10. Ti izdelki so imeli prednosti in slabosti. Na primer, vozilo z gosenicami je imelo večjo sposobnost teka, vendar so se ti med delovanjem redno lomili. Poleg tega je bil za premik vozička B-29 z odloženim sodom potreben napor 1250 kg, zato so ga morali v nekaterih primerih vleči dva traktorja hkrati. Nosilec na kolesih je zahteval petkrat manj napora, vendar se je obtičal na cesti.
Posadka sovjetske 203-mm havbice B-4 strelja finske utrdbe
Poleti 1938 so bili izvedeni primerjalni preskusi dveh cevnih vagonov, po rezultatih katerih sta bili obe enoti ostro kritizirani. Tako B-29 kot Br-10 nista ustrezala zahtevam. Kmalu je tovarna št. 172 (Perm) dobila nalogo, da razvije novo vlečeno nosilko za B-4 in dve drugi puški, ki sta nastajali v tem času (tako imenovana trojna artiljerija). Ta projekt kočije, označen z oznako M-50, ni bil deležen ustrezne pozornosti, zato so bile do začetka druge svetovne vojne havbice B-4 še vedno opremljene z nepopolnimi kočijami in kočijami.
Glavni element haubice velike moči 203 mm B-4 je bila 25-kalibrska narezana cev (rezani del je bil kalibra 19,6). Pištole različnih serij so bile izdelane z več vrstami cevi. To so bili vijačni sodi brez podloge, pritrjeni s podlogo in monoblok s podlogo. Po poročilih so bili, ne glede na zasnovo, cevi za haubice zamenljivi.
Cev je bila zaklenjena s pomočjo batnega vijaka sistema Schneider. Načelo delovanja polkna je bilo odvisno od vrste cevi. Torej, pištole s pritrjenimi cevmi so imele dvo- ali tirni vijak. Pri monolitnih sodih so uporabljali samo dvotaktne hlače. Spomnite se, da se dvotaktni vijak, ko je odklenjen, vrti okoli svoje osi in se odcepi od cevi (prvi hod), nato pa ga odstrani iz zaponke in hkrati odide na stran, kar vam omogoča, da naložite pištolo (drugi). V primeru tritaktne sheme vijak najprej izstopi iz cevi s posebnim okvirjem (drugi hod) in šele nato se umakne na stran (tretji).
Posadka sovjetske 203-mm havbice B-4 strelja na obrobju Voroneža. Spuščena cev haubice za ponovno polnjenje pištole
Cev haubice je bila pritrjena na povratne naprave na osnovi hidravlične povratne zavore in hidropnevmatskega dvigala. Med strelom so vse enote povratnih naprav mirovale. Kot dodatno sredstvo za zagotavljanje stabilnosti pri streljanju je bil uporabljen odpirač, nameščen na ležišču gosenice.
Zibelka s pištolo je bila nameščena na t.i. zgornji nosilec - zasnova, ki zagotavlja vodenje v vodoravni in navpični ravnini. Zgornji voziček je bil v stiku z goseničnim podvozjem z navpičnim bojnim zatičem, na katerem se je lahko obračal pri uporabi vodilnih mehanizmov. Zasnova nosilca pištole in omejitve, povezane z močjo odboja, so omogočale vodoravno vodenje samo v sektorju s širino 8 °. Če je bilo treba ogenj premakniti pod večji kot, je bilo treba uporabiti celotno pištolo.
Zobati sektor dvižnega mehanizma je bil pritrjen na zibelko. Z njegovo pomočjo je bilo mogoče spremeniti kot nagiba cevi v območju od 0 ° do 60 °. Negativni koti višine niso bili podani. Kot del dvižnega mehanizma je bil sistem za hitro približevanje pištole do kota polnjenja. S svojo pomočjo se je cev samodejno spustila in dovolila natovarjanje.
Vse enote vlečene havbice B-4 so bile nameščene na gosenicah prvotne zasnove. Pištola je bila opremljena s 460 mm širokimi gosenicami, sistemom vzmetenja, zavorami itd. V zadnjem delu goseničnega tira je bil za počitek na tleh predviden okvir z lemežem. Goseničar 203 mm havbice mod. 1931 leta so kasneje uporabili kot osnovo za druge puške: 152 mm topov Br-2 in 280 mm minobacačev Br-5.
