Skrivni dnevnik tankerjev
Prejšnji del gradiva je obravnaval tajno izdajo Biltena oklepnih vozil, ki je zdaj postala neprecenljiv zgodovinski vir.
Tankovske čete so bile vedno v ospredju sovjetske vojske in povsem naravno je, da je publikacija v povojnih letih le postala priljubljena. V 50. letih je bil kot glavni založnik naveden organ glavnega direktorata za proizvodnjo tankov pri Ministrstvu za prometni inženiring. In 10 let kasneje se revija šteje za znanstveno -tehnično in izhaja pod okriljem Ministrstva za obrambno industrijo ZSSR. Natančneje, založnik je bil Leningradski VNIITransmash 12. glavnega direktorata obrambne industrije. Na naslovnici revije pa je bil vedno napis: "Moskva", za to pa je bila preprosta razlaga: uredništvo se je nahajalo v prestolnici na ul. Gorky, 35. Od leta 1953 je 20 let slavni oblikovalec tankov, dobitnik treh Stalinovih nagrad Nikolaj Aleksejevič Kucherenko postal glavni urednik revije.
Leta 1961 tajna publikacija bralce prosi za pravočasno naročnino. Takrat je užitek ob branju takšne revije stal 180 rubljev na leto. "Bilten oklepnih vozil" je prihajal naročnikom vsaka dva meseca. Seveda so le te osebe z ustreznim dovoljenjem lahko uporabljale takšno literaturo. Zanimiva je situacija z naklado edicije. V povojnem obdobju se informacije o številu izdanih izvodov pojavljajo občasno (od 100 do 150 izvodov). O stopnji tajnosti "Vestnika" priča dejstvo, da je bila na vsako revijo pritrjena zaporedna številka izvoda.
Konec 60. let prejšnjega stoletja so nastali naslednji odseki revije: »Gradbeništvo. Preizkusi. Raziskave «,» oborožitev. Oprema. Naprave "," Tehnologije "," Materiali "," Iz zgodovine oklepnih vozil "in" Tuja vojaška oprema in industrija ". Zadnji del je najbolj zanimiv.
Dejstvo je, da je v povojnih dvajsetih letih ta del skoraj izključno objavljal rezultate lastnih raziskav VNIITransmash, VNII Steel in vojaške enote št. 68054. Slednji objekt je trenutno 38. raziskovalni in preskusni inštitut reda oktobrske revolucije, inštitut Rdeče zastave, imenovan po maršalu oklepnih sil YN Fedorenko ali NIIBT "Poligon" v Kubinki. Raziskovalni inženirji so na podlagi teh ustanov izvedli podrobno študijo tujih vzorcev oklepnih vozil, ki so v ZSSR prišli na različne načine. Podrobno je bil raziskan lahki tank M-41, ki je v državo vstopil s Kube (o njem bomo razpravljali v naslednjih publikacijah). Nekatere raziskave pa so bile zgolj teoretične.
Ameriški oklep v teoriji
"Bilten oklepnih vozil" leta 1958 (št. 2) objavlja zanimiv članek inženirja-podpolkovnika A. A. Volkova in inženirskega kapetana G. M. Kozlova o oklepni zaščiti ameriškega tanka M-48. Spomniti je treba, da je to oklepno vozilo v ZDA začelo delovati šele leta 1953, nekaj let kasneje pa je bilo v Kubinki "streljano". Mimogrede, tank še ni imel časa za pravilen boj. Avtorja sta bila navdušena nad enodelnim trupom in kupolo tanka ter močno okrepljenim oklepom v primerjavi s predhodnikoma M-46 in M-47. Zaradi resne razlike v debelini oklepa je bilo po eni strani mogoče povečati upor izstrelka, po drugi pa zmanjšati maso tanka (v primerjavi z M-46). Kot ugotavljajo avtorji, »Proizvodnja trdnih trupov tanka M-48 je bila v ZDA organizirana po linijski metodi s široko uporabo mehanizacije tako težkega in napornega dela, kot je pakiranje bučk in litje. Kakovost ulitkov nadzoruje zmogljiva betatronska instalacija. Proizvodne zmogljivosti ameriške industrije, zlasti prisotnost specializiranih livarn, omogočajo povečanje produktivnosti tankovskih podjetij."
S tem se sprosti nekaj opreme za valjanje in stiskanje ter zmanjša tudi poraba oklepnega jekla in elektrod na enoto proizvodnje. Vsi ti dejavniki so po mnenju inženirjev zelo pomembni v vojnih razmerah, ko je potrebno zagotoviti množično proizvodnjo. Obravnava tudi vprašanje organizacije take stvari v ZSSR. Ob upoštevanju resničnosti sovjetske industrije ob koncu 50. let avtorji predlagajo, da se ne odlije celotno telo, ampak se zvari iz ločenih litega elementa.