Nova havbica velike moči je bila ena največjih in najtežjih domačih topnikov tistega časa. Ko je bila sestavljena, je bila pištola dolga približno 9,4 m in široka skoraj 2,5 m. Višina strelne črte je bila 1910 mm. Dolžina cevi s polknom je presegla 5,1 m, njihova skupna teža pa je dosegla 5200 kg. Ob upoštevanju t.i. odbojnih delov je sod tehtal 5, 44 tone. Nosilec je imel maso 12, 5 ton. Tako je havbica, pripravljena za streljanje, tehtala 17,7 tone, brez štetja različnih pomožnih sredstev in streliva. Cevni nosilec B-29 na goseničnem tiru je imel lastno težo na ravni 7,7 tone, teža kočije s sodom je dosegla 13 ton. Kolesni voziček Br-10 je tehtal 5, 4 tone ali 10, 6 ton s sodom.
203-milimetrske havbice B-4, ki so jih traktorji Comintern vlekli čez Rdeči trg med prvomajsko parado 1941. Haubice B-4 so bile del topniških topniških polkov havbiške rezerve Vrhovnega poveljstva
Haubico B-4 je stregla posadka 15 ljudi. Na razpolago so imeli žerjav za nalaganje školjk in vrsto druge opreme, ki je olajšala delovanje pištole. Na stranskih površinah nosilca pištole sta bila predvidena zlasti dva sedeža strelca, prekrita s kovinskimi ščitniki. Mehanizmi ciljanja so bili prikazani na obeh straneh pištole.
Pištolo B-4 so razstavili na dolge razdalje. Gosenični voziček je bilo mogoče vleči s hitrostjo največ 15 km / h, cevni vagon - ne hitreje od 25 km / h. Če je bilo treba havbico premikati na kratke razdalje (na primer med položaji), je bilo dovoljeno vlečenje v sestavljenem stanju. V tem primeru hitrost gibanja ne sme presegati 8 km / h. Preseganje priporočenih hitrosti je ogrozilo poškodbe ali uničenje podvozja.
Havbica B-4 je lahko uporabila vse topniške granate 203 mm. Njegovo glavno strelivo sta bili visokoeksplozivni granata F-625 in F-625D ter granata za prebadanje betona G-620 in G-620T. To strelivo je tehtalo približno 100 kg in je nosilo med 10 in 25 kg eksploziva. V povojnem obdobju je bil nabor streliva za pištolo B-4 razširjen s posebnim izstrelkom z jedrsko bojno glavo.
Pištola je uporabila ločeno polnjenje pokrovčka. Skupaj z izstrelkom je bilo predlagano, da se v komoro postavi ena od 12 različic naboja pogonskega goriva: od skupne teže 15 kg do št. 11, ki tehta 3,24 kg. Možnost združevanja teže praškastega naboja in nadmorskega kota cevi v kombinaciji z več vrstami izstrelkov z različnimi lastnostmi je omogočila veliko prilagodljivost pri uporabi havbice. Odvisno od vrste cilja in dosega do njega je bilo mogoče združiti navpični vodilni kot in težo naboja pogonskega goriva. Hitrost gobcev je bila od 290 do 607 m / s. Največji doseg streljanja, dosežen z optimalno kombinacijo vseh spremenljivih parametrov, je dosegel 18 km.
Pištola dolgega dosega pod poveljstvom starejšega narednika G. D. Fedorovsky strelja med proti ofenzivo pri Moskvi - podpis pod fotografijo v razstavi Muzeja topništva, inženirskih čet in signalnega korpusa Ministrstva za obrambo Ruske federacije v mestu Sankt Peterburg
Za nalaganje školjk in čepov s smodnikom je bil uporabljen majhen žerjav, ki se nahaja na okvirjih vozičkov. Zaradi velike mase streliva je bilo ročno nalaganje težko. Pred dvigom na nakladalno linijo so lupine postavili v poseben pladenj, ki ga je dvignil žerjav. Takšna oprema je olajšala delo pri izračunu, vendar je bila stopnja požara majhna. Usposobljena posadka je lahko v dveh minutah izstrelila en strel.
Kljub vsem težavam so tri tovarne obvladale proizvodnjo haubic velike moči B-4 mod. 1931 Na vrhuncu proizvodnje je vsaka od treh tovarn letno proizvedla več deset pušk. Do začetka druge svetovne vojne je imela Rdeča armada 849 takšnih havb, kar je preseglo prvotno zahtevano število.
Znano je, da je bil avgusta 1939 potrjen nov mobilizacijski načrt, ki je med drugim vzpostavil organizacijsko strukturo topništva velike moči. V okviru topništva rezerve Vrhovnega poveljstva je bilo načrtovano oblikovanje 17 havbiških topniških polkov velike moči (razmik b / m) s 36 haubicami B-4 v vsakem. Število osebja v vsakem polku je 1374 ljudi. 13 novih polkov naj bi imelo dvojno napotitev. Čete so zahtevale skupaj 612 novih pušk. Hkrati je bilo treba za izpolnitev vojnih zahtev dodatno zgraditi približno 550-600 havbic.
Haubica B-4, priključena 1. pehotnemu bataljonu 756. pešpolka 150. pehotne divizije 79. pehotnega korpusa 3. udarne armade 1. beloruske fronte med ofenzivo v Berlinu. Poveljnik bataljona - stotnik S. Neustroev, bodoči junak Sovjetske zveze
Prvi oboroženi spopad, v katerem so bile uporabljene havbice B-4, je bila sovjetsko-finska vojna. Do konca leta 1939 je bilo skoraj pol in pol teh pušk prenesenih na fronto, ki so bile aktivno uporabljene za uničevanje finskih utrdb. Pištole B-4 so se izkazale za dvoumne. Moč havbice je zadostovala za uničenje nekaterih škatel, pogosto pa so se morali topniki soočiti z bolj zavarovanimi cilji. Včasih je bilo za uničenje betonske konstrukcije potrebno udariti v eno točko z dvema ali tremi školjkami. Hkrati je bilo treba za izvedbo učinkovitega streljanja havbico skoraj ročno pripeljati na razdaljo približno 200 m od cilja. Tudi splošna mobilnost havbice je zaradi omejitev, povezanih z njenim prevozom, pustila veliko želenega.
Bojno delo topnikov je bilo zapleteno zaradi majhnih kotov horizontalnega ciljanja, zaradi česar je bilo za prenos ognja pod velikim kotom treba razporediti celotno pištolo. V nekaterih situacijah posadke niso imele zaščite pred sovražnim ognjem, zato so se morali zanašati na na hitro izkopane jarke in drugo zavetje.
Kljub vsem težavam in težavam so se haubice B-4 dobro spopadle s svojimi nalogami. Uporaba tega orožja je omogočila uničenje velikega števila finskih utrdb in s tem vojakom omogočila izpolnjevanje dodeljenih nalog. Od več kot 140 havbic v zimskem času 1939-40 so bile poškodovane ali izgubljene le 4. Ostali so se po koncu vojne vrnili v enote. Uspešni zadetki iz lukenj za prebadanje betona so pustili kup drobljenega betona in upognjene armature iz finskih utrdb. Za to je havbica B-4 prejela vzdevek "karelijski kipar".
22. junija 1941 je bilo v okviru topništva rezerve Vrhovnega poveljstva 33 vrzeli b / m oboroženih s havbicami B-4. Po podatkih države so bili upravičeni do 792 havbic, čeprav njihovo dejansko število po nekaterih virih ni preseglo 720. Izbruh vojne je privedel do izgube določenega števila pušk. Poleti in jeseni 41. je Rdeča armada zaradi različnih razlogov izgubila 75 havbic. Proizvodnja takšnega orožja se je močno zmanjšala v korist ustreznejših sistemov, zato je bilo med vojno izdelanih in predanih vojakom le 105 havbic.
Nekatere izgubljene puške so postale trofeje nemških čet. Tako je 529. vrzel b / m, ki ni imela potrebnega števila traktorjev, poleti 41. izgubila 27 uporabnih pušk. V Wehrmachtu so ujeti B-4 prejeli oznako 20,3 cm Haubitze 503 (r) in so bili omejeno uporabljeni med različnimi operacijami. Za streljanje iz teh havb so Nemci uporabili ujete lupine za prebadanje betona G-620 in pokrovčke v prahu lastne proizvodnje. Zaradi številnih razlogov se je število "nemških" B-4 nenehno zmanjševalo. Tako je do pomladi 44. sovražnik imel na razpolago le 8 zajetih pušk.
Posadka sovjetske 203-mm havbice B-4 pod poveljstvom starejšega narednika S. Spina v predmestju Sopota v Danzigu (danes Gdansk, Poljska) strelja na nemške čete v Danzigu. Na desni je cerkev Odrešenika (Kościół Zbawiciela)
Zaradi nizke mobilnosti in stalnega umika vojakov se je poveljstvo Rdeče armade poleti 1941 odločilo, da vse havbiške topniške polke velike moči umakne v hrbet. Topniki so se vrnili na fronto šele konec leta 1942, ko je strateška pobuda začela prehajati na Sovjetsko zvezo. Nato so se havbice B-4 aktivno uporabljale v različnih ofenzivnih operacijah kot sredstvo za uničevanje sovražnikovih utrdb.