Zdaj o odpornosti ameriškega tanka na sovjetske granate. Avtorja sta se opirala tako na podatke tehnične inteligence kot na "Zbornik Stalinove akademije oklepnih sil", ki je pokazala, da je oklep "Američana" homogen z nizko trdoto. Praktično se ne razlikuje od oklepov tankov M-26 in M-46, ki so bili v resnici pregledani v Kubinki. In če je tako, lahko rezultate precej ekstrapoliramo na nov rezervoar. Posledično so na M-48 "streljali" z granatami 85, 100 in 122 mm. Kaliber 85 mm se je pričakovano izkazal za nemočnega pred litim trupom in kupolo M-48. Toda 100-milimetrski in 122-milimetrski sta se spopadli s svojo nalogo, v prvem primeru pa je bil najučinkovitejši tupoglavi oklepni izstrelek. Nadalje, citat iz članka:
"Vendar niti 100-milimetrski projektil s tupo glavo, ko je bil izstreljen iz topa z začetno hitrostjo 895 m / s, niti 122-milimetrski projektil s topo glavo iz topa z začetno hitrostjo 781-800 m / s zagotavljajo prodor v zgornji čelni del trupa M-48. Za prodiranje v ta del trupa pod kotom 0 ° s projektili s tupo glavo mora biti hitrost udarca 100-milimetrskega izstrelka najmanj 940 m / s, 122-milimetrski izstrelek pa najmanj 870 m / s."
Omeniti velja, da avtorji v članku neposredno pišejo, da so izračuni približni.
In če zadeneš tank s kumulativnim izstrelkom? Tu so si morali avtorji vzeti dveletno pavzo. Šele leta 1960 so v Vestniku objavili članek »Anti-kumulativna odpornost oklepnega trupa ameriškega srednjega tanka M-48«. V tem primeru je bilo "granatiranje" izvedeno s 85-mm in 76-mm kumulativnimi nevrtljivimi školjkami ter mine MK-10 in MK-11. Po teoretskih izračunih Volkova in Kozlova to protitankovsko orožje prodira v tank iz katerega koli kota in iz katerega koli območja. Toda s kumulativnimi granatami PG-2 in PG-82 (iz streliva za izstrelitev granat RPG) avtorjem ni uspelo prodreti v zgornji čelni del tanka. Po pravici povedano ugotavljamo, da je bil iz vseh drugih projekcij M-48 uspešno zadet z granatami.
Odtrganje stolpa
Če bi bil tak članek objavljen zdaj in celo mladinska, bi se imenoval "Kako odtrgati stolp s tanka?" Toda leta 1968 je Vestnik objavil gradivo z dolgim naslovom "Primerjalna ocena možnosti razbijanja stolpov določenih tankov kapitalističnih držav pod vplivom jedrskega udarnega vala". Potem si nihče ni prizadeval za bleščeče naslove. Očitno so avtorji (inženirji O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh in A. V. Trofimov) menili, da je okvara kupole tanka najpomembnejša posledica jedrskega udara, če energija eksplozije ni zadostovala za obračanje avtomobila. Med študijo ni bil poškodovan niti en tank, bilo pa jih je kar nekaj: francoski AMX-30, ameriški M-47 in M-60, švicarski Pz-61, britanski centurion in Chieftain ter Nemški leopard. Za izhodišče je bil vzet odpor stolpa T-54, ki se pri obremenitvi 50 ton razbije. Vsi izračuni avtorjev so bili zgrajeni okoli te vrednosti, domnevali so, da bo pri 50-tonski obremenitvi odtrgana tudi kupola tujih tankov.
Teoretični izračuni so pokazali, da bodo "Američani" s svojimi velikimi stranskimi in čelnimi štrleči stolpi najslabši. M-47 in M-60 bosta v stolp prejela 50 ton s nadtlakom na čelu približno 3, 7-3, 9 kg / cm2 in deska - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Tu se pomanjkljivosti tankov kapitalističnih držav končajo. Za preostala oklepna vozila je bila vzdržljivost kupole večja kot pri domačih T-54. Če ekstrapoliramo v skladu z grafi, predstavljenimi v članku, bo kupola Leoparda, Pz-61 in AMX-30 odletela zaradi udarca 60 ton ali celo 70 ton. Seveda bo tlak hitre glave v tem primeru enak kot pri T-54. Britanski poglavica in centurion sta nekoliko šibkejša, a še vedno bolj stabilna kot sovjetski tank.
Možno je, da bi ti teoretični izračuni vplivali na taktiko uporabe sovjetskega atomskega orožja, pa tudi na rast njegovih zmogljivosti.