Tako kot druge havbice, priv. Leto 1931 je bilo namenjeno streljanju na tečajnih poteh. Kljub temu je Rdeča armada v drugi polovici vojne obvladala tudi neposredni ogenj. Prvi tak incident se je zgodil 9. junija 1944 na Leningradski fronti. Naloga močnega topništva je bila uničiti dobro zaščiten velik bunker, ki ga pokrivajo druga strelna mesta. Ta kompleks utrdb je bil osnova sovražnikove obrambe na tem območju, zaradi česar ga je bilo treba čim prej uničiti. Topniki Rdeče armade pod poveljstvom poveljnika baterije kapetana garde I. I. Vedmedenko, ki je traktorje prikril s hrupom bitke, je na položaj postavil dve haubici B-4. Dve uri so havbice z neposrednim ognjem z razdalje 1200 m z betonskimi granatami udarale ob stene utrdbe, debele več metrov. Kljub nestandardnemu načinu uporabe so pištole obvladale nalogo. Poveljnik baterije, ki je uničila škatlo, je prejel naziv Heroj Sovjetske zveze.
V prihodnosti bodo prihajale 203-milimetrske havbice velike moči. 1931 večkrat streljal z neposrednim ognjem. Časopisi so splošno znani, v katerih posadka pištole na ta način strelja na ulicah Berlina. Kljub temu je glavni način streljanja ostal ogenj v "havbičnem slogu" z velikimi koti nadmorske višine. Ob koncu druge svetovne vojne so imele čete 760 takšnih havb.
Značilna značilnost havbice B-4 je bila nizka gibljivost zaradi omejitev uporabljenih goseničnih vozičkov. Rešitev tega problema bi lahko bila vzpostavitev samohodne topniške enote, oborožene s takšnim orožjem. V tridesetih letih so sovjetski inženirji razvili SU-14 ACS na osnovi težkega tanka T-35. Največja hitrost takega avtomobila na avtocesti je dosegla 22 km / h. Zgrajena sta bila dva prototipa, ki sta bila testirana leta 1940 in poslana v skladišče. Leta 1941 so jih poslali na postajo Kubinka, da bi sodelovali pri obrambi Moskve. To je bil edini primer bojne uporabe takšnih samohodnih pušk.
Po koncu vojne se je vojska vrnila k ideji o ustvarjanju kolesa na kolesih za B-4 in druge puške. Zaradi številnih razlogov je delo zamujalo, zaradi česar se je prototip havbice B-4M s pogonom na kolesih pojavil šele leta 1954. Novi voziček na kolesih je v določeni meri ponovil zasnovo goseničarja. Sistemi pritrditve havbic so ostali enaki, tudi zgornji voziček ni doživel večjih sprememb. Spodnje enote vozička so dobile osnovno ploščo in štiri kolesa. Pri pripravi na strel so se morala kolesa dvigniti, zaradi česar je osnovna plošča pištole padla na tla.
Leta 1954 je vojska preizkusila novo kočijo s topom B-4 in 152-milimetrskim topom Br-2. Naslednje leto je bil sprejet v službo. Nove enote so bile opremljene s puškami B-4 (po takšni posodobitvi so bile označene kot B-4M), Br-2 in Br-5. Novi sodi, vijaki itd. niso bili proizvedeni. Posodobitev je obsegala namestitev obstoječih enot na nove vagone.
Z veliko močjo in visoko močjo granat, havbica pr. 1931 je ostalo v službi do konca osemdesetih let. Poleg tega je bil sredi šestdesetih let paleto streliva dopolnjen z novim posebnim izstrelkom 3BV2 z jedrsko bojno glavo. Takšno strelivo je omogočilo znatno povečanje bojnih zmogljivosti stare pištole.
Močna haubica B-4 203 mm je ena najbolj znanih topniških kosov ZSSR med Veliko domovinsko vojno. Orožje z značilno zasnovo in visoko zmogljivostjo je postalo eden od simbolov vsake ofenzivne operacije Rdeče armade. Vse večje operacije od konca leta 1942 so bile izvedene z ognjeno podporo 203-milimetrskih havb, ki so samozavestno zadele sovražne utrdbe.
Sovjetska 203 mm haubica B-4 je ponoči streljala v Berlinu
Sovjetski vojak pri 203-milimetrski havbici B-4 iz leta 1931 iz 9. havbiške topniške brigade.
Napis na plošči: »Orodje št. 1442. Prvi strel v Berlin je izstrelil 23.4.45, poveljnik pištole - ml. s-t Pavlov I. K. Topnik - efr. Tsarev G. F."
